Der neue hat 400 Newtonmeter Drehmoment, der alte TD4 hat(te) nur 260 Nm... Das sind lockere 54 % mehr KRAFT. Das etwas enger gestufte 6-Gang-Getriebe macht den Rest. Man muss ihn eigentlich mal fahren, um den Unterschied wirklich zu spüren, die Zahlwerte sagen aber schon einiges aus.

Also, ich kann nur sagen, dass wir schon 5 Fahrzeuge "vor"verkauft haben, obwohl die Präsentation auf Mai verlegt wurde.

Bin mal gespannt, was die nächsten 4 Monate bringen werden.

Aber mal Hand auf´s Herz. Kein Mensch kauft die Katze im Sack. Interessensbekundungen oder Vorverträge lasse ich noch durchgehen, aber das Letzte Wort wird doch erst gesprochen, wenn jemand die Karre zumindest mal live gesehen hat. Ich jedenfalls würde kein Auto kaufen ohne es vorher zu testen. Vorschusslorbeeren und Fahrberichte sind ganz nett, aber richtige aussagefähige Testberichte der in DE erscheinenden Versionen stehen noch aus.

Beim Defender habe ich gehört, dass ab Bestellbeginn des 2007er über 6 Monate Lieferzeit ins Land gehen werden, bis die ersten ausgeliefert werden. Stimmt das?

Grüsse

Hallo,
im Verhältnis zum völlig überteuerten BMW ist Preis angemessen, im Verhältnis zum DISCO 3 aus eigenen Haus ist er bei vergleichbarer Ausstattung zu teuer.
HLB

Dann ist ein Skoda Oktavia 4x4 auch ein Geländewagen?
Ich bin mit meinem 2rad getriebenen Audi 80 auch immer recht weit gekommen, trotzdem ist es kein Geländewagen.

Was macht denn dein F2, wenn er mal Bodenkontakt hat? Das sind eben alles Sachen, die einen Geländewagen ausmachen, nicht daß er mal über nen nassen Waldweg fahren kann, das kann fast jeder 4x4 PKW.

Natürlich ist der F2 vom Preis her ähnlich seinen Konkurenten, aber ich find die eben alle zu teuer. Wenn man noch ein bisl was drauflegt bekommt man auch nen D3, Touareg oder ähnliches. Und das sind eben Geländewagen, weil sie eine Untersetzung haben und untenrum was abkönnen.

sorry aber der f2 hat 22cm bodenfreiheit, das ist mehr alls manch echter offroader aufweizuweisen hat. und bis man damit an die grenzen kommt, muß man schon in extremem gelände unterwegs sein. und solches gelände findet man in deutschland nicht wirklich. ich bin sehr oft im wald unterwegs, die fahrzeuge die die waldarbeiter oder auch forstbeamte einsetzten sind selten schwere geländewagen, einen d3 oder touareg sieht man im wald gar nicht, höchstens ein schicki micki jäger kommt damit zur jagd und parkt ihn dann demonstrativ auf dem waldparkplatz, den am sonntag auch der opelfahrer mit hut gefahrlos erreichen kann ...

gruß

hugo

Eben nicht! Welcher Allrad-PKW hat eine Bodenfreiheit von 220 mm, Vergleichbare Böschungs- und Rampenwinkel und vor allem das Terrain Response, dass auch unerfahrenen Fahrer das Potenzial des Freelander eröffnet? Antwort: Keiner.

Und: Wenn der Freely mal Bodenkontakt bekommt, dann ist das nicht die Schuld des Autos, sondern des Fahrers, der das Terrain falsch eingeschätzt hat. Du fährst ja auch mit deinem Defender keinen Abhang mit 90 Grad Gefälle runter, oder? ;)

Aber der F2 hat die Bodenfreiheit nur unbeladen und der Offroader hat sie immer, auch kurz bevor die Achsen brechen.

Der F2 ist bestimmt ein schönes Auto, aber eben kein Geländewagen, sondern ein SUV.
Klar ist er besser als seine Gegenspieler, aber der Einäugige ist ja auch der König unter den Blinden.

Und daß die Waldarbeiter keine Geländewagen einsetzen ist bestimmt vor allem ne Preisfrage. Hier im Schwarzwald fahren viele noch nen Subaru, Samurei oder ähnliches nebenher, um in ihren Wald zu kommen. Aber ich höre auch sehr oft, "so ein Defender wäre genau das richige für mich". Da kauft sich bestimmt keiner nen F2 mit Metaliklack.

und warum schreibt dann landrover in seinen prospekten beim defender bei der bodenfreiheit in klammern "ohne ladung" hinzu? und soweit ich mich erinnern konnte, war das sowohl bei meinem frontera a bzw. beim defender auch so. wenn ich vollbeladen in den urlaub bin hat man das deutlich beim fahren im gelände gespürt ...

ich hab ja nicht behauptet, daß die sich einen f2 kaufen werden. ich bozog meine aussage auf deine behauptung, daß man einen echten offroader wie d3 bzw. touareg braucht um im wald durchzukommen. ich finde den f2 auch preislich zu teuer, nur gehn ja leider alle hersteller diesen weg ...

gruß

hugo

Ist ja klar, daß sich das Fahrverhalten ändert, wenn das Ato voll beladen ist. Das liegt aber beim Defender bestimmt nicht an der Bodenfreiheit unter den Achsen, weil diese konstannt ist.

