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In anderen Threads ist ja zu lesen dass er vielen zu teuer ist. Ich möchte mal eine Umfrage starten ob er zu teuer ist oder nicht. Einfach soll jeder kurz und knapp sagen ob er zu teuer ist ohne Begründung oder nicht. Werde es dann mal versuchen zusammen zu zählen.
Vielleicht könnten ja unsere Händlekollegen mal auch mal mitteilen wie die Vorbestellungen der Kunden sind, was ja auch eine Indikation ist.
warum gibt es keine meachanischen fensterheber...??
warum keine basisversion... für den puristen???
der freely II ist ein showfahrzeug für möchte gerne landyfahrer..
für die eisdiele oder disco.......
oder als zweitwagen für die frau... wenn der erstwagen ein Range ist..
und die steuerrückzahlung es nötig machte... schnell noch einen zweiten geschäftswagen zu kaufen....
kein disco oder defender fahrer/in wechselt zum freely..
aber vielleicht eine Tuareg , outlander, rav4, pinin pajero, X3...
kauft euch lieber einen defender...
mehr auto für weniger geld
Nun, der Freelander 1 als 5-Türer "S"-Modell kostet (inkl 19 % USt) 29.500,- Euro Grundpreis.
Für das Geld bekommt man einen 112-PS-Motor mit Euro-3-Norm, ohne Partikelfilter, ohne DSC, ohne Kopf- und Seitenairbags.
Partikelfilter, DSC, Kopf- uns Seitenairbags, und 40 PS Mehrleistung für 1400,- Euro Aufpreis finde ich ehrlich gesagt nicht sehr teuer, das modernere Design, die bessere Verarbeitung und Materialauswahl und die erheblich bequemeren Sitze gar nicht berücksichtigt.
ERGO: Ich finde den Preis des neuen Freelander absolut angemessen.
Ob ein Auto sein Geld wert ist, dass weiss man i.d.R. erst nach ein paar Jahren. Die Wiederverkaufsprognosen für Landrover allgemein sind nicht schlecht. Und diese Statistik zieht eben gerade der Vorgänger Freely, mit seinen geerbten urenglischen Genen, momentan noch nach unten.
Ich denke, der Neue muss mal über eine Zeit von 2 Jahren beweisen, was in ihm steckt. Aber im direkten Vergleich scheint der Preis angemessen.
Wenn er sich vom Start weg gut verkauft, dann werden die Preise stabil bleiben und auch der Wiederverkaufswert hoch. Denn letztlich zählt ja die Differenz zwischen Neupreis und späterem Wiederverkaufswert. Da steht er sicher besser da als der Alte und als die Konkurrenz aus Korea und Japan denke ich auch.
Die Differenz ist beim X3 sicher noch geringer. Dafür muss man anfangs aber zur Bank laufen um sich überhaupt einen einigermaßen ausgestatteten Wagen leisten zu können und zahlt dann kräftig Zinsen.
Der Freely 2 ist keine Alternative zu den SAVs (sports activity vehicles) Sportage, RAV4, X3 da er z.B. nicht so sportlich ist wie ein X3, dafür aber Geländegeängiger ist als alle diese Konkurrenten.
Er ist eben ein Geländewagen!
Schade finde ich nur, dass die Materialwahl und -Oberflächenqualität innen anscheinend wieder mal dem Rotstift zum Opfer gefallen ist. Warum machen die das? Es kann doch nicht so viel teurer sein eine Softoberfläche auf die Hartplastikmittelkonsole oder ein !vernünftiges! Holzdekor oder Alu als Trim einzusetzen ...
Denn dieser Punkt taucht bei ALLEN Kritikern immer wieder auf wie auch beim Disco3. Ansonsten meckern die Tester an den Autos verdächtig wenig rum. Dieses Finish ist das, was man zuerst sieht wenn man einsteigt und - wenn man ihn kauft - täglich ansehen und anfassen muss. Da hat Hartplastik und "Schl-echtholzdekor" an bestimmten Stellen einfach nix zu suchen.
So nun aber schluss mit der Abhandlung. Wat mach ich mir hier überhaupt den Kopf der Strategen von LR ;-)))
Hi,
denke mal da hat diez recht, denn man kann ein Auto doch erst bewerten, wenn´s denn auch auf der Straße zu sehen ist und man vergleichen kann. Dies ist zur Zeit ja mal nicht mögl.
Ich hoffe nur das man sich von Ford so weit als möglich bei den Teilen distanziert und als eigenständiges Produkt auftritt.
Habs ja kommen sehn. Der Freeli 2 ist mir und anderen einfach zu teuer.
:(
Kann nur sagen, Lieber vorerst beim TD4 HSE bleiben und etwas aufmozzen und tiunen lassen und man hat einen ebenbürtigen wo weniger kostet. :)
ich finde den preis schon ok bei der leistung die landrover da aufwartet schon beim grundmodell besserer allradtechnik also doch noch (fast) n richtiger offroader gegenüber der konkurenz
sicherheitstechnisch auf dem höchsten stand schon in der billigsden variante
@ landyxt - Die Untersetzung macht er im mittelschweren Gelände durch Drehmoment wett, und was er an Verschränkung hat, reicht mit Sicherheit für die "normalen" Offroad-Einsätze aus, die der Freely zu erledigen hat, nämlich z. B. einen Jäger im Wald zu seinem geschossenen Wild zu bringen oder einen Pferdehänger aus einer Wiese zu ziehen.
Und nochmal für alle: 1400 Euro Aufpreis gegenüber dem alten Modell bei 40 PS Mehrleistung und kompletter Umwelt- und Sicherheitstechnik sind nicht zu viel. Und im Vergleich zu den Wettbewerbern ist der neue eben NICHT zu teuer.
Was die Fahreigenschaften und den Innenraumkomfort angeht, ist der Alte nicht mehr mit dem neuen Freelander zu vergleichen, und insbesondere bei schnellen Autobahnfahrten hat man ein wesentlich sichereres Fahrgefühl.
Meine erste Post an euch nachdem ich mich erst vor kurzem im Forum angemeldet habe. Habe mich in den letzten 14 Tagen schlau gemacht und finde im Preisvergleich zu einem ähnlich ausgestattetem BMW 2.0D kommt der Feelander 2 noch gut davon. Da der Wandlung meines jetzigen Autos durch VW zugestimmt wurde, werde ich vermutlich heute nachmittag den Freely2 bestellen. Ich habe das Auto übrigens schon in Deutschland gefahren und bin vollkommen begeistert, was die Qualitätsanmutung, die Ruhe im Fahrzeug und den durchzugstarke Motor angeht. Das der Freely nebenbei auch noch ins Gelände gehen kann - und das garnicht schlecht- darf man von den anderen
Produkten Toyota,Nissan,BMW nun nicht gerade behaupten.
Für mich kommt kein anderer in Frage und ich bin viele gefahren.
Es grüßt euch der Neuankömmling in der LR Gemeinde
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