AW: 88er mit Parabolics noch weicher bekommen für on-road Bedingungen?

Ja, mit Dämfern KANNST Du was erreichen
Welches Gummi hast Du denn drauf? Auf den FELGEN ist gemeint :p

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Ja , wie denn das mit den Dämpfern, bitte um ErfahrungsWERTE. Ich kenne mich mit DÄMPFERN NÄMLICH NICHT AUS.
GUMMIS drauf sind 7,5 oder 7,0, aber am liebsten würde ich schöne 6,5 Zoll Straßenprofil fahren, habe aber noch nix gescheites finden können.

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Fürs Gelände ist Strassenprofil suboptimal

Wenn mehr gehen soll AT oder Mt Reifen und Achssperren

aber obacht Du hast Roversteckachsen.....

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für on-road Bedingungen?

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Ohh....

wer lesen kann ist klar im Vorteil....
Habs oben überlesen....sorry
gilt alles für off-road

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Zb hat der BFG AT ein recht gutes Allround verhalten & eine weiche Seitenkarkasse
Sollen die Dämpfer jetzt verstellbar sein? Bzw wird das Ansprechverhalten sich ja einiges ändern im Leeren kontra beladenen Zustand.
In wie weit die sog. Revolver-Schäckel noch in Frage kommen wäre villeicht auch Interesant :-)
Sind das die RM Parabolics die Du hast?

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Hallo Foristen,



Ich habe leider keine Ahnung von Dämpfern, aber ich dachte an:

"Meine Frage/Idee, kann man mit einstellbaren Dämpfern oder mit Dämpfern, die ein unterschiedliches Verhalten in der Zug -Druckphase haben, etwas erreichen???"

Eingebaut sind Vortex Parabolics, hinten zweilagig und Dämpfer: Konis 8240.1210 vorne und 8240.1211 hinten.

Wichtig ist mir ein weiches Einfederverhalten, damit die kurzen "Schläge" bei Löchern oder Querrillen ausbleiben. (HWS ist kaputt)

Was für Dämpfer mit welcher Kennung bietet sich genau dafür an??

Gruß Klaus

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Wenn du schon zweilagige parabolics hast kannst du keine Federblätter mehr raus nehmen, was aber eventuell ginge, sind einstellbare Spax Dämpfer mit schraubenfedern wie sie z.b. Für Spitfire angeboten werden, vermutlich musst du aber untere und obere Distanz-halterungen anfertigen, damit die Schaubenfedern nicht in kontakt mit dem Chassis kommt. Eine legale Abe wirst du so nicht bekommen, aber für den Tüv bauste halt kurz um. deswegen ALLES reversible bauen. Kein gefrikel mit angebratenen
ich habe 6.00er nokian hapakelitta allwetter drauf. Die sind sogar mit Blattfedern schön zu fahren. Gruss Philipp aus der Schweiz.

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Was willst Du denn ausgeben? Wenn ich mal ganz Platt fragen darf....

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Moin :-)

Welchen Druck fährst du in den Reifen ?
Mit weniger Druck fährt es sich auch angenehmer ;-)

Nur mal so ne Idee.

Gruß Ralf.

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Revolver Shackles sind das hier (ja, is 'ne Serie):
P1010343.jpg

P1010341.jpg

...und haben auf den Strassenfahrkomfort sowas von gar keinen Einfluss.
Für die Achsverschränkung Off Road sind sie :) :) :)

Was Du meinst sind vielleicht abschmierbare Schäkel? Schmieren verringert die Reibung in der (Poly!)Federbuchse. Das kann durchaus Einfluss auf den Komfort haben, weil es das Losbrechmoment der Federn verringert. Abschmierbare Schäkel gibt's z.B. bei Heystee. Persönliche Erfahrung hab' ich damit aber nicht.

