AW: Euro5-Motor für stärker schwefelhaltigen Diesel geeignet?
@Zulli: Wie geschrieben kann ich das nicht aus eigener Erfahrung berichten. Mir wurde gesagt, daß man unter Umständen nichts vom Freibrennen mitbekommt weil das Fahrzeug das während dem normalen Fahren erledigt. Es kann sich durch einen etwas unrunderen Motorlauf oder durch Gestank bemerkbar machen, das würde dann nach einer Mischung aus Gummi oder stark beanspruchten Bremsen riechen. Wenn man aber beispielsweise viel Kurzstrecke oder Stadt fährt und das Fahrzeug seine normale Freibrennroutine nicht abschließen kann, bekommt man einen Hinweis, daß man diese besagte Freibrennfahrt durchführen muß. Wenn diese dann dreimal erfolglos bleibt geht die Motorwarnleuchte an und man muß eine Landrover Werkstatt aufsuchen. Manche Kunden würden das ignorieren wenn sie zum Beispiel vor nicht allzu langer Zeit eine Inspektion gemacht wurde. Das hat aber nichts miteinander zu tun und man kann den Zeitpunkt nicht vorhersagen. Durch Ignorieren besteht die Möglichkeit, daß sich der Ruß im Öl ablagern kann. Dann hilft auch nur ein erneuter Ölwechsel. Er hatte von einem Fall berichtet, daß jemand über tausend Kilometer Anfahrt in den Urlaub zurücklegte ohne Hinweis auf Freibrennen. Als er dann einige Zeit in unwegsamerem Gelände unterwegs war kam die Aufforderung für die Freibrennfahrt. Und da blieb ihm wohl nichts übrig, als wieder Straßen aufzusuchen, auf denen eine flottere Fahrweise über den besagten Zeitraum möglich war. Er sprach von 70 km/h zwischen 30 und im schlimmsten Fall 60 Minuten. Aber du hast schon Recht, es macht natürlich einen Unterschied in welchem Gang das Ganze stattfindet.
Ich denke, daß ist alles kein Drama und in den allermeisten Fällen wird man vom DPF nicht viel mitbekommen. Aber gerade bei einem Fernreisefahrzeug möchte man so viele Punkte wie möglich ausschließen, die zu Problemen führen können und da möchte ich einfach so etwas nicht verbaut haben. Und wenn doch würde ich trotzdem losfahren und schauen, ob es tatsächlich Schwierigkeiten macht. :)
@Zulli: Wie geschrieben kann ich das nicht aus eigener Erfahrung berichten. Mir wurde gesagt, daß man unter Umständen nichts vom Freibrennen mitbekommt weil das Fahrzeug das während dem normalen Fahren erledigt. Es kann sich durch einen etwas unrunderen Motorlauf oder durch Gestank bemerkbar machen, das würde dann nach einer Mischung aus Gummi oder stark beanspruchten Bremsen riechen. Wenn man aber beispielsweise viel Kurzstrecke oder Stadt fährt und das Fahrzeug seine normale Freibrennroutine nicht abschließen kann, bekommt man einen Hinweis, daß man diese besagte Freibrennfahrt durchführen muß. Wenn diese dann dreimal erfolglos bleibt geht die Motorwarnleuchte an und man muß eine Landrover Werkstatt aufsuchen. Manche Kunden würden das ignorieren wenn sie zum Beispiel vor nicht allzu langer Zeit eine Inspektion gemacht wurde. Das hat aber nichts miteinander zu tun und man kann den Zeitpunkt nicht vorhersagen. Durch Ignorieren besteht die Möglichkeit, daß sich der Ruß im Öl ablagern kann. Dann hilft auch nur ein erneuter Ölwechsel. Er hatte von einem Fall berichtet, daß jemand über tausend Kilometer Anfahrt in den Urlaub zurücklegte ohne Hinweis auf Freibrennen. Als er dann einige Zeit in unwegsamerem Gelände unterwegs war kam die Aufforderung für die Freibrennfahrt. Und da blieb ihm wohl nichts übrig, als wieder Straßen aufzusuchen, auf denen eine flottere Fahrweise über den besagten Zeitraum möglich war. Er sprach von 70 km/h zwischen 30 und im schlimmsten Fall 60 Minuten. Aber du hast schon Recht, es macht natürlich einen Unterschied in welchem Gang das Ganze stattfindet.
Ich denke, daß ist alles kein Drama und in den allermeisten Fällen wird man vom DPF nicht viel mitbekommen. Aber gerade bei einem Fernreisefahrzeug möchte man so viele Punkte wie möglich ausschließen, die zu Problemen führen können und da möchte ich einfach so etwas nicht verbaut haben. Und wenn doch würde ich trotzdem losfahren und schauen, ob es tatsächlich Schwierigkeiten macht. :)
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