AW: td5 verkaufen oder behalten

Td5 behalten und nen Td4 extra holen... (So werd ich das machen)

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@ Stylebase: sieht top aus - BEHALTEN!!!!!!!!!!!!!

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Nanu, was wird denn da bitte gemeint??
Der Tausch liegt bei dir, natürlich. Wenn deiner so Fit ist wie Bild & Text zusagen wird er entweder viel Geld Wert sein bzw beim Verkauf erzeugen das in ein neuen fliessen kann oder man sieht es so; Im jetzigen ist noch viel Leben :-)
Kämpf grad auch mit ähnlichen überlegungen...
Billiger als den jetzigen weiter zu fahren wird definitiv nicht! Für dich & mich....

Ich habe die Frage letztes Jahr auch gestellt. Und meinen ziemlich individualisierten TD5 erst gestrippt und dann verkauft, weil offensichtlich der Markt letztes Jahr wirklich heiss war. Der Buckel hat mir erst auch nicht gefallen, aber dafür gibts schöne Riffel. Und den TD4 geb ich nicht mehr her.... Der Komfortzuwachs ist gigantisch in Sachen Fahrdynamik (wenn man das Wort überhaupt in den Mund nehmen soll) und Geräuschkulisse. Einziger Wermutstropfen sind die Sitze, die weichen jetzt Recaros. Im TD5 waren Langstrecken kein Problem, die neue Bestuhlung ist irgendwie nicht für mein Kreuz gemacht.

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TD5 behalten :]

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Auf jeden Fall behalten und wenn nötig noch eine Serie dazuholen um das Fahrerlebnis zu sensibilisieren.

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wie wäre es mit Td5 verkaufen und Tdi zulegen ??? (hält vermulich viel länger als ein TD4) :-)))

Jörg

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Kannst du das mal erklären?

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@stylebase: Sinnlose Frage. Wenn, dann höchsten zum TDI wechseln ..... der ist schneller H-Kennzeichen fähig =). Ansonsten TD5 behalten ... ist doch klar.

Naja, Du schraubst einen sechsten Gang ins Getriebe und plötzlich verkürzt sich der Entscheidungsweg 'LKW überholen oder besser nicht' dramatisch. Du stehst im Dreck, und die Frage 'erster, zweiter oder dritter Gang' stellt sich nicht mehr. Ist natürlich alles gefühlt und ich will um Himmels Willen keinen Hardcore-Enthusiasten die oft gesuchte Zielscheibe bieten.... Deswegen roll ich mich vorsorglich auf den Rücken und gestehe, das mein Defender ein Zweitwagen ist, ein Spielzeug und ausser zum Holzmachen und Urlaub in den Westalpen zu gar nichts gebraucht wird. Gefühlte Tatsache ist aber auch, das ich meinen TD5 durch Vergrösserung der Luftzufuhr, Abkoppeln der AGR, Entfernung von Kat und Mitteltopf und einer moderaten Leistungssteigerung auf die (gefühlten) Fahrleistungen bringen musste, die der TD4 mit 2.2 Litern jetzt serienmässig hat. Und ich bin mir ziemlich sicher, das mir beim Neuen die Ausfälle an den Injektoren entweder erspart bleiben, oder auf Garantie / Kulanz gemacht werden. Bei TD5, sowhol Defender alsauch Disco, habe ich die teuer bezahlt. Berechtigterweise, weil man soll halt am Steuergerät nicht spielen (lassen).

Und über die Unterschiede in der Geräuschkulisse müssen wir uns wohl hoffentlich nicht unterhalten?!? Weil sonst wäre das ganze Thema Buckel und neues Cockpit eine gigantische Fehlinvestition seitens LR/Tata gewesen.... Schade um die Lüftungsklappen, die vermisse ich auch.

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Ich würde keinen TD4 haben wollen. Elektronik zu kompliziert, Transitmotor, keine Lüftungsklappen, zu Tode gedämmt und verkleidet. Wer einen hat und Freude damit hat - es sei ihm gegönnt und ich möchte das Auto auch nicht madig machen. Der ist schon ok.

Aber einen TD5 zu haben in "Topzustand" - was nicht sein kann nach 5 Wintern - aber wenns so wäre, dann auf jeden Fall behalten

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@landygeträumt: die Leistungsdaten eines TD5 sind sehr variabel ....

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Danke.
Ich dachte schon,du hättest tatsächlich Fahrdynamik gemeint.
Wenn man jemanden am Steuergerät spielen lässt,der das kann,
benötigt man keinen 6. Gang um einen LKW zu überholen.