Habe mir vor kurzem die Schweller von Roversnorth bestellt. Und versucht zu montieren. Jetzt möchte ich aber doch noch noch über das weitere Vorgehen hier diskutieren.
Problem ist, die Schweller passen hinten und vorne nicht. Sie sind vom Konzept her toll gemacht, aber die Masse passen einfach nicht.
Vorne hat es einen fixen Befestigungspunkt bei der dicken Schraube der Spritzwand. Dann folgen zwei fixe Befestigungspunkte an dem Vierkantblech und dann folgen zwei Löcher die man im Ausleger hinten bohren muss. Diese habe ich fahrerseitig in einer Linie der anderen drei Befestigungspunkte vorne gebohrt und die Schweller so montiert. Fazit; die Schweller und Befestigungspunkte kommen extrem nah an den Reifen und man kann sich fast sicher sein dass es beim starken Einfedern eine massive Kollision Reifen Schweller gibt. Nur, hab ich schon festgestellt das beim Wackeln am Fahrzeug der Reifen nicht mit dem Schweller kollidiert. Wohl weil er aufgrund des Schäkels hinten beim Einfedern nach hinten wandert.
Nun stellt sich die Frage nach dem weiteren Vorgehen;
-Bisher dachte ich, beim Ausleger hinten zwei neue Löcher bohren. Ca 1cm weiter aussen. Rückseitiig mit einem grossen Blech zur Verstärkung unterlegen. Bei den mittleren beiden Befestigungspunkten etwas basteln. Etwas noch die Ecken der Schweller hinten rundflexen. Vorteil; mehr Platz für die Reifen hinten, Vorteil; beim Quer abrutschen im Gelände mit anschliessender Kollision mit einem Baum ist die Karrosserie besser geschützt, Nachteil; beschissene Optik
-Andere Variante, ich bearbeite die Befestigung der Schweller vorne. Das sie da ca 1cm nach innen kommen. Und vertraue darauf das der hintere Reifen wirklich ordentlich nach hinten wandert. Ein klein bisschen bearbeite ich die Schweller hinten schon mit der Flex. Vorteil; bessere Optik. Nachteil; ich hab den vorderen Befestigungspunkt geschächt. Vorteil ich kann die mittleren Befestigungspunkte gebrauchen.
Welche Taktik würdet ihr verfolgen?
Bilder folgen gleich....
Ach ja, Beifahrerseitig gibt es noch das Problem das die mittleren Befestigungspunkte in der Längsrichtung nicht stimmen.... fahrerseitig stimmen sie wenigstens diesbezüglich.
Ziel ist das sie genau parallel zum Fahrzeug sind, und korrigiert muss so ca 1-2cm. Die Frage ist, weiter rein, oder weiter raus. Und was passiert mit dem Reifen hinten. Und was ist am robustesten.
(Ach ja, der Thread kann auch als Warnung dienen genau diese Schweller nicht zu kaufen, aber Ideen liefern wie man das selber machen könnte ;-), wobei ich Roversnorth glaub schon noch ein Mail schreibe... so sieht das im Original aus;
http://landroverparts.roversnorth.co...II-PAIR&key=it )
Problem ist, die Schweller passen hinten und vorne nicht. Sie sind vom Konzept her toll gemacht, aber die Masse passen einfach nicht.
Vorne hat es einen fixen Befestigungspunkt bei der dicken Schraube der Spritzwand. Dann folgen zwei fixe Befestigungspunkte an dem Vierkantblech und dann folgen zwei Löcher die man im Ausleger hinten bohren muss. Diese habe ich fahrerseitig in einer Linie der anderen drei Befestigungspunkte vorne gebohrt und die Schweller so montiert. Fazit; die Schweller und Befestigungspunkte kommen extrem nah an den Reifen und man kann sich fast sicher sein dass es beim starken Einfedern eine massive Kollision Reifen Schweller gibt. Nur, hab ich schon festgestellt das beim Wackeln am Fahrzeug der Reifen nicht mit dem Schweller kollidiert. Wohl weil er aufgrund des Schäkels hinten beim Einfedern nach hinten wandert.
Nun stellt sich die Frage nach dem weiteren Vorgehen;
-Bisher dachte ich, beim Ausleger hinten zwei neue Löcher bohren. Ca 1cm weiter aussen. Rückseitiig mit einem grossen Blech zur Verstärkung unterlegen. Bei den mittleren beiden Befestigungspunkten etwas basteln. Etwas noch die Ecken der Schweller hinten rundflexen. Vorteil; mehr Platz für die Reifen hinten, Vorteil; beim Quer abrutschen im Gelände mit anschliessender Kollision mit einem Baum ist die Karrosserie besser geschützt, Nachteil; beschissene Optik
-Andere Variante, ich bearbeite die Befestigung der Schweller vorne. Das sie da ca 1cm nach innen kommen. Und vertraue darauf das der hintere Reifen wirklich ordentlich nach hinten wandert. Ein klein bisschen bearbeite ich die Schweller hinten schon mit der Flex. Vorteil; bessere Optik. Nachteil; ich hab den vorderen Befestigungspunkt geschächt. Vorteil ich kann die mittleren Befestigungspunkte gebrauchen.
Welche Taktik würdet ihr verfolgen?
Bilder folgen gleich....
Ach ja, Beifahrerseitig gibt es noch das Problem das die mittleren Befestigungspunkte in der Längsrichtung nicht stimmen.... fahrerseitig stimmen sie wenigstens diesbezüglich.
Ziel ist das sie genau parallel zum Fahrzeug sind, und korrigiert muss so ca 1-2cm. Die Frage ist, weiter rein, oder weiter raus. Und was passiert mit dem Reifen hinten. Und was ist am robustesten.
(Ach ja, der Thread kann auch als Warnung dienen genau diese Schweller nicht zu kaufen, aber Ideen liefern wie man das selber machen könnte ;-), wobei ich Roversnorth glaub schon noch ein Mail schreibe... so sieht das im Original aus;
http://landroverparts.roversnorth.co...II-PAIR&key=it )