AW: Pleuellagerschalen erneuern, wer kann Anleitung geben?

Stimmt, hätte ich mal erwähnen können.
Die Reihenfolge stimmt schon.
Jetzt ist es ein 300tdi Automatik.

AW: Pleuellagerschalen erneuern, wer kann Anleitung geben?

Moin,

habe gestern die Pleuellagerschalen demontiert und erneuert.
Hat ca. 4 Stunden gedauert. War eine schöne Arbeit im liegen mit Ölregen weil ich nicht warten wollte.
Ob sich was am nageln geändert hat kann ich noch nicht genau sagen.
Ich glaube aber das wars nicht.
Aber hin waren die Schalen wohl eh und die Feder vom Ölventil wurde auch gleich erneuert.
Hier ein Bild.
Foto.jpg

AW: Pleuellagerschalen erneuern, wer kann Anleitung geben?

Mal sehen wo ich dann weitersuche....

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wie sah denn die kw aus ?

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Eine Kompressionsprüfung könnte auch einiges sagen :-)
Ansonsten wie GISLI
Sind die Schalen (obere) So Rehbraun wie das Bild andeutet?

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Kurbelwelle sah gut aus. Keine Riefen alles glatt.
Die oberen Schalen sind Kupferfarbig.
Die unteren haben in der Lauffläche die Streifen vom abgetrockneten Bremsenreiniger.
Sahen eigentlich noch gut aus. Bis auf das Kupfer...

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Beizeiten werde ich wohl mal das Nockenwellenrad prüfen.
Da soll es Probleme mit dem Keil geben der mal gerne ausschlägt.
Vorher werde ich den Motor mal mit offenem Ventildeckel und Stetoskopabhören.

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die oberen schalen sind die stark belasteten da sie den arbeitshub abfangen. deshalb ist die weissmetallschicht durchgelaufen und die kupferne tragschicht kommt zum Vorschein. du hast quasi im richtigen Moment gewechselt :kl.

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Na, mal was positives.
Danke gisli!

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Kannst du in etwa sagen was der Motor gelaufen hat?
Bei den PL Lagern sind die meißt belasteten die oberen,
bei den Hauptlagern die untere Reihe. Gerade bei Reihensechszylindern etc
sehen die meißt mindestens so schlecht wie die oberen Pleuellager aus.

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und schon erledigt.
Mann waren da alte Nachrichten drinnen.
Schon fast antik. :D

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Was der motor gelaufen hat weiss ich nicht.
ich denke so 180-250tkm.
Die Hauptlager mache ich nicht. Da setze ich mal auf die "Notlaufeigenschaften" des 300tdi.

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Hallo Nordman,

ich bin an meinem 300er im moment das selbe am machen allerdings bei ausgebautem Motor.
Bei meinem sahen die Pleuellager etwas besser aus, aber das gleiche typische Verschleisbild (150Tsd gelaufen, Einspritzpumpe etwas aufgedreht)
ich habe das erste Kubellwelenlager zur Kupplungsseite mal gezogen, weil ich da auch Ölundichtigkeiten habe und da ist noch auf der ganzen Fläche die
Weissmetallschicht vorhanden.
Die 5 Lagerschalen der Kurbelwelle haben aber etwas mehr Fläche und dadurch eine geringere Flächenpressung , was wohl zu mehr Verschleissvorat führt,
jedenfalls werde ich die schön drinnlassen.
Den einzigen richtigen Schaden den ich feststellen konnte war das obere Pleuellager vom ersten Zylinder zur Spritzwandseite,
das war gebrochen und hatte sich im Pleuel mitgedreht.
Man konnte mit der Hand schon das Spiel im Pleuel spüren, vorher war aber davon nichts zu hören, als der Motor noch lief.
Das hast Du aber bestimmt auch überprüft an deinem Motor.

Viele Grüße
Michael