AW: Truckcab serie 2a auf Santana?

Der 1980er Santana ist ein was? SIII 88 normal, Ligero, 109er, 2500, etc.?

Die geteilte Hecktüre ist vertikal oder horizontal geteilt? Beide sind, wenn sie vom LR kommen mit den Dachschalen der Santanas ab SII nicht kompatibel. Ein einfacher Blick offenbart: die Dachschale des Santana hat keine Auspaarung für das Türoberteil.

Siehe Türoberkanten..

Land Rover Lizenz Santana:


Land Rover England:

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Hat der Satana innen liegende Hecktür-Scharniere ? Gibts am Satana -Hecktraverse noch die Scharnier-Ohren für Horizontalklappe ? Was aber wenn ein komplettes LR Dach mit Aussparung etc. Am Santana montiert werden soll, inkl. Hecktür, dann müsste ja nur das untere Scharnier der Hecktür noch montiert werden, oder ? Gruss Philipp

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Der Santana hat (bei BJ 80) an der Hecktraverse idR. keine Punkte um eine Heckklappe anzuschlagen, v.a. nicht wenn er als Station oder Hardtop ausgeliefert wurde.

Die Hecktüren waren bei Santana mittig durch Steckscheibe teilbar. Folglich sind die Scharniere in Zahl und Ausführung unterschiedlich zum LR. Außerdem werden die Scharniere der Hecktür in geschlossenem Zustand mittels eines Supports an der Hecktraverse entlastet.

Guidos Fragen sollten zunächst beantwortet werden, dann kann man weiter sehen.

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Schönes Bild von einem frühen Tomb Raider LE übrigens... ;)

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Der Santana, den ich im Auge habe und auf den das Truckcab passen müsste steht momentan für 3555€ bei mobile zum Verkauf. Es ist ein 109er mit dem eben größeren Diesel. Ich besitze einen 109er 2a eben mit Truckcab und geteilter Heckklappe (sowie dem Komplettdach) seit vielen Jahren (eingelagert) Meiner benötigt viel Arbeit, der Santana wäre für mich eine interessante Alternative, wenn meine Kabine passen täte, u.U. sogar die Heckklappe. Ich kenne den Santana allerdings nur aufgrund meiner Internetrecherche.

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Hab ihn gefunden. Verlinken wäre geschickter gewesen...

Das Truckcap sollte ohne Probleme passen.
Die Hecktüre hat eine Steckscheibe, die Du genau wie an den Seitentüren einfach noch oben abziehen kannst. Damit hast Du eine halbe Türe für einen Pick-up.

Er hat Zweitanksystem und GFK Dach, letzteres wurde also in Spanien wahrscheinlich nachgerüstet.

Was Teile betrifft: Schottwand, Bremsen und weite Teile der Auspuffanlage von englischen Sixpot passen, der große Rest ist identisch zum LR 4-Zyl Diesel. Einige wenige Teile sind speziell, z.B. die Unterdruckpumpe, die Ölpumpe, Ölfilter, Getriebe.

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Die zwei Ohren zum Einhängen sind doch letzten Endes nur zwei Blechstreifen mit verstärkten Loch. Kann man nachmachen und anschweißen.

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Danke für eure raschen Antworten. Jetzt muss ich eine Entscheidung treffen, leider steht der Wagen nicht um die Ecke. Ist der Leistungsunterschied wirklich so beträchtlich wie auf dem Papier? Wo pegelt sich die Reisegeschwindigkeit ein?

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Ja. Reisegeschwindigkeit je nach Getriebe zwischen 90 und 100km/h problemlos möglich. Bergauf wie bergab.

Spitze für 4-Gang mit Overdrive 140km/h. 5-Gang 125 km/h, kann durch Veränderung der Übersetzung im Verteilergetriebe erhöht werden. Empfehlenswert wenn man keinen Anhänger ziehen will/muss/möchte.

Ich fahre 90 km/h, ggfs. kurz schneller beim Überholen oder vor einem Berg zum Schwung holen.

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Vielen Dank für deine Antwort. Ich werde versuchen, den Wagen am Wochenende zu besichtigen, vielleicht wandert er ja dann wieder etwas gen Süden... Du hast Santana-Erfahrung, sollte ich hier noch auf etwas Besonderes achten? Beste Grüße, Friedemann

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Zunächst natürlich die serietypischen Sachen, kennst Du ja wahrscheinlich, bzw. sind hier über die Suche auch schnell gefunden.

Am Sechszylinder ist speziell zu prüfen:
- sehen roter Hebel und gelber Knopf aus wie bei der Serie, bzw. sind sie gleich positioniert? Achtung: Wenn der gelbe Knopf sich links auf halber höhe der Schottwand befindet, hat dieser Santana permanenten Allradantrieb. Santana hat das gut 8 Jahre vor Land Rover eingeführt, aber nach kurzer Zeit wieder verworfen weil im täglichen Einsatz zumeist unnötig und außerdem etwas höherer Verbrauch. Für dieses Getriebe gibt es quasi keine Ersatzteile mehr. Kann aber recht problemlos umgebaut werden auf LT85.
- funktioniert der Bremskraftverstärker bzw. die Unterdruckpumpe. Die Bremse am Santana ist ziemlich brutal verglichen mit der Serie - ist sie es nicht, stimmt was nicht. Die Unterdruckpumpe ist in Spanien noch erhältlich, in D wüsste ich nicht wo.
- Im Sechszylinder wurde häufig Servolenkung nachgerüstet. Wenn er keine hat, wundere dich nicht dass die Lenkung schwer geht. Der Motor wiegt locker 400kg.
- Wenn Du ihn längere Zeit unter Last bewegst (z.B. eine Stunde Autobahn) muss er im erhöhten Standgas 10min nachlaufen. Anderenfalls gibt's Temperaturspitzen im Kopf jenseits von gut und böse.
- Es ist ein LKW Motor, wie Du schnell feststellen wirst. Der mag genau zwei Dinge nicht: Hektische Zuckungen im Gasfuss und ständig gestartet und wieder abgestellt zu werden. Alles andere nimmt er klaglos hin. Bin mit einer durchgeblasenen Kopfdichtung problemlos von den Pyrenäen wieder nach hause gekommen.

Mehr fällt mir spontan nicht ein...

Viel Spass :)

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Vielen Dank für deine kompetente und rasche Antwort. Hab ich das richtig verstanden: bei permanentem Allradantrie hat der Santana nur noch den gelben Hebel und diesen versetzt? Grüße, Friedemann

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Fast :) Den roten für die Untersetzunhs gibt's immer noch. Der gelbe ist versetzt und betätigt die Längssperre.

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Besichtigung erfolgt, 1000 km gefahren, nicht gekauft, wer Infos braucht darf mich gerne kontaktieren.