AW: Gasannahme

Auf was würdest du dann tippen?

AW: Gasannahme

Das kann ich so nicht einfach beantworten, da ich dein Auto nicht kenne.
Ich Schraube aber seit Jahren an Discos rum und habe mich auch schon sehr oft verrannt. Fehler auslesen mit Nanocom
Mit allen anderen Diagnosesystemen verrennst dich wieder, wenn die was anders übersetzen oder einen Fehler anders interpretierten.Ich würde erst mal die beiden Kabelbäume zum Steuergerät auf Öl kontrollieren und den kleinen auf jeden Fall neu machen.
Wenn noch nicht erledigt. Dann würde ich am LMM weiter machen. Abstecken und mal testen. Es gibt einfach zu viele
LMM die falsche Werte liefern. Habe dreimal neu gekauft und jedes mal Mist. Mit Hella geht's eigentlich. Dann würde ich mit einem
T- Stück am Ladeluftrohr nach Turbo mit einem mechanische Manometer den Ladedruck unterm fahren messen. Das kannst dir
In den Innenraum legen mit einem Schlauch. So gehe ich meist vor. Natürlich sollten alle anderen Komponenten soweit ok
sein. Krümmer, kraftstoffsystem usw
Ich würde da jetzt mal von null nochmals beginnen und alles schön langsam ausschließen

Gruß Markus

AW: Gasannahme

danke Markus für deine Tipps...ich werde da mal starten mit dem Kabelbaum...kann ich eigentlich die Stecker mit Bremsenreiniger säubern und dann mit Druckluft ausblasen zum austrocknen? Wo bekomme ich sonst die Kabelbäume am besten her...zu einem erschwinglichen Preis... das mit LMM hab ich auch schon versucht...gefühlt wenn abgesteckt ist gleich wie im angesteckten Zustand. LMM ist auch ein neuer drin. ( aber soll ja an scheinend auch nix heißen )...
VG Thomas

AW: Gasannahme

... - habe nur Erfahrungen mit dem Nanocom Evolution II, soll vom Leistungumfang auch nur dem alten älteren Nanocom entsprechen (anders in der Bedienung) und etwa dem Hawkey entsprechen. Das iCarSoft ist etwas eingeschränkt in den Funktionen, soll aber gleiche Fehlermeldungen liefern - das ist wohl bei den Mitbewerbern nicht immer der Fall :-(. Selbst das Interpretieren der Informationen aus dem Nanocom erfordert eine Menge Zusatzinformationen - vielen Dank an das Forum!

Zum LMM habe ich folgende Infos (teilweise aus dem Forum, teilweise selbst erfahren ;-)): wenn das Teil stark verschmutzt oder defekt ist, liefert es falsche Werte oder keine. Sollten die falschen Werte in den Zahlenraum passen, läuft der Motor mal so und mal anders :-(. Werden keine Werte geliefer (wie bei abgezogenem Stecker) nutzt die ECU einen Festwert. Das führt zu leichter Überfettung im unteren Drehzahlbereich - es gibt Td5-Driver, die meinen, er würde besser laufen ... - und im mittleren und oberen Drehzahlbereich, besonders unter Last, verhungert der eigentlich drhefreudige Motor :-(.

Mit einem Fahrprotikoll aus dem Nanocom kann man abschätzen, ob die Werte logisch sind ... - Steigerung der Luftmasse in Abhängigkeit von Gaspedalstellung und Drehzahl :-)


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

### klick ### AIRFLOW auch abhängig von der Last ;-)