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Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

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    #1

    Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

    Hallo,

    ich habe einen 110er Defender mit einer Dixon Bate AHK. Es ist dieses kombinierte Teil aus Kugelkopf oben und Zugmaul unten.

    Jetzt interessiere ich mich gerade für einen 3500kg PKW Anhänger, der eine DIN Zugöse montiert hat.

    Frage: Weiss jemand von euch, ob ich diesen Anhänger an dieser Anhängerkupplung fahren darf? Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass es sich nur um ein Zugmaul zum Rangieren handelt bei der normalen Dixon Bate.

    Und: Gibt es irgendwelche Geschwindigkeitsbegrenzungen (außer die 80 bzw 100) für den Betrieb eines DIN Zugmauls an normalen Fahrzeugen? Oft liest man ja bei den Zugmaul Anhängern von 40km/h (Ich nehme an, da Landwirtschaft). Steht die Maximalgeschwindigkeit von Anhängern auch irgendwo in den Zulassungspapieren?

    Besten Dank & schöne Grüße

    Michael
    Stichworte: -
    #2
    AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

    Alle LKW-Gespanne haben Zugmaulkupplungen. Die 80 bzw. 100km/h beziehen sich nur auf Autobahnen. Auf Landstrassen gelten 60 bzw. 100km/h. Innerhalb von Ortschaften, wo eine höhere Geschwindigkeit als 50km/h erlaubt ist, darf die Geschwindigkeit, die in den Papieren vermerkt ist, gefahren werden, bis zur per Schild vorgeschriebenen. Somit, auch über 80 oder 100km/h. Siehe Verwaltungsvorschrift zum Schild 274.

    www.sicherestrassen.de/VKZKatalog/Kat274.htm
    Zuletzt geändert von Gast; 02.06.2013, 05:34.

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      #3
      AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

      Die kombinierte Dixon ist nicht für den Fahrbetrieb mit Öse sondern nur zum Rangieren. Wenn Du am Defender einen Hänger mit Öse ziehen willst und alles seine Richtigkeit haben soll brauchst Du die allseits bekannte Nato-Kupplung von DixonBate. oder eine Rockinger. die ist aber etwas mächtig.

      Gruss Dirk
      Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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        #4
        AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

        Zitat von sindri Beitrag anzeigen
        Hallo,

        ich habe einen 110er Defender mit einer Dixon Bate AHK. Es ist dieses kombinierte Teil aus Kugelkopf oben und Zugmaul unten.

        Jetzt interessiere ich mich gerade für einen 3500kg PKW Anhänger, der eine DIN Zugöse montiert hat.

        Frage: Weiss jemand von euch, ob ich diesen Anhänger an dieser Anhängerkupplung fahren darf? Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass es sich nur um ein Zugmaul zum Rangieren handelt bei der normalen Dixon Bate.

        Und: Gibt es irgendwelche Geschwindigkeitsbegrenzungen (außer die 80 bzw 100) für den Betrieb eines DIN Zugmauls an normalen Fahrzeugen? Oft liest man ja bei den Zugmaul Anhängern von 40km/h (Ich nehme an, da Landwirtschaft). Steht die Maximalgeschwindigkeit von Anhängern auch irgendwo in den Zulassungspapieren?

        Besten Dank & schöne Grüße

        Michael



        die anbringung läst mich doch sehr stutzen...............????
        normalerweise kennt man das andersrum,kugelkupplung unten und ringkupplung oben weil
        normale anhänger mit kugelkupplung eigentlich nicht so hoch sind wie anhänger die über eine ringöse verfügen.

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          #5
          AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

          Schliesse mich mal ausnahmsweisse Siggi an & erbitte Bilder :)
          besa mi culo:mi

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            #6
            AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

            Schnuckis,

            das ist die bekannte Dixon. Die Anordnug ist nicht sinnvoll aber eben nur zum Rangieren gedacht.



            Verdammt ist das Bild groß *lach*

            Dirk
            Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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              #7
              AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

              Zitat von nouz Beitrag anzeigen
              Schnuckis,

              das ist die bekannte Dixon. Die Anordnug ist nicht sinnvoll aber eben nur zum Rangieren gedacht.



              Verdammt ist das Bild groß *lach*

              Dirk


              naja bekannt ist die nicht unbedingt...............berüchtigt würd ich eher sagen..........
              die verdränge ich immer weil die untere weitestgehend unnütz für anhänger ist.
              zum bergen allerdings deutlich besser geeignet als nur den strick über die kupplung gestülpt............
              (das bild ist echt scheissegross...........)

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                #8
                AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

                Meß doch einfach mal den Durchmesser des Kupplungsloches und den des Kupplungsbolzens, dann erübrigt sich glaube ich jede weitere Diskussion. Ich bin mir nicht sicher, aber im LKW Bereich darf glaube ich 3mm Luft sein. Bei Deiner Lösung sind es bestimmt 15mm und mehr...

