upps!

ruf mal bie turner an und ersäle denn netten menschen dien problem.
wieviel haben sich gelöst? es kann sien das es von soviel druck in system kommt. ich hatte einen series motor mit verstopten unterdruch lufter dekel. das ding war komplett zu und 3 glaubig von denn shaft seals druckten sich hoch. manchmal war es nur eine. hatt wochen gedauert bis ich drauf kamm.
frag aber liebe turner. das ding ist unter garantee und durfte nicht von fremd hand repariert werden sonst geht der garantee futsch.
lg rob.

RE: upps!

Gelöst haben sich alle 8 Dichtungen.

Und die Antwort von Turner ist :

This is quite a common problem with this particular type of engine and does not really matter due to the fact that the inlet and exhaust ports are pressurised and push any oil out of the guides. Therefore oil consumption and smoke is not normally a problem.

Put the seals back on and build up the engine.

ich frage mich halt immer nocch, wo ist der Grund, und wenn es "not really matter" wieso sind dann überhaubt Dichtungen auf dem Ventilschäften.

Und noch Frage an ydnaldlo: Was und wo (vorallem) ist der Unterdruck-Lüfter-Deckel

Gruss Gilbert

sorry. kurz weg getreten

hi der deckel ist auch genant als crankcase breather. schwarzes rundes pilz ausehend deckel auf denn ventil deckel.
es muss der nicht sein aber ist möglich. noch ein grund ist berg ab fahren mit vollgas geben. es bildet sich soweil unterdruch auf und kann auch dei valve seals hoch scheiben. es kann auch dein cylinder kopf kaput machen. WARPING.
turner habe recht mit normal das dei sich hoch scheiben mit deisen motor. es wäre nicht das erste mal das ich dei dinge runterscheiben muste. ich wurde mal nachschauen weiveil der blaut aus dein auspuf. wenn es soweil ist wurde ich dann erst was unternehmen. dei haben denn funktion das kein öl durchtropft bis ins brennkammer. achte auf dein öl verbrauch. noch ein grund ist soveil öl in motor. ich habe immer das öl aufgefult bis 2mm unter der voll marker am ölmessstab. ich habe bemärkt bei einige von mein alten ffr 110 in deinst das wenn das öl auf der vollmarke war scheibten sich manchmal auch dei ringe hoch. soveil druch.
ich habe ein klein haken gebaut um dei seals weider runter zu kreigen.
lg rob.
ps. denn crankcase breather solte man mit parafin, bremsen reinger oder sowas änliches waschen. aber lasse es gut trocknen vor weider einbau. solte man alle 2 jahre machen.

RE: sorry. kurz weg getreten

Hallo Rob

vielen Dank für deine Antwort !
Sie hilft mir sehr weiter.

Gruss Gilbert