AW: Welche Stossdämpfer und Federn 110 Ambulance

Ja, danke euch, danke Mike,

genau so mache ich es.

ja hinten sind die Aufnahmen, hab sie gefunden. ;-)

keine Angst, werde den 110 nicht tieferlegen ;-)

Liebe Grüsse Christopher

AW: Welche Stossdämpfer und Federn 110 Ambulance

Vorne suche ich noch die Aufnahme Punkte Anbau Kits. Hat einer nen guten Tip?

Hallo Christopher,

solltest Du Dich für ein Stabi-Kit entscheiden, könntest Du mir dann eine Maßskizze der Koppelstangen und der Stabi zukommen lassen? Die Diskussion hier hat mich auf den Gedanken gebracht, eventuell den Stage One nachzurüsten. Ich nutze ihn ja hauptsächlich als Reisemobil und nie im schweren Gelände. Ich habe zwar kein Problem mit Aufschaukeln bei höheren Geschwindigkeiten, aber mit den zwei Dachzelten und Aluboxen auf dem Dachträger reagiert er heftig auf Seitenwind und schwankt dann wie ein betrunkenes Kamel. Auf der Heimreise von Italien ist mir eine Tunneleinfahrt neben einem LKW fast zu eng geworden :-o

Der Königsweg wären entkoppelbare Stabis :-)

Viele Grüße
Markus

AW: Welche Stossdämpfer und Federn 110 Ambulance

Guten Morgen Markus,

Ich hab das 110 er Chassis! Siehe auf den Fotos, die mir FBW, (Danke Frank), netterweise geschickt hat.

Hinten habe ich auch schon die Aufnahmen vorhanden, vorne muss was suchen was Stabis mit dem Auto verbindet, wenn überhaupt nötig.

Werde erst einmal Federn und Stossdämpfer wechseln, dann testen, dann den hinteren Stabi montieren, dann testen und berichten ;-)


Grüsse Christopher

AW: Welche Stossdämpfer und Federn 110 Ambulance

Hi Christopher,
nochens Glückwunsch zur sehr schönen Ambulance, beim Innenausbau stand der SMV ein bisschen Pate - oder?

Zu den Federn: Aus meiner 127er Erfahrung heraus kann ich zu Doppeldämpfern raten, da von Hause aus unterdämpft.
Härtere Federn braucht man eigentlich nicht, da speziell die HCPU's für eine ordentliche Zuladung ausgelegt sind, der 110er für 1,4t. Zu harte Federn bringen üble Schläge ins Fahrwerk und damit in Dein Kreuz.
Längere Federn und damit Höherlegung würde ich nie wieder machen, die Fuhre schwankt damit wie ein betrunkener Matrose.
Mein 127er mit Hardtop und Dachreling fährt bis 500kg Last und maximal 120 sehr stabil, ab 140 wirds ungemütlich.
Mit mehr Last oder vor allem Dachlast fahre ich auch nur 95. Die Coils reagieren auf viel Hecklast und hohem Schwerpunkt mit schwammigem Fahrverhalten, mehr noch als die Leafer.
Da der Ambulance Aufbau den Schwerpunkt nach hinten und oben bringt, würde ich mit dem Rad auf der Haube und vielleicht etwas Gewicht im Fußraum 2nd row mal einen Versuch machen.

Gegen das Aufschaukeln soll auch der hintere Fahrwerksbügel (mir fällt der Name nicht ein) was bringen. Verschränkung reicht auch damit allemale.

Viele Grüße
Frank

AW: Welche Stossdämpfer und Federn 110 Ambulance

Hallo Christopher,

110er chassis ist schon klar. Wenn der Stabi aber von der Breite zwischen die Blattfedern passt, dann kann ich ihn auch an den Serierahmen adaptieren. Aufnahmen am Rahmen sind ohnehin kein Problem, nur für die Anlenkpunkte an der Achse... Schweißarbeiten am Achskörper besser nicht. Eventuell Konsolen an den Blattfederhalteplatten... Muß mal auf die Bühne und grübeln.... Der Stabi auf dem Foto sieht ja relativ filigran aus, der Einfluß auf die mögliche Verschränkung dürfte damit nicht allzu groß sein.

