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Roland ist praktisch nur mit Geürztraminer zu ertragen. Deshalb ist Geräuschdämmung auch das kleinere Problem *gacker*
Wenn Du mal was richtig leises hören willst fahr mal mit mir. Ich dachte ja ich hätte schon einen ruhigen Bomber. Nachdem der Ausbau fast fertig ist und er Overdrive überholt muss ich sagen unser Defender ist nicht mehr so richtig viel leiser. Allerdings muss ich sagen, dass ich mir bei dem Thema selber nur noch beschränkte Zurechnungsfähigkeit attestiere.
für den Gewürztraminer ist sicher schon die Cubbybox reserviert. Da passen schon ein paar Liter rein :D
Mir ist aufgefallen, dass ich auf dem Rumänienritt ziemlich unter der Hitze und Lärm gelitten hatte.
Mit Orhopax ging es was den Lärm betrifft. Bei 40 Grad Aussentemperatur verkraftet man die über 50 Grad heisse Fussbodenheizung aber nur noch als bekennende Serienfreak :D
Meine Frau hätte das dann sicher auch nur noch mit Gewürztraminer durchgezogen *lach*
Was ich bei meinem 88er nicht ändern würde und mich auf normalen Strecken nicht stört, würde ich deswegen beim 109er Projekt unbedingt ändern wollen ... und müssen :D
Roland ist praktisch nur mit Geürztraminer zu ertragen. Deshalb ist Geräuschdämmung auch das kleinere Problem *gacker*
Despektierliches Pack
Thomas aus meiner fast 20 jährigen Zeit in der ich ausschließlich Defender für die täglichen Bauleitungsaufgaben nutzte kann ich sagen das die Aufheizung über den Getriebetunnel im Besonderen wie auch der unteren Bodengruppe im Allgemeinen mit oder ohne Slipeinlage fast die gleiche sein wird.
Mein 200er wurde heiß der 300er ebenso, einzig der td5 und der td4 hatten einen Puffer in Form von Klimaanlagen...........
Schalltechn geht viel wenn der Heckbereich verbaut wird siehe Dirk, oder Schwerbitumenplatten aus dem Akkustikbereich verbaut werden.
Das geht dann schon bis zum Aha, Oho Effekt
Für mein Projekt ist das nichts. Ich will den Oldtimer haben ohne Plaste und Verkleidungen, das endet für mich auch definitiv am 2A. Ansonsten währe für mich der Weg zum 300er nicht mehr weit.........
Rahmen ist fertig grundiert und gelackert
Bulkhead und Frontmaske verzinkt
Kleinteile gelackert. Die Farbe in den Bremstrommeln kommt noch raus wir drehen die eh nochmal nach und die Entlüfterhütchen der Achsen werden auch wieder entlackt, also kein Gemaule:o
Bis ende Oct soll er auf den Achsen stehen und soweit verkabelt und montiert das "nur" noch Karosse ansteht...............
Das ist nur Staub Jan .Kein 7016 Grau
Die Jungs haben am Samstag Schleifarbeiten ausgeführt und alles eingesaut.
Die Rahmengruppe und alles daran ist Tiefschwarz lackiert
Ich glaube, ich brauch auch mal wieder ein Projekt,...mir fehlt was:D
Grüße
Udo
Jep, es gibt nichts geileres als nach oder während eines stressigen Arbeitstages Maßnahmen am Projekt zu überdenken bzw einzuleiten und auszuführen !!
Das ist pure Entspannung für mich !
Jep, es gibt nichts geileres als nach oder während eines stressigen Arbeitstages Maßnahmen am Projekt zu überdenken bzw einzuleiten und auszuführen !!
Das ist pure Entspannung für mich !
..........................wenn er 5 Blutdrucktabletten genommen hat...................................:D
Hier noch einige der vielen dazugehörigen kleinen Nebenkriegsschauplätze :-)
MAP Freilaufnabe
In Englischer "God Kondition" Ausführung und nach der techn. / opt. Überarbeitung und meiner Vorstellung von God Kondition
Am 88er habe ich ne Aeroparts eingebaut der 109er bekommt ne schöne Fairey.
Nachdem ich auch hier die unterschiedlichen Auffassung von God Kondition in eine / meine Richtung gebracht habe, 100gr Lösboden aus Antrieb und Gehäuse entfernt und daher fast alles überarbeitet habe nun die Superwinch Fairey in God Kondition
Das Schloss ist doch Geil oder ? Danke an Christopher für den Tip !
Last but not Least, Federpackete nach Aufsprengen und Entrosten fertig zum Einbau. Ob die bleiben bzw ob das hinten vom Gewicht reichen wird sehen wir im kommenden Frühjahr
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