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wo liegt das Problem bei der Vorderen ?
Spurstangekopf am Rad ab und dass die originale Klemme Lenkgetriebeseitig lösen und die Stange abdrehen.
Die HD Stange hat dann beidseitig eine Kontermutter.
Hab bei der Montage Kupferpaste auf die Gewinde geschmiert. Dummerweise aber bis zum Ende des Gewindes
und erst dann die Mutter draufgeschraubt. Jetzt ist alles fertig montiert und ich wollte eigentlich das ganze mit
Loctite sichern. Da jetzt Kupferpaste zwischen Mutter und Gewindestange ist, kann ich das wohl vergessen.
So sauber bekommen ich das im montierten Zustand nicht mehr. Die Frage die sich stellt, muss es überhaupt sein ?
Bei mir Kronenmutter mit Splint, oder selbstsichernde Mutter. Letztere dreh ich trocken drauf und dann kommt sprühpampe drauf, Wachs, Fett oder sonst was...
den Muttern kannst aber schon was geben, Handfest ist mir an der Stelle zu wenig. Ich zieh da ordentlich an.
da ist ne schmale Mutter zum Kontern dran. Mit Schmackes geh ich da nicht dran, da ist dann das Gewinde weg. Normal festziehen und gut ist, da hat sich bei mir noch nix gelöst
Nix Schmackes? Nun ja, das ist ja auch so filigran. Eine Mutter mit einer SW27 ist in der Regel Ein M18 Gewinde, bei einer Mutternstärke der ISO 4035 und einer mittleren Reibungszahl kannst du die Mutter, wenn es eine 8.8er ist mit einer Vorspannkraft von 140.000N belasten, was ein Anzugsmoment von 245Nm entspricht.... Die Schmale Mutter nach DIN 439-04 oder Neu ISO 4035 hat eine "Schmale" von 9mm.
Die Hälfte des Anzugsmomentes sind noch mehr als mit Schmackes!
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