Wie (effes) Frank schon schreibt, Schwerpunkt wandert nach hinten und oben. Ich habe hinten originale HD Federn in sehr gutem Zustand, aber mit dem ganzen Campingkram hinten drin und den Dachzelten oben drauf geht er hinten schon sichtbar in die Knie. Mit Anhänger und Tourenwagen hinten dran sieht man dann auch deutlich, daß der Landy richtig was zu tun hat. Je mehr ich darüber nachdenke, ein wenig Fahrwerksoptimierung kann mir eventuell viel Arbeit am Lenkrad ersparen :-)

Zuerst steht aber mal die Überprüfung des Vorhandenen und serienmäßigen an. Ich habe da die Stoßdämpfer im Verdacht...

Gruß Markus

AW: Welche Stossdämpfer und Federn 110 Ambulance

Hallo Markus,

Dein wunderschönes Gespann sieht wirklich nach viel Gewicht aus ;-)

stimmt, da hast recht, das könnte ev. passen.

Sobald ich die Stabis hab messe ich sie dir mal und schick ne Skizze.

Kuck hier, eine Anbauanleitung vom Defender, so zum reindenken.




Grüsse Christopher

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So, neue Federn vom 130er und Koni Dämpfer haben das wanken verschwinden lassen. 130 auf der Autobahn, kein Problem, schön ist so mit 100, 110 zu fahren.
Ich glaub die alten Dämpfer waren hinüber.
Mit dem Stabi ist zu fahren wie mit ein normales Auto. selbst mit Dachzelt ;-)

Toll, hat sich gelohnt, ich hab Freude. Danke Euch!

Die vielen original Landrover Zettelchen haben die TÜV Prüfer glücklich gemacht, die vorher verbauten Britpart Teile von Paddock haben sie nicht akzeptiert !

Markus, die Skizze kommt bald, bin noch am feiern ;-)

Grüsse Christopher

AW: Welche Stossdämpfer und Federn 110 Ambulance

Glückwunsch Christopher,
sieht nicht nur toll aus und kling gut sondern fährt sich auch noch entsprechend.

Das lässt mich über den Einbau des Stabis beim 127er ernsthaft nachdenken.

Solltest Du mal einen neuen Auspuff ins Auge fassen müssen, bedenke, daß SS beim V8 momentan so 5-6 Wochen Lieferzeit hat.

Gruß
Frank

Hallo Christopher,

Wenn ich mir so das Foto ansehe.. bin ich mir nicht so sicher ob das beim 109 geht. Das dürfte ganz schön knapp werden oben über die Blattfedern. Na, ich warte mal Deine Skizze ab und dann werde ich grübeln..

Eilt aber nicht, bin gerade an der Giulia dran, Verteiler überholen...

Gruß
Markus

Hallo Christopher,

bin gerade auf Sardinien unterwegs. Meine hinteren Stoßdämpfer waren ja schon nicht mehr die besten, aber im Laufe der Reise (mit Anhänger im Schlepp) haben sie jetzt stark nachgelassen. Hätte ich besser vor der Reise noch gewechselt, mir ist jedoch die Zeit ausgegangen... Die Konis hätte ich auch gerne verbaut, aber laut Koni Website gibts die nur für 110/Defender ab 1983. Hast Du die alten Dämpfer noch herumliegen? Könntest Du sie für mich vermessen. Vielleicht passts ja doch....

Gruß von Sardinien
Markus

AW: Welche Stossdämpfer und Federn 110 Ambulance

Hallo Markus

schau mal hier: http://www.ebay.co.uk/itm/land-rover...item2c720c384c
Da ist zu sehen wie's beim 101 gemacht ist, da könnte man sich für den Stage One die passenden Ideen holen.