Stossdämpfer mit weicherer Druckstufe wären auch mein erster Ansatz. Die ProComp Ölpumpen sind in der Druckstufe schön weich - so weich, dass man sogar mit Blattfedern einen Unterschied spürt. Kösten in UK nicht viel, könnte man mal auf einen Versuch ankommen lassen.

Ansonsten gibt's meines Wissens NOS (= Non-Original Stuff) Dämpfer ausser von Koni und Prodingens noch von Monroe, OME und Tough Dog (hier sogar in zwei Varianten). Heystee listet auch noch welche.
Versuch macht Kluch.

Schönen Gruss,
Mike

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Ich würde ein anderes Auto kaufen.
Citroen hat interessante Modelle mit angenehm weicher Luftfederung im, niveaureguliert.
Fahrzeuge gibt es im gleichen Generationencluster wie die LR Serie III
Einzig die physikalische Ebene der Bewegung ist etwas niedriger wie im Land Rover - etwas!
Eine intakte DS-Niveauregulierung schafft eine beachtliche Distanz zwischen Unterboden und Fahrbahndecke,
und bewegt sich sänftengleich.

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Hehehe.
Zwar Korrektur: Citroens Hydropneumatik hat überhaupt nichts mit einer gängigen Luftfederung zu tun...
Es soll sogar jemanden geben, der sowas in eine Serie gebaut hat. Hier: http://www.citroen-ds-id.com/ds/Land...uspension.html
Mir graut vor der Idee, aber für den Threadstarter wäre es vielleicht was ;-)

Spass beiseite: je nach Hersteller der Parabolics gibt es offenbar Unterschiede: versuch doch mal, mit jemandem Probe zu fahren, der hinten z.B. BritishSprings 2-lagig verbaut hat. Die sollen offenbar recht weich sein. Vortex sagt mir leider nichts. Bzgl. verschiedener Dämpfer wäre ich selber an Erfahrungen interessiert, sehe da bei meinem auch noch Potential für Optimierung...

Grüsse
Roland
Hydropneumatik-Fahrer :)

AW: 88er mit Parabolics noch weicher bekommen für on-road Bedingungen?

Leute, hier fragt jemand nach Lösungen um sein Fahrzeug etwas weicher zu bekommen da über HWS gehandicapt.
Ihn daraufhin ein modernes Auto zu empfehlen erachte ich als unverschämt und deplaziert. Sorry !

@Klaus

Deine Probleme sind mir geläufig ich habe auch damit täglich zu kämpfen
Die kurzen Radstände sind schwer auf weich zu bekommen.
Der kurze Hebelarm leitet die Energie über die Schottwand und belastet damit wiederum als Hebel die Wirbelsäule

Bei den Schraubgefederten hast du wesentlich mehr Möglichkeiten über Feder + Dämpfer in die gewünschte Richtung zu aggieren
Parabolics hast Du schon verbaut, Im Dämpferbereich der Serien gibts nicht viel Möglichkeiten, im Regelfalle Öl bzw Gasdruckgedämpfte.
Eine spez Auswahl unterteilt in hart / weich ggf dosierbbar habe ich noch nicht entdeckt, bzw das wird nicht so einfach sein, da alleine schon der "Schmierzustand" Deiner Blattfedern erhebliche Dämpfungsunterschiede hervorbringt.

Bei meinen Defendern habe ich wie auch hier schon geschrieben mit Luftdruck versucht zu verbessern.
Fahre die Serie bei 7,5er Reifen mit 1,6-1,8 bar

Weiterhin hatte ich mir bei den Defendern von König maßgeschneiderte Schalensitze anfertigen lassen.
Das ist natürlich ne Nummer die pro Sitz schon mal an 2 K geht und nur Sinn macht wenn man wie ich im Jahr ca 50000km damit unterwegs ist.
Was aber in meiner Serie unglaubliche Verbesserung brachte war ein Satz neue Sitze von Exmoor Trimm.
Die Dinger sind hochwertig gepolstert und liegen bei mir auch schon seit zwei Jahren im Dauergebrauch an.