AW: Kraftstoffförderdruck-Sensor?

Hallo giesinger!

Willkommen im Club !

Der Kraftstoff(vordruck)sensor befindet sich links hinten im Motorraum in der Kaftstoffleitung am linken Kotflügel unter dem Sicherungskasten, bei den Modellen mit Kraftstoffpumpe und -Filter im rechten rückwärtigen Radkasten.

Anfangs hatte der TD4 eine zweite Kraftoffpumpe samt -Filter unter dem Batteriekasten im Motorraum, da ist der Druckfühler neben dem Filtergehäuse angebracht.

Der Druckfühler erhält 5 Volt Versorgungsspannung und gibt 0,5 - 4,5 V an das Steuergerät zurück.

Servus! pCelly

AW: Kraftstoffförderdruck-Sensor?

Hallo pCelly,

danke für deine detaillierte antwort.
Hättest du vielleicht noch paar Links mit Fotos von dem Fühler?Wüßte gerne bildlich wonach ich suchen muss :-)

Habe vorhin noch den LMM und Ladedrucksensor gewechselt,aber der will immernoch net anspringe.
Was kann das sein? Bin mit meinem Latein so ziemlich am Ende.
In der Rechnung vom LMM steht drin,dass es nach dem LMM-Einbau bei BMW-Motoren vorkommen kann,dass der LMM erst wieder vom Diagnosegerät "angelernt" werden muß.
Könnte das hier der Fall sein?

AW: Kraftstoffförderdruck-Sensor?

Hallo giesinger!

Link habe ich leider keinen und ein Bild hätte ich nur vom MY2001, das ist der TD4 mit den zwei Treibstoffpumpen, später hatte er nur mehr eine, rechts hinten.

Wenn ein Geber zuwenig Versorgungsspannung bekommt, wird er auch einen kleineren Wert an das ECM melden und dieses eine Fehlermeldung (unplausibles Signal. oder Kurzschluss nach Masse etc.) nach dem letzten Startversuch eintragen. Es ist unwahrscheinlich, dass 4 Geber gleichzeitig ausfallen und gewechselt werden müssen. Ausserdem würde der TD4 auch ohne LMM. Ladedrucksensor und Aussentemperatursensor (gemeint Ansauglufttemperatursensor) anspringen, wenn ein Sensor defekt ist, oder das Sensorkabel abgezogen wird. Wenn Du lange orgelst, wird wohl die Bordspannung soweit abgesunken sein, dass das ECM derartige Geberfehler in den Fehlerspeicher eingetragen hat.

Ausserdem beseitigt das Wechseln der Geber die eigentliche Ursache (Treibstoffpumpe/Kraftstoffilter - Raildrucksensorstecker - Einspritzdüse) nicht.

Servus! pCelly

AW: Kraftstoffförderdruck-Sensor?

Ist der Sensor vielleicht das Ding mit der roten Kappe unter dem Sicherungskasten im Motorraum?
Die Probleme fingen an,als mir auf der Autobahn mittendrin bei ca. 110 km/h die leistung fehlte.Dachte damals zuerst an den Notlauf.
Tage darauf fehlte die Leistung bereits im unteren Drehzahlbereich.Ich baute das AGR-Ventil (Drosselklappe) aus und sie war furztrocken und die Ansaugbrücke war richtig fettig.
Das AGR-Ventil müßte ja eigentlich auch fettig sein oder?
Habe es gewechselt und bei der Probefahrt lief´s anfangs auch ganz gut,bis er auf Temperatur war.Dann war die Leistung wieder weg.Und seither springt er einfach nimmer an,aber die Kraftstoffpumpe summt meiner Meinung nach ganz normal.
Was könnte das sein?

AW: Kraftstoffförderdruck-Sensor?

Hallo Giesinger,
mein TD4 ist Bj 2004 und ich hatte mal ein Problem mit dem Kraftstoff Niederdruck Sensor , der sitzt dort wo die Kraftstoffleitung von der Pumpe kommend in den Motorraum eintrifft , vorne unten Links .
Man findet den vielleicht so am einfachsten : Wenn das linke Vorderrad abgebaut (muß nicht) ist mit der Hand durch die Holmöffnung wo die Spurstange durchgeht fahren und dann am Holm ganz unten ca 10 cm nach Vorne gehen
dort ist er mit einer Schelle befestigt . Das Teil hat zur einen Seite ein Stück und zur anderen Seite ca 40 cm Schlauch mit den Schnellkupplungen . Wenn es denn das Teil ist was du meinst.

Gruß
Sven

AW: Kraftstoffförderdruck-Sensor?

Bei mir sah der Sensor exakt so aus. Habe noch einen funktionierenden hier. Ist im Motorraum im Bereich des linken Kotflügels verbaut.
Für 20€ kannst du den gerne haben. Läuft deine Förderpumpe am Tank noch ? Die sollte gleichmäßig summen bei eingeschalteter Zündung.

Ich würde auf jeden Fall auch mal den Raildrucksensor inkl. Stecker überprüfen. Besteht hier ein schlechter
Kontakt ruckelt der Motor zunächst und springt später nicht mehr an.

Gibt gute Bilder hier im Forum.

Gruß

AW: Kraftstoffförderdruck-Sensor?

Hallo Tcop,
danke für die Bilder,jetzt weiß ich wonach ich suchen muss.
Ja, die Pumpe summt gleichmäßig.Klingt meiner Meinung nach ganz normal.
Heute oder morgen kommt ein Mechaniker zu mir und überprüft mal bissl.
Falls es der Sensor sein sollte, komm ich auf jeden Fall auf dich zurück,tu ihn deshalb bitte noch net weg :-)