Das hängt natürlich gerade im Wald vom jeweiligen Weg und auch vom Wetter ab. Ich sehe bei uns auch genug Leute mit nem Golf mit Anhänger in den Wald fahren, zum Holz machen. Aber viel weiter als ein 4motion oder Skoda 4x4 kommt ein F2 auch nicht. Das liegt natürlich auch daran, daß es in den Reifengrößen keine richtigen "Beißer" gibt.

Ein Defender mit MT-Bereifung ist da natürlich ein anderes Kaliber.

Und wenn ich eben für nen popligen F2 schon 30000€ bezahlen soll, dann nehm ich für das Geld eben lieber nen 110er, der hat Platz und Zuladung.

obacht :D
wegen solchen aussagen könnte dich landrover glatt wegen rufschädigung dran kriegen haha :D :D

klar kann man den free 2 ned mit nem echten offroader vergleichen
aber wieviele echte offroader haben noch vorne und hinten starrachsen
bin mir nicht mal sicher ob der neue defender vorne noch eine hat ?(
aber den freely mit nem golf oder skoda zu vergleichen is schon n bischen schlimm ;)
nicht lange her da musste ich nen 4-motion sharan ausm graben ziehn (mit meinem 1ser freely :D ) weil er n bischen an den strassenrand kam und sofort aufsas.
klar dass das mit ner untersetzung feiner gegangen wäre aber ich merkte auf schneefahrbahn bergauf nicht das hinten der sharan dran hing :D mit n bischen schwung ins seil und ab gings :D

der freely 2 ist sicher kein harter geländegänger aber in seiner klasse und wahrscheinlich auch noch ne klasse höher kann er den meisten konkurrenten im gelände was vormachen
ich denke mit dem freely 2 fährt man im gelände schon dem bmwx3 und der m-klasse ohne offroadpaket davon und was kosten die :P

und da ich denke dass landrover mit dem freely nicht auf die tucson und sportage klasse ziehlt sondern schon eine etage höher sprich kia sorento hyundai santa fee und da passt der preis auch schon wieder

nachdem ich den freely mal gefahren habe und gelesen habe welches sicherheitspaket er schon in grundausstattung hat bin ich mit dem preis schon zufrieden da ich die terrain spielerei nicht brauche(is doch eh nur elektronikmüll)

grüsse franky

Der neue Defender 2007 hat so wie seit 50 Jahren vorne und hinten Starrachse. D.h. unter der Achse immer gleich viel Bodenfreiheit egal wie viel man an Gewicht im Wagen hat. Nur die Bodenfreiheit zwischen Boden und Karrosserie reduziert sich. Diese ist beim Defender aber locker ausreichend auch bei Beladung.

Freely 2 für Straßen, Feldwege und leichtes Gelände
Defender für harten Geländeeinsatz im Unterholz (Patina erwünscht!)
Disco 3 Allrounder für alle Einsatzbereiche (außer für sportliche Fahrer)
RRS für die Straße und gelegentliche Geländefahrten
Range Rover perfekt für Alles, außer mehr als 5 Leute zu transportieren.

Ich denke, da ist für jeden was dabei ;-) aber leider nicht für jeden Geldbeutel.

Grüsse

d

Hallo zusammen,
wer hier schreibt das ein Freely nicht weiter als ein 4motion oder Skoda ohne ihn zu beleidigen der hat keine Ahnung.
Der neue Freely ist der Hammer ohne wenn und aber und der Preis ist absolut ok.

Mein erster Landy war ein Freely TD4,mit dem hab ich Sachen gemacht die macht mancher nicht mit seinem Fender.
Über eine 4motion oder Skoda red ich überhaupt net weil es unnötig ist.

Der neue ist so stabil gebaut egal in welchen Bereichen da kann ihm keiner das Wasser reichen egal wie sie heissen.

Ich werde mir auch wieder einen Freely kaufen in 2-3 Jahren zu meinem Fender dazu.

TD4 "S" mit Automatik und ein paar kleinen Extras wie beheizte Frontrscheibe,Sitzheizung,Zuheizer dann kostet mich der 38000 € minu s Reiter Rabatt15-20 dann bin ich bei knapp 31000€.

