AW: V6 Essex eingetragen

....das wichtigste habt ihr dabei ganz vergessen. Es gibt fast keine 3,0 essex maschinen mehr zu kaufen - geschweige den irgendwelche ersatzteile.
lgh

AW: V6 Essex eingetragen




wer lesen kann ist klar vorne.............ich überfliege manche treads auch nur,antworte und es kommt mist bei raus...............
geht dir warscheinlich ähnlich.
ich kopier das aus post ,,12,, nochmal für dich.............



,, DAS sollte man vor ort mit dem TÜV-ING. abklären der dann auch die H-abname macht.
manche legen das so aus das der umbau in den ersten 10 jahren passiert sein muss,manche
legen das so aus das der umbau innerhalb der ersten 10 jahren hätte geschehen können.............
ist warscheinlich immer tagesformabhängig.mit einem umbau auf 2,5 benziner gäbe es das problem
warscheinlich garnicht und der hat ja auch schon 85ps und etwa 175nm bei 2000u/min.
für anhängerbetrieb garnicht sooooo schlecht............ ,,

so kann man es besser lesen.............ich schrieb vom 2,5l benziner aus dem 90/110 der die leistung hat.
der 2,25l benziner hat natürlich nur 70ps............schrieb ich aber auch oben.



und junger mann,den schlaumeier vergessen wir ganz schnell mal....... =)

AW: V6 Essex eingetragen

Wenn ich es nun mit Lesen probiere, dann hast Du tatsächlich 2,5 l geschrieben. Das ist mir nicht aufgefallen, da ich von modernen LR keine Ahnung habe. Ich ziehe mich nun kleinlaut zurück.

AW: V6 Essex eingetragen



ich kenn das..............geht mir auch ab und zu so..............kurz überflogen,geantwortet,mist bei rausgekommen........... das leben ist hacht.............

AW: V6 Essex eingetragen

Glaube nicht das das Chassis ein Problem damit hätte. Würd ich gerne umsetzen wenn ich ein bisschen mehr Geld, Zeit und in einem Land mit etwas lockerer Motorfahrzeugkontrolle leben Würde.....

Auf roamoffroad.com hats ein tolles Video von einem Serie 1 der wohl in einer ähnlichen Leistungskategirie spielt.

Ich würd sagen, anderes Getriebe, anderes Verteilergetriebe, andere Kardanwellen (gbr rovers utah), 24 Spline Steckachsen hinten (roamoffroad), 24 Spline Steckachsen vorne (seriestrek) und gut ist....

(wobeis so natürlich schon ein etwas verantwortungsloses Gerät wär...)
Nachtrag; stylish wärs das Ganze mit einem LT-95 Getriebe aus einem frühen Range-Rover zu probieren! :-)

Rover V8 hab ich mir auch schon ernsthaft überlegt. Aber man muss für den Umbau Änderungen an der Spritzwand vornehmen due eher nicht mehr rückgängig zu machen sind.... so wie och gelesen habe.

AW: V6 Essex eingetragen

@Cuda:

Hallo Thomas,

ich habe noch einen Essex V6 3.0 mit Adapterplatte für Serie Getriebe und würde mich davon trennen.

Der Motor war in einem 88er Serie 3 aus Namibia verbaut, den ich vor Jahren geschlachtet habe.

Der 88er ging wie Hölle mit dem Ding :-D

bei Interesse:
marro@gmx.at

Gruß
Mario

AW: V6 Essex eingetragen

Hallo Mario,
wie schon weiter ober geschrieben, ich hatte mal nen 88er mit nem V8 aus dem SD 1 und Fächerkrümmeranlage. Das Ding ging richtig vorwärts, vor allem mit eingeschaltenem V8, kein Wheelslip',....mächtig. Und der Sound war fast nicht zu toppen, wenn man das Pedal durchgedrückt hat. Bei normalen Fahren, Serie-like, nicht aufdringlich oder laut, aber wehe....!
Den Motor hab ich noch in der Gitterbox liegen mit dem Adapter.
Der Vorteil vom Essex, wäre eigentlich nur, das es 3 Zyl in Reihe wären und somit Kürzer!
Bin noch nicht durch mit dem Denken, mir eilt auch nicht!

Gruß Thomas