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                  #9
                  AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

                  Ahh NOUZ, das Ding meintest Du. Hing bei mir auch schon
                  Nur da war die "untere hälfte" zu Eng für den/ein Ring....
                  Dann gibts noch, bitte Gedanklich folgen, eine Kupplung die eine Kombination aus Nato-Hacken & Kugel macht. Der "Bügel" Des Natoteils ruht im geschlossenen Zustand sozusagen auf der Kugel. Ich finde grad kein passenden Link, mit Glück versteht ja jemand was ich meine
                  besa mi culo:mi

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                    #10
                    AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

                    Zitat von Elbkieker Beitrag anzeigen
                    Meß doch einfach mal den Durchmesser des Kupplungsloches und den des Kupplungsbolzens, dann erübrigt sich glaube ich jede weitere Diskussion. Ich bin mir nicht sicher, aber im LKW Bereich darf glaube ich 3mm Luft sein. Bei Deiner Lösung sind es bestimmt 15mm und mehr...
                    Da brauch man nichts zu messen, da der Bolzen der Rangierkupplung einer Wurfpassung ähnelt. Alles andere wäre auch der Tod für die Kupplung, da sie sich bei der kleinsten bewegung im Gelände zerstören würde. Die DIN-Kupplungen haben immmer einen Kugelförmigen Bolzen. Ausnahme ist die Geländekupplung von Rockinger, die hat aber ein Gelenk und daher nur sehr wenig Stützlast.

                    Gruß Marc

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                      #11
                      AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

                      Zitat von DeichChief Beitrag anzeigen
                      Ahh NOUZ, das Ding meintest Du. Hing bei mir auch schon
                      Nur da war die "untere hälfte" zu Eng für den/ein Ring....
                      Dann gibts noch, bitte Gedanklich folgen, eine Kupplung die eine Kombination aus Nato-Hacken & Kugel macht. Der "Bügel" Des Natoteils ruht im geschlossenen Zustand sozusagen auf der Kugel. Ich finde grad kein passenden Link, mit Glück versteht ja jemand was ich meine
                      Das System habe ich schon öfter gesehen und frage mich, welche Anhängevorrichtungen überhaupt daran passen.
                      Die ALCO Pressblech-Zugeinrichtung ist sehr dünn und hat zudem einen Rot/grünen Plastikpopel zur Verschleißanzeige an der Vorderkante und die Schweren Gussteile haben mehr Wandstärke.
                      Wird die Dixon dann offen gefahren, bzw. der Bügel aufgeklappt?

                      Gruß Marc

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                        #12
                        AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

                        Hallo,

                        danke für die Beiträge. Ich weiss jetzt, dass das so nicht geht und werde, falls ich den Anhänger kaufen sollte zusehen, dass ich die Zugöse durch eine Kugelkupplung tausche. Bei manchen Auflaufvorrichtungen geht das ja. Sollte es nicht gehen, lasse ich die Finger davon.

                        Schöne Grüße

                        Michael

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                          #13
                          AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

                          Marc, Du hast mich jetzt "verlohren"
                          Von welcher Einrichtung sprichst Du & von welchem Bügel am der DB?
                          besa mi culo:mi

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                            #14
                            AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

                            Zitat von nouz Beitrag anzeigen
                            Die kombinierte Dixon ist nicht für den Fahrbetrieb mit Öse sondern nur zum Rangieren.
                            Schonmal in die Betriebserlaubniss dieser Kupplung gekuckt?
                            Das ist eine Bolzenkupplung und Dixon-Bate hält auch die passende Zugöse dafür bereit,
                            ebenso wie Al-Ko.
                            Die 40mm DIN-Zugöse darf nicht da hinein.

                            Zitat von nouz Beitrag anzeigen
                            Wenn Du am Defender einen Hänger mit Öse ziehen willst und alles seine Richtigkeit haben soll brauchst Du die allseits bekannte Nato-Kupplung von DixonBate.
                            Der Themenstarter möchte eine DIN-Zugöse ziehen und benötigt dafür eine DIN-Bolzenkupplung.
                            Die gibts auch in kleinen Ausführungen,von Rockinger oder Ringfeder,passend für geprüfte Anhängeböcke.

                            Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                            Das System habe ich schon öfter gesehen und frage mich, welche Anhängevorrichtungen überhaupt daran passen.
                            Die ALCO Pressblech-Zugeinrichtung ist sehr dünn und hat zudem einen Rot/grünen Plastikpopel zur Verschleißanzeige an der Vorderkante und die Schweren Gussteile haben mehr Wandstärke.
                            Wird die Dixon dann offen gefahren, bzw. der Bügel aufgeklappt?

                            Gruß Marc
                            Der Bügel kann ja nicht geschlossen werden,wenn der Kugelkopf benutzt wird.
                            Der Soll ja die 76mm Öse festhalten.
                            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                              #15
                              AW: Anhänger mit DIN Zugöse am Defender

                              Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                              Das System habe ich schon öfter gesehen und frage mich, welche Anhängevorrichtungen überhaupt daran passen.
                              Die ALCO Pressblech-Zugeinrichtung ist sehr dünn und hat zudem einen Rot/grünen Plastikpopel zur Verschleißanzeige an der Vorderkante und die Schweren Gussteile haben mehr Wandstärke.
                              Wird die Dixon dann offen gefahren, bzw. der Bügel aufgeklappt?

                              Gruß Marc
                              Moin
                              Ich bin Dir gedanklich gefolgt und meine die von Dir beschriebene Dixon. Aber Caruso hat mir die Antwort schon geliefert.

                              Gruß Marc

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