Sodele,
erstmal einen längeren Text, danach stell ich die Fragen.
Vor einigen Tagen meldete sich nach einiger Zeit fahren meine "Frieda" mit den Worten "Aufhängungsfehler - nur normale Höhe verfügbar", oder so.
Diese Meldung kam immer wieder nach immer kürzerer Zeit.
Also den Freundlichen angerufen, ob man sich mal den Fehlerspeicher nach einer genaueren Fehlerbeschreibung ansehen könnte. Klar einfach vorbei kommen, das schiebt man dazwischen (das war ca. 13.30 Uhr). Auf Arbeit nicht gleich weggekommen und so gegen 15.30 aufgeschlagen, hieß es "hmm....mal schaun, ob das heut noch was wird...bis 17 Uhr gewartet und nicht mehr drangekommen, weil.....Feierabend.......tzzzz, ich sollte bei einem Konzert auch mal um 21.30 Uhr alles ausschalten und sagen: Feierabend - naja, anderer Job andere Sitten!?)
Soweit, sogut, also einen "Termin" für Samstag ausgemacht. Der hat dann ganze 2h gedauert mit dem Ergebnis: "Bringen sie das Fahrzeug am Montag nochmal, da ist ein Meister da, der sich damit auskennt."
Also am Montag Fahrzeug abgegeben und mittags am Telefon die Diagnose: Kompressor kaputt. 580,- Euro (keine Ahnung, ob netto/brutto oder nur E-Teil oder inkl. Einbau, vergessen zu Fragen). Ich erstmal "Stop, das überleg ich mir".
Weil von meinem "Franz" (Serie3) weiß ich, daß in UK alles einiges billiger ist.
Dann n bissl in den Foren gesucht zum Thema Kompressor. Und beim Peter diesen Überholsatz mit den Perlen bestellt und eingebaut. Den Kompressor konnte ich leider nicht ganz ausbauen, da ich die hinteren 2 Leitungen beim besten Willen nicht abbekomme habe. Also die ganze Prozedur mit schräg am Fahrzeug hängendem Kompressor.
Aber leider stellte sich daraufhin keine Besserung ein.
Nun liegt mir eine Rechnung des Freundlichen mit 3 Positionen vor:
1) Diagnosegerät anschließen/auslesen
2) Verkabelung messen zum Ventilblock
3) Kompressor freilegen - Druckabfall prüfen
und jetzt endlich meine Fragen:
- weiß jemand, welchen Ventilblock die meinen könnten?
- an welchen Anschlüssen prüft man den Kompressor?
Meiner Meinung nach war der Kompressor nicht freigelegt, denn da war noch der ganze Dreck vom letzen "spielen" drin
/dran, und auch keine Leitungen gelößt. Sonst wäre der Eigenreparierversuch besser von der Hand gegangen.
Irgendwie hab ich keinen Bock die Rechnung zu bezahlen, zumindest nicht in der gewünschten Höhe.
Aber vielleicht werde ich ja aufgeklärt und erlange Einsicht.
Wenn ich den Kompressor selbst tauschen würde:
Sind bei einem neuen Kompressor die hinteren 2 Leitungsanschlüsse dabei?
(sollen glaub Voss sein, wenn ich richtig recherchiert habe)
Oder weiß jemand wo kann man die herbekommt?
Oder hat jemand sogar eine Teilenummer (eher 2 Nummern, da unterschiedlich groß)?
...und wie war das mit dem Kompressor Update? Auf was muß ich achten, wenn ich mir einen neuen Kompressor kaufe? Relais, Software-Update,.... ich will doch nur wieder einen Kompressor, der hat ja jetzt auch 6 Jahre gehalten.
Soweit mal schöne Grüße aus dem Allgäu
Carsten
PS:
Nächste Woche sind die Steuerriemen dran (bei einem anderen, hoffentlich freundlicheren, Freundlichen).
