AW: Paßt ein 300 TDI in 2,5L VM von 1992 mit Schaltgetriebe?

ja das kann ich dir beantworten

AW: Paßt ein 300 TDI in 2,5L VM von 1992 mit Schaltgetriebe?

nah.... und beantwortest du das nur per PN???

AW: Paßt ein 300 TDI in 2,5L VM von 1992 mit Schaltgetriebe?

Hallo Michael,

nur mit Umschweissen (Motoraufhängungen) und anderer Getriebeglocke.
Die Heizungsschläuche am Motor hinten musst Du wechseln gegen welche vom 200Tdi für RRC. Und Motorkabelbaum, Kühler/LLK Einheit, Kühlschläuche, Luftfilter ...

Grüsse, Norbert

AW: Paßt ein 300 TDI in 2,5L VM von 1992 mit Schaltgetriebe?

Nö, das nicht
Ich habe die Frage dorthinn beantwortet das ich ihm es mitteilen kann. Man beachte das der TS kein selbstschrauber ist.
Weil ich es schon getan (den Umbau) habe, hätte ich mich zu weiteren Fragestellungen durchaus geaussert.
Die Fragestellung bezieht sich (jehdoch) viele Motoren, er hat nichts zum Spenderfahrzeug gesagt. Weder zur originalität des umzubauende Fzg
Ansonsten hat Norbert es ja geklärt, es kommt ja noch einiges dazu.

AW: Paßt ein 300 TDI in 2,5L VM von 1992 mit Schaltgetriebe?

bei mir war`s sogar noch etwas komplizierter, weil noch der Umbau auf Automatik dazu kam. Die Spenderorgane kamen komplett aus einem Discovery mit der Folge, dass die Einspritzung von elektronisch auf mechanisch umgerüstet werden musste (Wegfahrsperre ging nicht mehr rauszuprogrammieren... Wären Motor und Getriebe aus einem softdash Classic gekommen, wär´s kein Problem gewesen. Da nix Elektronik).

Erschwerend kam noch hinzu, dass mein VM ein 2.4er war und mein Classic aus 86. Bei den 86ern ist das Blech oben im Motorraum zum bulkhead hin nicht ausgebeult genug ist, so dass das hintere obere Ende vom Ventildeckel des Tdi da anstösst. Da muss gehämmert werden. Bei einem 2.5er VM ist das schon anders. Da ist Platz.

Ist der Tdi ursprünglich keiner mit Automatik aus einem Discovery hat er schon die richtige (mechanische) Einspritzpumpe. Die Tdi aus dem Classic sowieso. Die aus dem Defender natürlich auch. Ein 2.5er VM Classic hat auch genügend Platz im Motorraum. Wie gesagt, Motoraufhängungen sind andere und an anderer Stelle. Schablonen für die richtige Stelle gibts unter 300tdi bei ebay.co.uk oder von Motor&Diesel (Aufhängungen auch).

Was vergessen?

Warum willst Du auf Tdi umrüsten, wenn Du keine Automatik fahren willst? Der 2.5er VM rennt doch viel besser. Im Ernst, Kosten und Aufwand der Umrüstung zu investieren macht m.E. nur Snn für jemanden, der nicht mehr schalten will.

Grüsse, Norbert

AW: Paßt ein 300 TDI in 2,5L VM von 1992 mit Schaltgetriebe?

Hallo Norbert,

vielen Dank für die Antworten.
Also kein Plug and Play, das war der Kern meiner Frage.

Das auch das Kühlerpaket vom TDI rein muß und der Luftfilter und Auspuff, das man die Heizungsschläuche und den Kabelbaum adaptieren muß usw.und das der TDI im Defender anders ist wie im Disco ist mir auch klar, soweit bin ich mit der
Materie vertraut, und das liegt gerade noch im Rahmen meiner Handwerklichen möglichkeiten.

Der Grund ist das ich mir morgen einen 92er RR mit 2,5VM (rechtsgelenkt) unverbindlich anschauen will und für eine längerfristigen Fahrzeugbesitz
einfach gerne einen Plan B habe.
Bei einem 300er hätte ich zwei gleiche Maschinen (Ersatzteilhaltung) und der 300 ist ja kein schlechter Motor.
Mit dem Schaltgetriebe habe ich persönlich keine Probleme.
Das der 2,5VM sehr gut läuft kann ich bestätigen weil mein Bruder früher mal einen hatte damals war immer wieder das Gerücht zu höhren das die Zylinderköpfe
nicht halten würden oder trifft das nur auf den 2,4L zu ?

Daraus ergibt sich meine nächste Frage wie ist die Ersatzteilversorgung für die VM Motoren?

@Chief was heist den TS? Technischunversiert!!


Viele Grüße

Michael

AW: Paßt ein 300 TDI in 2,5L VM von 1992 mit Schaltgetriebe?

TS = Themen Starter (in diesem fall DU :p)

Keine ahnung welche (vermute der 2,4) VM ich mal gefahren habe.... aber das is ein alter landwirtschaftsschleppermotor gegenüber ein 300Tdi..... nur wegen lärm und schütterunge wurde ich schon ein Tdi bevorzügen

AW: Paßt ein 300 TDI in 2,5L VM von 1992 mit Schaltgetriebe?

Da geb ich dir Unrecht Roger.
Die CK Problematik gibts im 2.5 wie auch im 2.4 Jehdoch sind ein paar (wesentliche) Dinge unterschiedlich.
Hierzu kann man sich a; Tot lesen b; Durch andere die nie ein hatten die Stimmung verderben lassen oder c; Mit deijehnigen Sprechen die Jahrelang solche Dinger geschraubt & gefahren sind.
Such dir selber aus zur welcher Kategorie ich gehöre.
Teile gibt es (noch) zu Kaufen. Gewöhne dich an andere Preise als am Tdi. Wenn Du dich weniger mit den Teilen auskennst, kannst Du schnell übers Ohr gehauen werden...
Der VM ist wie ich in einem anderen Thread geschrieben habe in vielen vielen Autos & Maschinen verbaut worden. Jehdoch MUSS man auf die klein fein Details achten ehe man stumpf Motor-Teile kauft.