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Ja nee, Feuer an Bord ist großer Mist. Vor allem die Salzsäuredämpfe aus dem dampfenden Kabelmänteln machen aus dem Innenraum binnen Sekunden eine No-Go Area.
Nur schnell zwischen drin: das allererste, das ich ins installiert habe, bevor ich an die Elektrik ran bin, war ein Nato Knochen. Hat mir beim Defender schon einmal den Hals gerettet.... ich suche mal nach den Lichtern. Ein Relais habe ich noch runfliegen....
@Guido: Wieder was gelernt, ich hätte den Rauch bestenfalls als reizend beschreiben können. Manchmal will ich gar nicht wissen was ich in/unter/neben der Karre schon alles eingeatmet/absorbiert/geschluckt habe - ist schlecht für's Karma ;)
@mnz: Nimm zwei: Abblend- und Fernlicht. Die Versorgungsleitungen separat absichern. Das Standlicht habe ich nicht über Relais gelegt, sind knapp über 3A. Danach kann Du die Sicherung im Kasten durch eine kleinere ersetzen. Der Erregerstrom für die Relais sind vernachlässigbar gering.
Kurze Zwischenfrage. Gibt es Relais die zu empfehlen sind oder reichen stinknormale Relais aus. Es gibt ja auch welche mit integrierter Sicherung. Macht das Sinn?
Holla! Und diese Aussage bleibt so lange unwidersprochen??? Natürlich gibt es weitere Sicherungen als die unterm Lenkrad. Und genau die sind für das Licht zuständig. Nämlich vorne auf der Kühlermaske (neben der Haubenverrieglung). Dort die KOntakte zu reinigen ist sowieso ein notwendiger Akt!
Ich bleibe aber bei meiner Ferndiagnose Blinkerhebel/Abblendschalter und ich würde genau dort zu suchen beginnen. Hatte ich schon mindestens 3 mal bevor auf Relais umgebaut wurde!
Der Blinker/Abblendschalter wäre auch bei mir die erste Stelle der Suche, war schon mal defekt. Aber wenn Du schreibst, daß Dein Abblendlicht so hell ist: Bist Du sicher, daß Du nicht mit Fernlicht fährst ? Da geht mit Lichthupe zusätzlich natürlich nix mehr. Das Abblendlicht alleine würde ich jetzt nicht als sooo hell bezeichnen .
@Bastian: Ich hab die "stinknormalen" mit integr. Sicherung verbaut, funktionieren einwandfrei. Sind halt Plastikteile. Wenn du´s gerne im Originallook hast kuckst du hier
Gruß
Armin
Holla! Und diese Aussage bleibt so lange unwidersprochen??? Natürlich gibt es weitere Sicherungen als die unterm Lenkrad. Und genau die sind für das Licht zuständig. Nämlich vorne auf der Kühlermaske (neben der Haubenverrieglung).
Das ist Afterbastel nicht British Elend. Nur wenn ein Vorbesitzer es für nötig erachtete, dort welche hinzusetzen, gibt es dort welche. Die Standard Serie III hat in Werksauslieferungszustand genau drei aktive Sicherungen: unter dem Lenkrad.
Natürlich gibt es weitere Sicherungen als die unterm Lenkrad. Und genau die sind für das Licht zuständig. Nämlich vorne auf der Kühlermaske (neben der Haubenverrieglung).
Eine Sicherung an dieser Stelle zu verbauen ist etwa so sinnvoll wie mit einem platten Ersatzreifen rumzufahren. Man hat zwar einen, aber helfen wird er im Zweifelsfall kaum...
Dies kann meiner Meinung nach auch gegen Relais mit integriertem Sicherungshalter sprechen - es sei denn, man verbaut das Relais möglichst nahe der Batterie. Bei der Serie möglich, beim Santana (da Batterie unterm Fahrersitz) nicht sehr sinnvoll.