Welcher Hersteller bietet für dieses Geld(auch ohne Rabatt) solch ein Fahrzeug mit einem richtigen Allrad,mit einer gescheiten Kupplung die nicht verraucht wie bei den Japaner´n,mit massiven Querlenken und Stabi´s die nicht aus dem PKW Bereich kommen sondern extra für den Freely gebaut wurden und zu guter letzt,
kein anderer Hersteller baut seine Motoren auf eine Art Trockensumpf um das die Ölversorgung in allen Bereichen gewährleistet.

Der alte Free war super und der neue ist um einiges besser.

Bevor ich für nen Reiskocher(Hyundai,Kia,Nissan,Toyo usw) 33-38000€ ausgeben würde(soviel kosten die scheissdinger mittlerweile) kauf ich mir lieber nen Free und hab halt kein Leder und einen Getränkehalter weniger dafür nen gescheiten Motor mit richtig Bums und vor allem was das allerwichtigste ist ein deutsches Getriebe(ZF).

Leute,ein Freely kann sehr viel,viel mehr als wir alle zu träumen wagen.
Aber vergleicht ihn nie wieder mit nem Golf 4motion oder Skoda.

Gruss aus de scheene Palz
Sascha

RE: d

DOCH :D

Die Kisten haben alle drei den gleichen Allrad, ne Öldose mit nem Kabel. Der F2 ist nur etwas höher. Und wenn ich in die beiden anderen ein Fahrwerk von Seikel reinbastel, hab ich da auch die gleiche Bodenfreiheit.

Der F2 kann ín seinen Möglichkeiten bestimmt einiges. Aber kann er wirklich mehr als die beiden andern? Bringt das Terraindingsda wirklich so viel? Was macht das denn? Lamellen der Sperre anlegen, Gasannahme, mehr Möglichkeiten hat es ja net. Und bringt das soviel?

Das ist alles auch ne Kopfsache. Ein F2 sieht etwas höher aus, also muß er doch auch im Gelände was bringen. Und ein Golf und Oktavia, das sind doch Autos für die Straße, mit denen geht man net ins Gelände, das können die auch net.

Stell dir mal vor, du schickst einen Unerschrockenen Waldarbeiter mit einem alten Seikel Oktavia in den Wald. Und dann schickst du noch den Herrn Studienrat mit seinem neuen F2 für 40Mille. Wer kommt im Wald weiter? Ich glaube, der Tscheche macht das Rennen, weil der Herr Studienrat zu viel Angst um seinen Lack hat. Der andere hat mit der Kiste nur noch Spaß.

Und wenn ich schon 30 - 40 Mille zu LandRover hintrage, dann will ich noch einen LandRover und net so ein Premiumscheiß bezahlen.
Für das Geld wollte ich nen Defender mit heim nehmen. Und der hat dann wirklich nen richtigen Allradantrieb. Der F2 hat ja auch nicht mehr Allrad wie die Konkurrenz. Mir ist halt Robustheit, Platz und Zuladung wichtiger, wie wenn das Auto andauern "Pling" macht.

Warum gibt es denn keine abgespeckte Version für 22-25 Mille? Sie hätten den Freeländer ja auch splitten können, einen LR Freelander fürs Volk mit weniger ausstattung und kleinerem Motor und ein RR Freelander so wie er jetzt ist.

D

Halole,

ich weiss net worauf du hin willst.


Er hat eben nicht den gleichen Allrad,in gewissermassen schon aber er reagiert viel schneller als beim Golf,das Esp oder TC ist anders konfiguriert usw.

.....
Und dann wer lesen kann ist klar im Vorteil,der Free ist so gebaut das du mit ihm Gelände fahren kannst nicht nur Feldwege sondern richtig Gelände und das nicht nur ein Jahr.

Das was ich mit dem Ding in einem Jahr angestellt habe hätte ich 2TOYO rav4,3Nissan X-Trail und 4Golf4-motion gebraucht,es sind PKW und keine SUV auch wenn sie so heissen ausser der Free.
Die sind nach einem Jahr so durchgenudelt das du meinst du fährst einen alten OPEL Kadett.

Und mit deinen 40mille,er kostet 30 mille ohne schnickschnack und macht jeden anderen platt.

Ein oktavia mit Fahrwerk wie du schreibst usw.kostet auch locker 30mille,was hast du dann dafür,guck dir doch mal mal was der neue Free für eine Ausstattung serienmässig hat,das hat keiner.

Achso noch was ,du kaufst dir für 30mille nen fender,meine hat 21mille gekostet,neu,mit umbau massnahmen25mille und mir fährt keiner davon,egal wer.

Schliesse nicht von deinem Fender dem "Verteider" seiner Art auf nen Free,sei realistisch und vergleich ihn nicht wieder mit nem Fender sondern mit seinen Gegner die oben stehen.

Gruss Sascha