AW: Kühlerprobleme mit 3.5 Motor

Hi,

der Rover V8 war in vielen Fzg. In Strassenautos (SD1, Morgan...) und 4x4.
Dass ein Range eine tiefere Ölwanne hat als ein Rover 3500 ist offensichtlich.
Ohne zu wissen aus welchem Auto der ist lässt sich kaum sagen was du wissen willst.
Bilder helfen enorm.
Es gab meines Wissens unterschiedliche Ölkühleradapter für unterschiedliche Anschlüsse.
Auch bei den Wasserpumpen gibts Unterschiede.
Einen guten Überblick gibt das Buch "Tuning Rover V8 Engines, David Hardcastle".
Hier findet man jede Bugruppe, z.B. Ölwannen, in ihren vielfältigen Varianten. Sogar exotische.

Die Wassermenge im Kühlkreislauf wird i.d.R. mit Kühler und Schläuchen angegeben, hängt also wiederum vom Fzg. ab.
rover V8 tuning.jpg

AW: Kühlerprobleme mit 3.5 Motor

Servus Alex,

erstmal danke für die Info.

Grüße aus dem Süden

AW: Kühlerprobleme mit 3.5 Motor

Hallo

der Morgan +8 ist in Sachen Wärmehaushalt etwas empfindlich. Der doch recht kleine Kühlereinlaß ist m.E. das Hauptproblem. Wie alt ist der Mogi?
Der zusätzliche Ausgleichbehälter spricht dafür, daß es ein schon älteres Modell sein müßte. Die hatten noch ein "offenes" Kühlsystem ohne Druckbehälter (der verbaute Behälter war drucklos). Beim Umbau auf Druckbehälter (was auf alle Fälle etwas hilft) ist darauf zu achten, daß die Kühlerdeckel auch zum neuen System passen. Der Deckel am Kühler muß auf alle Fälle durch eine andere Type ersetzt werden!

Zusatzlüfter vor dem Kühler hilft auch. Man muß jedoch darauf achten, daß der nicht mehr Kühlerfläche abschirmt als er zusätzlich bringt.

Die 3,5er Motoren im Morgan entsprechen üblicherweise den Rover Limousinen (Wobei man bei Morgan nie sicher sein kann, die haben verbaut was gerade da war :O).
Entsprechend sollte auch die "Limousinen"-Ölwanne montiert sein. Die faßt einiges weniger als die vom Range. Die Ölwannen unterscheiden sich nicht in der Bautiefe!!
Die Ölwanne vom Range ist ein gutes Stück länger.

Hier mal eine Range-Ölwannen-Ansicht von unten. Das Blech welches von der Ölwanne in Richtung Getrieb reicht gibt es normal an der Range-Ölwanne nicht (aber was ist schon normal :O) Das Blech hilft aber bei einem Aufsetzer, daß die Kupplungsglocke heil bleibt. Im Morgan empfehlenswert!



Auch hier ist eine Range Ölwanne montiert.
Ein Umbau ist kein Problem. Plug an Play. Wie oben erwähnt ggf. an der alten Wanne das "Schutzblech wegbohren und an die neue anschweißen.



Ölwannen mit Kühlrippen und noch mehr Ölvolumen hat es mal gegeben. Die Bilder habe ich mal auf der Techno Classica gemacht (ich meine bei Bastuck)
(ich befürchte, der Preis stimmt heute nicht mehr)









Einen relativ großen Ölkühler kann man gut unter dem Frontmasken-Abschlußblech montieren. Die Anschlüsse von oben, dann kostets quasi keine Bodenfreiheit.
Auf dem zweiten Bild sind die Ölleitungen auf dem Weg zum Thermostatventil zu sehen. Üblicherweise werden die Ölkühleradapter einfach zwischen Ölfilter und Motor "zwischegeschaltet". Unbedingt darauf achten, daß der Adapter so dünn wie möglich ist. Sonst reicht der Platz für den Ölfilter nicht mehr. Der Rahmen vom Morgan kommt hier dem Motor sehr nahe.








..noch einer!
Nicht unwichtig ist das Thermostatventil im Kühlkreislauf. Ich hab da eines mit 74° Öffnungstemperatur montiert. Üblich sind 84°. Hierbei nicht vergessen zwei zusätzliche ca. 5mm Bohrungen in's Blech (innerhalb des Dichtwulst) einbringen. Somit gibt s immer ein Wasserdurchsatz. Dies führt dazu, daß der Thermostat auch die tatsächliche Temperatur mitbekommt.

Trotz dieser Maßnahmen hatte mein Morgan immer noch gelegentlich Hitzewallungen (warum ist mir bekant :O). Letztendlich hat ein um ca. 12cm längerer Kühler mit Hochleistungsnetz Abhilfe geschaffen.

Bei Fragen bitte melden.

Gruß
Frank

AW: Kühlerprobleme mit 3.5 Motor

Servus Frank,

das ist ja mal ne Info, vielen Dank dafür.

Bilder mach ich demnächst, war etwas unterwegs - der Kohle wegen halt.

Nochmals Danke

Grüße aus dem Süden