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Soweit ich weiß,gibt es immer noch keine Bezugsquelle für die gesputterten Lagerschalen.
Du verbaust also minderwertigen Krempel.
In letzter Zeit hörte ich öfter von Leuten,
die sich bei grandiosen Spezialisten ihren Motor überholen ließen
und anschließend ein Austauschaggregat suchten.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Soweit ich weiß,gibt es immer noch keine Bezugsquelle für die gesputterten Lagerschalen.
Du verbaust also minderwertigen Krempel.
In letzter Zeit hörte ich öfter von Leuten,
die sich bei grandiosen Spezialisten ihren Motor überholen ließen
und anschließend ein Austauschaggregat suchten.
Die gesputterten Lager sollen ja nur die 10P Motoren verbaut haben.
Nachdem LR dann gesehen hat, dass die Lager sogar halten, obwohl die gesputterte Seite versehentlich nicht auf der Druckseite montiert war, was beim 10P tatsächlich der Fall war, wurden dann beim 15P normale Lager verbaut.
Die King-Lager fahre ich jetzt schon um die 80.000km mit VTG-Lader, Leistungssteigerung mit Bleifuß, minimalster Pflege und ohne Rücksicht auf Kaltstart, und der Karren läuft einfach nur.
Mittlerweile hat der Motor 260.000km abgespult. Die Sputterlager wären heute noch drin, wenn ich die damals bei der Montage der Kolben vorher markiert und wieder an ihrem angestammten Platz verbaut hätte.
15P mit 336tkm - keine großen Probleme (wenn, dann eher die Peripherie wie Servopumpe, Spritkühler)
Wenn man öfters Öl nachfüllen muss liegt es meist daran das er mehr verliert als verbraucht :)
10P, grade die 300000 voll gemacht. Motor ungeöffnet, sogar der Zylinderkopf hat sich bisher nicht "verschoben" wegen der Passstifte aus Plastik. Hoffe der läuft noch ein bisschen, aber da ist ja wohl auch LR sehr zuversichtlich, die sagen laut Service, bei 500000 die Steuerkette und Spanner "prüfen".
Warum will man etwas auseinanderbauen was läuft????
Ich würde auch die Finger davon lassen. Ich habe im Rahmen meines Schöner-Fahren-Projekt einen Td5 mit 300 tkm überholen lassen. Das war rausgeworfenes Geld. Die Zylinder wurden minimal gehont und ansonsten war der Motor top im Schuß. Ich habe den aber auch aus erster Hand gekauft und es wurde wohl immer alles gemacht, was zu machen war.
Ich musste meinen Motor BJ 08/2002 15P nach 460.000 km tauschen, Luft im Kühlwasser und Diesel im Motoröl. Dabei habe ich auch den Turbo getauscht. War auch noch der Erste.
Ich musste meinen Motor BJ 08/2002 15P nach 460.000 km tauschen, Luft im Kühlwasser und Diesel im Motoröl. Dabei habe ich auch den Turbo getauscht. War auch noch der Erste.
Da brauchtest du einen neuen Zylinderkopf.
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