Das wird ein verdammt teurer Monat.
erstmal einen längeren Text, danach stell ich die Fragen.
Vor einigen Tagen meldete sich nach einiger Zeit fahren meine "Frieda" mit den Worten "Aufhängungsfehler - nur normale Höhe verfügbar", oder so.
Diese Meldung kam immer wieder nach immer kürzerer Zeit.
Also den Freundlichen angerufen, ob man sich mal den Fehlerspeicher nach einer genaueren Fehlerbeschreibung ansehen könnte. Klar einfach vorbei kommen, das schiebt man dazwischen (das war ca. 13.30 Uhr). Auf Arbeit nicht gleich weggekommen und so gegen 15.30 aufgeschlagen, hieß es "hmm....mal schaun, ob das heut noch was wird...bis 17 Uhr gewartet und nicht mehr drangekommen, weil.....Feierabend.......tzzzz, ich sollte bei einem Konzert auch mal um 21.30 Uhr alles ausschalten und sagen: Feierabend - naja, anderer Job andere Sitten!?)
Soweit, sogut, also einen "Termin" für Samstag ausgemacht. Der hat dann ganze 2h gedauert mit dem Ergebnis: "Bringen sie das Fahrzeug am Montag nochmal, da ist ein Meister da, der sich damit auskennt."
Also am Montag Fahrzeug abgegeben und mittags am Telefon die Diagnose: Kompressor kaputt. 580,- Euro (keine Ahnung, ob netto/brutto oder nur E-Teil oder inkl. Einbau, vergessen zu Fragen). Ich erstmal "Stop, das überleg ich mir".
Weil von meinem "Franz" (Serie3) weiß ich, daß in UK alles einiges billiger ist.
Dann n bissl in den Foren gesucht zum Thema Kompressor. Und beim Peter diesen Überholsatz mit den Perlen bestellt und eingebaut. Den Kompressor konnte ich leider nicht ganz ausbauen, da ich die hinteren 2 Leitungen beim besten Willen nicht abbekomme habe. Also die ganze Prozedur mit schräg am Fahrzeug hängendem Kompressor.
Aber leider stellte sich daraufhin keine Besserung ein.
Nun liegt mir eine Rechnung des Freundlichen mit 3 Positionen vor:
1) Diagnosegerät anschließen/auslesen
2) Verkabelung messen zum Ventilblock
3) Kompressor freilegen - Druckabfall prüfen
und jetzt endlich meine Fragen:
- weiß jemand, welchen Ventilblock die meinen könnten?
- an welchen Anschlüssen prüft man den Kompressor?
Meiner Meinung nach war der Kompressor nicht freigelegt, denn da war noch der ganze Dreck vom letzen "spielen" drin
/dran, und auch keine Leitungen gelößt. Sonst wäre der Eigenreparierversuch besser von der Hand gegangen.
Irgendwie hab ich keinen Bock die Rechnung zu bezahlen, zumindest nicht in der gewünschten Höhe.
Aber vielleicht werde ich ja aufgeklärt und erlange Einsicht.
Wenn ich den Kompressor selbst tauschen würde:
Sind bei einem neuen Kompressor die hinteren 2 Leitungsanschlüsse dabei?
(sollen glaub Voss sein, wenn ich richtig recherchiert habe)
Oder weiß jemand wo kann man die herbekommt?
Oder hat jemand sogar eine Teilenummer (eher 2 Nummern, da unterschiedlich groß)?
...und wie war das mit dem Kompressor Update? Auf was muß ich achten, wenn ich mir einen neuen Kompressor kaufe? Relais, Software-Update,.... ich will doch nur wieder einen Kompressor, der hat ja jetzt auch 6 Jahre gehalten.
Soweit mal schöne Grüße aus dem Allgäu
Carsten
PS:
Nächste Woche sind die Steuerriemen dran (bei einem anderen, hoffentlich freundlicheren, Freundlichen).
Das wird ein verdammt teurer Monat.
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