Gruß
Frank

PS: Aber Achtung, Stabi an der Hinterachse führt tendenziell zum Untersteuern und das reduziert den Spaßfaktor :O) ggf. muß dann auch noch vorne einer dran. Aber dann ist's aus mit der Verschränkung.
Somit siehe: http://www.zf.com/media/media/docume..._f_r_Pkw_D.pdf (Seite 12).
...das paßt dann auch zur thermischen Spureinstellung :]

Hallo Frank,

Ja so ähnlich hatte ich mir das gedacht, ich muß nur hinten schauen, wie ich da am Tank vorbei komme. Eventuell kann ich ja auch einen Stabi aus einem ganz anderen Fahrzeug verbauen. Das wird jedoch sowieso wenn dann die zweite Evolutionsstufe. Jetzt wechsle ich erst einmal die Stoßdämpfer und die Buchsen und dann probiere ich bei der nächsten Reise aus, ob das nicht genügt. Die Stoßdämpfer waren vor Abfahrt nach Sardinien noch akzeptabel, aber die letzten 3.000 km haben sie dann kontinuierlich nachgelassen. Mit dem Arrows 3/4 Ton hinten dran, den beiden Dachzelten oben drauf + 5 Mann war das dann auf der Autobahn wie Schifferl fahren.
Mit einem Stabi reduziere ich zwar das Wanken des Aufbaus, verschlechtere aber immer die Traktion. Sollte also an der Hinterachse eher zu Übersteuern als zu Untersteuern führen. Jedenfalls ist das bei dem e36 compact so, den ich gerade mit meinem Ältesten aufgebaut habe. Wir haben ein H&R Fahrwerk eingebaut. Der Hinterachs-Stabi liegt jedoch noch im Regal, da ich für einen Fahranfänger das Fahrverhalten neutral/leicht untersteuernd haben wollte. Mit Stabi hinten übersteuert er deutlich im Grenzbereich.

Zum Link / aktive Stabis: :-) sowas einbauen und hier posten, da schaffst Du den längsten Popcorn-Thread des Forums :-) . Ich dachte da eher an die ganz simple Lösung: kommt man tatsächlich in Gelände, wo man mehr Verschränkung braucht, dann Stabi einfach aushängen. Wobei das bei meinem Nutzungsprofil des Stage One eher unwahrscheinlich ist. Für mich ist er einfach ein wunderbares Reisefahrzeug mit mehr als ausreichender Schlechtwegetauglichkeit. Dieses Jahr waren wir schon 2 mal unterwegs: Kroatien und gerade eben Sardinien (Verbrauch 18-19 l/100km bei konstant 90km/h) Der Landrover hat mein Leben tatsächlich ein wenig verändert - ich will ihn nicht mehr missen. Wenn ich Zeit habe, starte ich dazu mal einen eigenen Thread.

Gruß
Markus

AW: Welche Stossdämpfer und Federn 110 Ambulance

Hallo Markus

oh, da hast Du recht!
Ich hatte es mir so abgeleitet: Der Stabi hinten bewirkt, daß das kurvenäußere Rad hinten stärker belastet wird. Somit verträgt es einen größeren Schräglaufwinkel. Die Traktion hinten sollte damit besser werden (Wenn's mangels Sperre nicht am inneren Rad wegpfeift). Die nun etwas "dominierende" Hinterachse sollte die Vorderachse tendenziell überfahren, was zu Untersteuern führen sollt. ..soweit mein Gedanke.
Da die Fachwelt aber was andres schreibt lieg ich da wohl falsch bzw. ergeben sich noch weitere übergeordnete Einflüsse.
Also doch die einstellbare Lösung, dann kann man's man testen :O)

Gruß
Frank

... Unterschiede in Punkto Traktion und Über-/Untersteuern im Grenzbereich mit Serien zu testen, daß lassen wir mal lieber sein ;-) . Das mach ich lieber mit der Giulia, bei der ich z.B. vorne einen richtig dicken Stabi und harte Federn, hinten eher weiche Federn und keinen Stabi fahre - dann ist die Traktion am besten (ohne Sperre). Diese Kombi fährt sich sehr gut!!

Beim Stage One gehts mir ja wirklich nur um Reduzierung des Wankens bei hoher Beladung.