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ich will meinen Einspritzzeitpunkt per Messuhr einstellen und suche nun den Punkt wo das Fixierwerkzeug eingesetzt wird.
Ich habe einen 110er mit 300tdi und Automatikgetriebe.
Weiss da jemand was genaues?
Verdammte Schei..e hier...falschen Antworten-Knopf gedrück = alles nochmal tippen :v
Ist eigentlich selbsterklärend wenn der Blinddeckel/die Spannrolle Klimariemen ab ist. Absteckdorn 11mm, passt nur in einer Position.
Die Uhr brauchst Du aber eigentlich nur wenn das innere, graue Gußrad von der ESP-Welle abgezogen war. Ansonsten reicht es die Pumpe abzustecken, die drei Schrauben des Zahnrades zu lösen, KW im OT zu fixieren (mit KW-Absteckdorn) und anschließend die drei Zahnradschrauben wieder anzuziehen.
Dabei unbedingt die Schraube der ESP-Welle (SW 24 glaub ich...aus dem Kopf...) in Drehrichtung unter Vorspannung halten, denn trotz Absteckdorn lässt sich die Pumpenwelle etwas bewegen. Britische Wurfpassung halt...
das ist ja das problem.
OT bei der Kurbelwelle geht nur über die Nut an der Riemenscheibe.
Und das ist ein wenig ungenau.
Wenn ich ein Schwungrad hätte dann könnte ich die Nut unten am Ablaufloch des Kupplungsgehäuses fixieren.
Leider habe ich Automatik und dort einen Wandler ohne Nut.
auch mit wandler hast du ein anlasser und dann die verzahnung auf der schwungscheibe.und in der schwungscheibe ist die nut.wo sonst?
Bei Automatik siehts tatsächlich anders aus: das LR-Manual sagt
If automatic gearbox: Sited at the rear of the engine sump on engine backplate is a blanking plate. Remove 2 blanking plate bolts and insert timing tool into the larger bolt hole. Engage tool pin in slot in flywheel.
Habe nachgesehen und bin fündig geworden.
Habe eben den Einspritzzeitpunkt mit Werkzeug eingestellt.
Werde das wohl noch mal mit der Messuhr wiederholen.
War ein wenig verstellt. Jetzt zieht der Karren einen Tick besser ( kann aber auch Einbildung sein).
Hier meine Bilder die einiges erklären: Foto 1(3).jpgFoto 2(4).jpgFoto 3(1).jpgFoto 4.jpg
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