Geplant war der Tasch der Bremsbeläge und Bremsscheiben, da auf der Fahrerseite ein Bremsbelag abgenutzt war und die Scheibe eingelaufen. Erstes Problem - der Mitnehmer war drangerostet - unmöglich zum abziehen - herunterschneiden.
Bei den Bremssätteln war die Verchromung der Kolben soweit, dass ich neue Bremssättel benötigte, Die Bremsscheibe links hatte 22,5 mm, die rechte 21,5mm, die Beläge waren alle bis auf einen noch gut. Problem ist durch den Rost - dass die Bremskolben der äusseren Seite des linken Bremssattels nicht mehr zurückgingen und die Bremsscheibe + Belag abnutzten.
Jetzt neu: Bremssättel, Bremsscheiben, Beläge, Mitnehmer, Radlager und nat.dazugehörige Schrauben, Dichtungen, Beilagsscheiben. Die Radlager haben wir vorsichtshalber getauscht, da sie ja nicht viel kosten.
Werde unten wieder mit Seilfett einlassen und dabei die Hinterachse genauer anschauen - wahrscheinlich dasselbe wie vorne.
Im Winter jeden Tag Arlbergpass bei salznasser Strasse - da rostet das beste Auto.
DSC02435.jpgDSC02436.jpgDSC02437.jpgDSC02438.jpgDSC02439.jpg
Bei den Bremssätteln war die Verchromung der Kolben soweit, dass ich neue Bremssättel benötigte, Die Bremsscheibe links hatte 22,5 mm, die rechte 21,5mm, die Beläge waren alle bis auf einen noch gut. Problem ist durch den Rost - dass die Bremskolben der äusseren Seite des linken Bremssattels nicht mehr zurückgingen und die Bremsscheibe + Belag abnutzten.
Jetzt neu: Bremssättel, Bremsscheiben, Beläge, Mitnehmer, Radlager und nat.dazugehörige Schrauben, Dichtungen, Beilagsscheiben. Die Radlager haben wir vorsichtshalber getauscht, da sie ja nicht viel kosten.
Werde unten wieder mit Seilfett einlassen und dabei die Hinterachse genauer anschauen - wahrscheinlich dasselbe wie vorne.
Im Winter jeden Tag Arlbergpass bei salznasser Strasse - da rostet das beste Auto.
DSC02435.jpgDSC02436.jpgDSC02437.jpgDSC02438.jpgDSC02439.jpg
Kommentar