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Hallo,
besteht die Möglichkeit einen Umbausatz auf Essex V 6 in die Papiere ( Oldtimer ) von ner Serie zu bekommen? Hat das jemand schon mal versucht/gemacht?
das dürfte letztendlich von Baujahr Serie und dem Prüfer abhängen. Nach meinem Verständnis der aktuellen Vorschriften, muss der Umbau in den ersten 10 Jahren nach Zulassung möglich gewesen sein, d.h. der Motor innerhalb dieser 10 Jahre erhältlich gewesen sein. Es sollte dann ein Nachweis über den Produktionszeitraum des Motors reichen. Ist die Serie älter, gab es früher noch die Möglichkeit, es eintragen zu lassen wenn der Motor selber 30 Jahre alt ist, ob dies noch gilt weiss ich nicht, im Anforderungskatalog vom TÜV Süd hab ich es auf die schnelle nicht gefunden.
In jedem Fall, ist es am einfachsten vorher beim TÜV Prüfer nachzufragen.
The Ford Essex V6 engine was a 60° V6 engine built between 1966 and 1981 by the Ford Motor Company in the United Kingdom at their engine plant in Dagenham, Essex, which gave the engine its name.
Also von der Seite her könnte es gehen.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Hallo danke erst mal,
hab von Ford Leuten gehört das der Essex wohl nicht so prickelnd sein soll, ein RS 2600 wäre da besser! Mal sehen was draus wird.
Gruß Thomas
Hallo danke erst mal,
hab von Ford Leuten gehört das der Essex wohl nicht so prickelnd sein soll, ein RS 2600 wäre da besser! Mal sehen was draus wird.
Gruß Thomas
die ford leute treten ihre capris ordentlich in den arsch..............da kann der motor nicht halten.
wenn du ihn inetwa so behandelst wie du einen serie-motor behandeln würdest,hält er bei dir ewig............
bevor Du einen "markenfremden" Motor einbaust, nimm doch lieber einen Rover V8. Der ist viel leichter als der Ford Eisenklotz, läuft schöner, sieht besser aus und leistungsmässig passts sowieso.
Ich bin gerade wieder mit meinem Stage One im Urlaub durch Kroatien und Italien gefahren und bin immer wieder begeistert. Der Verbrauch ist auch akzeptabel. Wenn Du ein Getriebe nimmst, das an den V8 passt und mit dem Drehmoment zurechtkommt, dann ist das eine sehr feine Sache. Und wenn´s ein Ford Motor sein muß, die haben auch V8: Auf der Suche nach mehr Leistung
Ich mag V6-Motoren :)
Aber es wär ungefähr das allerletzte was ich in eine Serie einbauen würde. Die klingen (und sind) soooo unpassend da drin **schauder**...
Ich brauche ein bißchen mehr Dampf im Kessel, 2000 kg am Haken, sind für die 70 Ps des 2.5er ein bissel dünn. Rover V8 habe ich incl. Edelstahl Facherkrümmeranlage zuhause liegen. Warscheinlich wird das beste sein ich geb die Serie her und steig auf was moderneres um.
@Markus, danke für den Tip mit den Ford Motoren, ich glaube da würde sich das Chassis winden! :-))
Ich brauche ein bißchen mehr Dampf im Kessel, 2000 kg am Haken, sind für die 70 Ps des 2.5er ein bissel dünn. Rover V8 habe ich incl. Edelstahl Facherkrümmeranlage zuhause liegen. Warscheinlich wird das beste sein ich geb die Serie her und steig auf was moderneres um.
@Markus, danke für den Tip mit den Ford Motoren, ich glaube da würde sich das Chassis winden! :-))
Gruß Thomas
von den benzinern hat der 2,25l, 70ps...........der 2,5l hat 85ps.........
Mit H-kennzeichen wird das dann wohl nix werden. Auch wenn der Motor das richtige Alter hat, muß es ein damals zeitgenössischer Umbau gewesen sein. Du mußt meines Wissens auch nachweisen, daß der Umbau also damals auch schon üblich war. Sonst ist der Originalzustand futsch. Wäre ja schön, wenn ich in mein H-Kennzeichen einfach jeden Motor einbauen könnte, der das richtige Alter hätte ( vgl. die damaligen Mercedesumbauten ).
Mit H-kennzeichen wird das dann wohl nix werden. Auch wenn der Motor das richtige Alter hat, muß es ein damals zeitgenössischer Umbau gewesen sein. Du mußt meines Wissens auch nachweisen, daß der Umbau also damals auch schon üblich war. Sonst ist der Originalzustand futsch. Wäre ja schön, wenn ich in mein H-Kennzeichen einfach jeden Motor einbauen könnte, der das richtige Alter hätte ( vgl. die damaligen Mercedesumbauten ).
DAS sollte man vor ort mit dem TÜV-ING. abklären der dann auch die H-abname macht.
manche legen das so aus das der umbau in den ersten 10 jahren passiert sein muss,manche
legen das so aus das der umbau innerhalb der ersten 10 jahren hätte geschehen können.............
ist warscheinlich immer tagesformabhängig.mit einem umbau auf 2,5 benziner gäbe es das problem
warscheinlich garnicht und der hat ja auch schon 85ps und etwa 175nm bei 2000u/min.
für anhängerbetrieb garnicht sooooo schlecht............
Ausnahmen und entgegenkommende TÜV-prüfer gibts Gott sei Dank immer. Aber auf eine wohlwollende Auslegung würde ich mich jetzt bei einem derartigen Umbau nicht verlassen. Irgendwann muß ich vielleicht zu einem anderen Prüfer und ein H-Kennzeichen kann auch wieder entzogen werden. In Anbetracht der H-Kennzeichen-Schwemme wird das meiner Meinung nach zukünftig sicherlich rigoroser gehandhabt.
Übrigens hat mein Benziner 69 PS oder irre ich mich ?
Ausnahmen und entgegenkommende TÜV-prüfer gibts Gott sei Dank immer. Aber auf eine wohlwollende Auslegung würde ich mich jetzt bei einem derartigen Umbau nicht verlassen. Irgendwann muß ich vielleicht zu einem anderen Prüfer und ein H-Kennzeichen kann auch wieder entzogen werden. In Anbetracht der H-Kennzeichen-Schwemme wird das meiner Meinung nach zukünftig sicherlich rigoroser gehandhabt.
Übrigens hat mein Benziner 69 PS oder irre ich mich ?
1. deswegen soll man das ja VORHER abklären mit dem entsprechenden ptüfer !!!!
2. wenn der 2,5l benziner (oder der 3,0l essex) eingetragen sind,wird niemand meht das H-kennzeichen entziehen !!!
3. es gibt keine H-kennzeichen schwemme und persönliche meinungen intressieren den prüfer oder jemand aneres überhaupt nicht !!!
4. die 2,25l benziner sind im allgemeinen mit 70ps angegeben (51kw = 69,36ps)
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