AW: BF Goodrich Bereifung ?

Mit dieser DOT Nr komme ich nicht zurecht. Normalerweise gibt es an letzter Stelle einen 4-stelligen Zahlenblock, der die Produktionswoche und das Jahr angibt. Das sehe ich da nicht.

Wo und wie setzt Du die Reifen ein? Für Luftablassen auf 1bar oder weniger im Sand und Ähnliches sind die AT's nicht so geeignet. Dafür gibts den MT - der steckt alles weg

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Ich möchte nur mal zwei Anregungen hier in die Runde werfen:

1. Es gibt auch noch andere Reifen als BFG!!!
(Ich weiss echt nicht, woher der Wahn für diese Holzreifen kommt, falls jemand unbelehrbar Markensüchtig ist, habe ich noch einen Satz ca. 70%ige BFG MT in 235/85 R16 günstig abzugeben - mag die Dinger nicht)


2.Die einzige Reifendimension, welche in Afrika überall zu kriegen ist, ist 7.50-16.
235/85-16 und 265/75-16 haben einen Abrollumfang, der es bedingt zulässt einen Reifen temporär durch einen 7.50er zu ersetzen.
Bei 255/85-16 ist die Differenz der Abrollumfänge schlicht zu gross.

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Hallo Ingo

Herstellungsjahr ist die KW 46 2006. die letzten 4 Ziffern

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Was regt se sich denn auf? Hier gehts nunmal um BFG. Hauptsache Du bist selber mit dem Krempel zufrieden den Du aufziehst. Ich bins :D

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... wenn ich ab und an durch afrika sausen würde, hätte ich dafür bestimmt 'nen extra radsatz (und min. 2 reserveräder) - und natürlich sind dann solche überlegungen garnicht nötig ;)

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@krahni
Klar und nen SUPPORTTRUCK, der Dir den ganzen Krempel nachfährt....

Tststs... ich spreche von AfrikaREISEN, nicht RALLIES

Jeder der schonmal eine gemacht hat weiss:
Egal wie wenig Gewicht man dabei hat, es ist immer zu viel.
Am schlimmsten, wenn Du das 2. Ersatzrad noch aufs Dach binden musst!

Nene, die Räder müssen gut und haltbar sein und nötigenfalls mit lokalen Mitteln repariert/ersetzt werden können.

Also:
-255/85-16 ist für mich ein no-go, auch wenn ich die extra cm unterm Diff. gerne hätte.
-Von breiten Schlappen halte ich seit ich selber 265er fahre, für Sand/Afrika auch nichts mehr (zuviel Widerstand bei schneller Fahrt im Sand, zu schlechtes Federungsverhalten mit wenig Luft auf Piste)
=> 235er
-Alufelgen ist ebenfalls no-go, da diese nicht mehr zurecht geklopft werden können.
-Und über BFG lässt sich streiten

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natürlich keine rally, auf materialschlacht habe ich keinen bock.
als ich '94 2500km in tun rumgedüst bin hatte ich auch originalbereifung mit 7.50-16 drauf, ein reserverad auf der haube, eines an der hecktür - beide nie gebraucht
das bisschen gepäck für 2 leute bedeckte mal gerade den boden im hardtop - o.k. damals waren wir noch (relativ) jung und anspruchslos ;)

die wolf-felgen mit 235/85-16 blieben zuhause ...

und bfg fahre ich auch nicht ... ;)

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:-) wir sind ja doch einer Meinung und es geht Helmut ja um Räder für Nordafrika.

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Wenn drei so relativ junge Reifen von unanfechtbar guter Qualität solche Beschädigungen zeigen, wurden sie auf irgend eine Art mißhandelt.
Ich vermute das sie zu warm geworden sind durch zu niedrigen Luftdruck. Durch die innere Walkarbeit enstehen innere Risse die die Luft in die Karkasslage gelangen lassen, unter die Lauffläche. Diese wirft dann ganz verständlich Beulen.
Zu warm, Lösungsmittel evtl.
Es geht hier nicht darum ein Lobgesang über BFG zu trällern, es geht darum diesem wohl eher selteneren Phänomen auf die Schliche zu kommen. Es gilt, Reifen haben ein Gedächtnis, so zeigt sich das Ergebnis. oder die Folge schlampigen Umgangs mit dem wichtigen Bauteil erst geraume Zeit später.
Wenn mal einer schlecht gefertigt die Fabrik verlässt und den Weg bis auf ein Auto findet, mag das ja natürlich sein. Aber wenn drei Räder eines Satzes so aussehen, ich wiederhole mich...
Hast du die Reifen neu gekauft???

Und Herstelldatum ist dann wohl eher 2002 und nicht 06 oder? Dann ist der Reifen 7, das ist immer noch nicht soo alt.

Holger

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ja klar 2002, habe mich vertippt, zu heiß ? ok, Autobahnfahrt bei 39 C in Italien musten sie mehrmals durchstehen, sowie 3 x Off- Road Touren durch Griechenland bei Hitze, aber dafür ist ja schließlich der Reifen gebaut und müste es eigentlich locker wegstecken.

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aber hast du sie wirklich neu erstanden, oder hat irgend ein Vorbesitzer damit Schindluder betreiben können???

Die Symptome deuten eindeutig auf zu warm bei zuwenig Luft hin.

Holger

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Vielleicht hab ich ja einen Knick in der Optik, aber für mich liest sich die DOT-Nummer wie kw 46 2002! Liest das noch jemand so8o?
(Und mit 7 Jahren wäre der Reifen dann nicht mehr wirklich jung...)


OK, da war ich wohl zu langsam... :o

AW: BF Goodrich Bereifung ?

Hallo Holger,

ja, ich habe sie im Oktober 2003 in Barcelonette Frankreich beim Land-Rover Spezialist gekauft. 4ST: für 509€ inkl. montage. und nie unter 1,5 bar im Gelände und 2,0-2,5 bar auf der Staße- sogar zuletzt mit 3.0 .

Heinz

AW: BF Goodrich Bereifung ?

seltsam! KW 46 ist die zweite im November. Also waren sie schon ein Jahr alt als du sie bekommen hast. Wie gesagt , zum einen das, worauf die Schäden deiner Reifen deuten lassen und zum anderen die bewiesene Langlebigkeit dieser Reifen.
Schlussendlich hast du die Reifen gute 6 Jahre gefahren. (84€/Jahr)
Ich fahre selbst BFG AT in 265/75 R16, habe sie neuwertig gebraucht erstanden und bin damit jetzt gute 100 000 unterwegs. Mittlerweile ist der Unterschied zum Neureifen deutlich, aber sie laufen immer noch prima und Probleme bei Nässe fallen wahrscheinlich durch die langsame Gewöhnung nicht auf.
Ich muß meine Fahrweise sowieso dem Fahrverhalten meines Autos anpassen.
BF Goodrich gehört zu Michelin, wenn du die in Frakreich erworben hast, dann ja quasi im Mutterland. Es gibt aber auch seltsame Wege für Reifen bis in den Handel. Vielleicht liegt da ja schon der Hase im Pfeffer. Immerhin haben deine Reifen ein Jahr gebraucht, aus der Fabrik bis an dein Auto.

Leider können wir hier nur im Nebel stochern. Aber deswegen sind die BFG keine schlechten Reifen.

Holger