AW: Ich habe den es trotzdem getan! Silverstone 35x10, 5 16

sieht top aus die Karre!

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Auf 8x16Modulars?
Bitte um Seitenansicht:)
& wie mag dein Getriebe das?

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Hallo Horst,

sehr schön! Sowas gefällt mir! Ich stelle gleich mal Bilders von meinen letzten Basteleien ein!

Gruß Uwe

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Die Abrollgeräusche der Reifen sind echt brutal, aber dank Counteract lassen sie sich auch mit 100 Km/h bewegen. Ich bin bislang positv überrascht, wie das mit der Übersetzung klappt. Wenn man natürlich hirnbefreit rangeht, bekommt man bestimmt einiges kaputt! Dank leichter Motoroptikierung fährt die Kiste immer noch ganz gut.
Der Slandy20130621_172137.jpg20130621_172144.jpg

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Ach ja, die Felgen sind nur 7". Andere hatte ich gerade nicht zzr Hand.

Der Slandy

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Kannst Du sagen, wie die Drehzahl sich bei 100km/h erhöht mit den 35"ern?

So als Hinweis, wieviel mehr Motor und Antriebsstrang arbeiten müssen.

SC

P.S.: Sieht geil aus?

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Kann ich morgen mal schauen, ich garantiere Dir aber, das die Drehzahl niedriger ist, da die Reifen nun mal größer sind! Was sonst?
Der slandy

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Mmmh, eine Umdrehung des Reifens hat einen längeren Weg als die Standardbereifung. Also müsste die Achse etwas mehr drehen, die Welle dann auch. So als ob man die Übersetzung geändert hätte. Und er wiegt deutlich mehr.

Oder mache ich jetzt einen Denkfehler?

Aber das wird man ja sehen, wenn Du mal schaust.

SC

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Abrollumfang ist größer. Du brauchst also weniger Umdrehungen als mit kleineren Reifen.

Bei dem Wechsel von 235/85 auf 255/85 sind das ca. 5%, um diesen Faktor verlängert (!) sich die Gesamtübersetzung.

Gruß
Det

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Wenn ich bei meinem anderen Auto von Winter- (265er) auf Sommerreifen (315er) wechsle, schaltet der Automat anders. Er verbraucht ca. 1L mehr. Er dreht bei gleicher Geschwindigkeit höher. Resultiert das dann wohl aus dem deutlich höherem Reifengewicht...

SC

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265 und 315 gibt auch nur die Reifenbreite in Millimeter an.
Erst eine andere Höhe ändert die Übersetzung.

Bsp:
265/75R16 Durchmesser= 2*265mm*75%+16"*25,4mm/"
315/75R16 Durchmesser= 2*315mm*75%+16"*25,4mm/"

Der 265er hat einen ungefähr 2" kleineren Durchmesser als der 315er und das Fahrzeug (JK?) dürfte deswegen in der Stadt damit weniger Verbrauchen, weil der Motor mehr passende Übersetzungen zur Verfügung hat.
Der Erste ist mit 265ern kürzer als mit 315ern, allerdings ist die höchste Übersetzung die in der Stadt fahrbar ist bei den 265ern im höchsten Gang, während bei 315ern der 2. höchste Gang gewählt wird.

Ausserorts kann die Übersetzung zum effizient fahren für die meisten Motoren nicht lang genug sein,
weshalb die 315er Bereifung ihre Vorteile ausspielt.

Meine Ausführung war jetzt sehr pauschal und müsste eigentlich für jedes Fahrzeug individuell sein.
Trotzdem hoffe ich, es war verständlich und du kannst die rekonstruieren warum du mehr verbrauchst mit einer speziellen Größe.
Das Profil spielt natürlich auch noch eine Rolle, genauso wie die rotierende Masse.

Gruß

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der motor dreht definitiv weniger! denk nochmal nach...

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Auf gerader Strecke bei gleicher Geschwingigkeit ja, aber was ist bei leichter Bergfahrt auf Autobahn? Da muss ich bei längerer Übersetzung doch höher drehen, um die Geschwindigkeit zu halten, weil weniger Drehmoment vorhanden ist. Oder?

Den Ausführungen von 10000 kann ich zustimmen, der Verbrauch in der Stadt ist niedriger. Langstrecke ist er bei beiden Reifen gleich.

SC

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Ja aber doch nur weil du dann wegen weniger Drehmoment nen anderen kleineren Gang fährst! Das hat aber alles nix damit zu tun! Größerer reifendurchmesser = kleinere Drehzahl! Egal wo und wann! Auch am Berg! Vl kannst du nur nicht mehr in größeren Gängen dann schalten