Das ist Afterbastel nicht British Elend. Nur wenn ein Vorbesitzer es für nötig erachtete, dort welche hinzusetzen, gibt es dort welche. Die Standard Serie III hat in Werksauslieferungszustand genau drei aktive Sicherungen: unter dem Lenkrad.
ECHT??? Habe da so ein "schönes" schwarzes 70iger Jahre Kastl mit lucasmässigen Kontakten und Glassicherungen. Mein Kumpel hat GENAU das gleiche Teil in seiner Serie. Gibt es solche Zufälle? Oder gab´s das als "Sonderzubehör"? Ich hätte meine Schwiegermutter verwettet, dass das Original ist (schon allei deswegen, weil dort die Elektrik gerne mal Aussetzer macht ;-))
Mein Licht geht wieder. Ungenügende Masse auf der einen Seite UND eine falsche Verkabelung. Jetzt fahre ich in normal Stellung mit Flutlicht und bei Fernlicht muß ich die Hubschrauber verscheuchen, die immer landen wollen. Danke an alle! ich mach mir den anderen Problemen einen neuen fred auf. Ist nix elektrisches.
"Eine Sicherung an dieser Stelle zu verbauen ist etwa so sinnvoll wie mit einem platten Ersatzreifen rumzufahren. Man hat zwar einen, aber helfen wird er im Zweifelsfall kaum...".
Tut mir leid, verstehe ich in dieser Allgemeinheit gerade nicht. Wenn ich mir da vorn im Kühlerbereich ein Relais und eine Sicherung setze, über die der Hauptstrom von der Batterie kommt, die ja dort ziemlich in der Nähe sitzt, wieso soll das dann nutzlos sein ? Oder sollte sich das nur auf Fall beziehen, dass da vorne lediglich eine Sicherung in den alten Stromkreislauf eingesetzt wurde ?
deine zweite Interpretation ist richtig. Ich habe mich auf den Post von robertz bezogen und der schrieb nur von Sicherungskasten, kein Wort von Relais.
Weiterhin schrieb ich, dass es ein Argument gegen Relais mit integriertem Sicherungshalter sein kann, wenn dieses Relais nicht in der Nähe der Batterie platziert werden kann/soll.
Vereinfacht und zusammengefasst: Je näher die Sicherung an der Batterie oder dem entsprechenden bereits abgesicherten Stromverteiler sitzt, desto besser. Umkehrschluss: Je weiter die Sicherung von der Batterie oder einem Stromverteiler weg sitzt, desto schlechter (bis unbrauchbar).
OK, jetzt isses so weit, jetzt muss ich einfach.......
In einem Stromkreis ist es völlig wurscht wo die Sicherung sitzt, da im fraglichen Stromkreis der Strom ueberall gleich ist.
AUSSER da ist irgendwo was parallel geschaltet, dann muss die Sicherung vorher oder nachher eingeschleift werden.
Dass die normalerweise vor der langen Leitung sitzen ist nur dadurch begründet, dass man versucht die
Leitungsschutzschalter ak. Sicherungen irgendwo zusammen zu fassen. Du kannst sie auch wild verteilen um deinen Nachfolger zu verwirren, aber das tut der Funktion keinen Abbruch.
Wir nehmen an: ein Kabel von 2m Länge, das zu einem Widerstand führt, der dann auf Masse ableitet (die klassische Glühbirne).
Wir nehmen ferner an: das Kabel ist nach ca. 1m schadhaft und leitet daher direkt auf Masse ab. Der Widerstand (der Glühbirne) ist jetzt im Verhältnis zu der direkten Ableitung sehr sehr sehr hoch und ferner parallel geschaltet.
#####/------ Glühbirne ------ Masse
---------
#####\------------------------ Masse
Die # Zeichen sind nur Abstandshalter, Spaces werden leider entfernt
Frage 1: Welchen Weg nimmt der Strom?
Frage 2: Wo sollte die Sicherung sitzen?
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