AW: Entkoppelbarer Heckstabi

Hallo Lutz,

schau mal bei



Gruß Jordi

AW: Entkoppelbarer Heckstabi

Die Gummilager kosten als LR-Teil um die 6 Euro, wenn ich mich recht erinnere. War allerdings für meinen 90er, also die kleine Version. Das X-Eng Teil ist da deutlich teurer :) Und im Gelände bist Du imho ohne Heckstabi besser dran. Wenn Du hinten die grossen Laschen hast, so wie die Dinger vorne (kenn mich beim 110er nicht aus), dann schreib mir mal ne PN. Da liegen noch neue (gelbe) PU-Buchsen mit Laschen rum, die an meinem 90er nicht passten.

Gruß
Det

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PU-Buchsen taugen nichts - erreichen nichtmal einen Bruchteil der Haltbarkeit der Originalgummis.

Mal den Pat (Jetpat) fragen - der hat einen entkoppelbaren Stabi an der HA und war sehr zufrieden.

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jupp, der ich hat den dran. und liebt ihn abgöttisch. auf der strasse eingekoppelt vermindert der ziemlich die seitenneigung.stabilisiert also wirklich mal. im gelände auskoppeln und man fährt eben ohne. volle verschränkung. das beste aus zwei welten.
man sollte aber nicht vergessen den im gelände auszukoppeln. ansonsten gibt irgend ein teil nach. ist halt stabiler...

ein/auskoppeln geht manuell an der seite durch ne freilaufnabe. warum ich den damals eingebaut habe? hab mir in 6 monaten 3 mal den bolzen im gummilager des originalen abgerissen. ok, +5 cm fahrwerk. aber das der daumendicke bolzen einfach so ab reisst... ne danke. deshalb kam der entkoppelbare drunter. es hat sich bisher jeder cent gelohnt...

leider hat x-eng auch noch andere schöne sachen in der auswahl. einstellbare und abschmierbare schubstreben, besserer a-joint... beides verbaut und seeeeehr glücklich damit. wie eben auch mit dem stabi.

pat

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den x-eng stabi hab ich auch dran am 110er ht .macht beim schlafen im hubdach auch ne gute figur.funzt einwandfrei.

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Wie sieht's beim x-eng mit der Eintragung/TÜV aus???

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Moin Sparcs

Wer viel fragt bekommt viel Antworten, auch welche die er NICHT hören möchte ;-)
Bring den TÜV bitte nicht auf dumme Ideen.

Schraub das Teil dran oder lass es.....

Gruß Ralf.

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So dachte ich mir das schon.
Danke!

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@erik und JetPat
Könntet ihr mir mal Fotos von euren x-engs schicken?
Ich bin mit meinem nämlich total unzufrieden!
1. die Adapter sind völlig anders als die in der Einbauanleitung
2. der Service der Firma lässt sehr zu wünschen übrig (keinerlei Reaktion auf Rückfragen)
3. die Verdickung am Drehstab sitzt bei mir genau im Bushing und zerlegt dieses natürlich
habe schon versucht die C-förmigen Adapter zu drehen um das zu ändern. Aber dann verbiegen sich diese und die Verdickung sitzt immernoch zu 2/3 im Bushing
Ich bin im Moment echt ratlos!
Danke im Voraus!

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Auf den angehängten Fotos sieht man die verbogenen Adapter! War der verzweifelte Versuch die Bushings durch drehen der Adapter soweit nach außen zu bringen dass sie von der Verdickung runter kommen. Hab ich inzwischen wieder zurückgebaut. Egal wie ich die Dinger Dreh und wende - der linke sitzt immer auf der verstärkten Stelle.

Die Schrauben in den Koppelstangen sind gegenüber der Einbauanleitung auch komplett geändert und meines Erachtens nach nun zu kurz. Sobald ich versuche sie soweit anzuziehen das der Stop in der Mutter greift, wölben sich schon die Bushings raus! So wie es hingegen in der Anleitung beschrieben und abgebildet ist scheint es perfekt zu funktionieren.

Ich habe denen schon ca 20 Mails mit Bildern geschickt. Antwort erhielt ich allerdings nur auf meie erste Frage ob es denn die richtigen Adapter für mein Auto sind. Wäre angeblich alles perfekt!

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Hi Sparcs,
meine Halter sehen tatsächlich komplett anders aus. Ich hatte damals einfach da angerufen und ne sehr gute Auskunft bekommen. Allerdings hat wohl auch der Firmeninhaber gewechselt. Daher weiss ich aktuell nicht wie es da jetzt zugeht.

Meine bushings sitzen genau auf der Verdickung. Nach ca 60.000 km sind die mittlerweile etwas ausgenudelt. Aber das dürfen die dann schon. Werde demnächst neue installieren.

Wenn ich Deine Bilder so ansehe, dann sind die neuen Halter etwas einfacher zu montieren. Sehen aber auch gleichzeitig weniger stabil aus. Leider...

Du könntest die Öffnung der Halter in Richtung Tank drehen. Dann wärst Du aus der Verdickung raus. Man sollte aber testen, ob der Heckstabi dann nicht seitwärts zu weit wandern kann. Also am Rad dann streift.

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@JetPat
Ich hab die Halter schon vor einigen Monaten gedreht. Jetzt verbiegen sie sich nicht mehr so stark aber von der Verdickung bin ich nicht runter.
Ich hab jetzt mal den originalen Stabi aufgearbeitet und werde den demnächst wieder einbauen.
Dann kann ich mal schauen ob ich die Verdickung vielleicht abgedreht bekomme.