AW: Lichterzauber Fernlicht/Abblendlicht

Bei solchen Phänomenen würde ich mal auf Masseprobleme tippen. Bei der Serie 3 ist hinter dem Kühlergrill, oben, eine Schraube die die Kabel der Lampen mit Masse verbindet. Schau die mal an und alle anderen (Steck-) verbindungen.

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Schalter Fernlicht/Abblendlicht brennen sehr gerne ab. Obwohl ich kein Elektroauskenner bin, würde ich sofort auf den Hebel als Fehlerquelle tippen.

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Also wenn du dein normales Abblendlicht schon als gut und Flutlichtartig beschreibst kann da sowieso nichts stimmen :D Ne, Scherz beiseite, wie schon oben genannt oder evtl. ein kabel korodiert? gerne in der Steckverbindung oben an Kühler.

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Die Verbindungen am Kühler schau ich nach, ich hatte den ja ab wegen des Zahnriemens. Da hab ich bestimmt was abgezogen oder nicht wieder richtig festgeschraubt. Danke erstmal.

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Reinige die Kontakte der Sicherungen, bei mir war ein Kontakt der Sicherungen locker und machte Wackelkontakt an der Lichthupe.
Ich habe alle Kontakte nach und nach auseinander genommen, von Oxidation befreit und mit Vaseline eingeschmiert, seither läuft's wie geschmiert.

Wenn du auf Fehlersuche gehst, besorg dir eine Kopie vom richtigen Schaltplan und zeichne die richtigen Farben darauf ein, dann findest du dich schnell zu recht, eventuell hast du Kabel falsch zusammengesteckt,Gruss Philipp

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Gibts eigentlich noch merh Sicherungen außer den 4 oder 5 Stück unter dem Lenkrad? Wenn ja, wo ?

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Serienmäßig gibt es nur die.

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es sei denn DAVE hat noch welche verteilt.

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ich hatte vor einigen Tagen ein ähnliches Phänomen: Wenn ich Fernlicht "drücke" war Alles aus. Auch beim Blinken ging normales Licht aus. Ursachen: Kabel für normales Licht am Blinkerschalter war angebrochen + eingepresste Buchse des Fernlichts in der Druckposition war ausgenudelt (da wo das Kabel eingepresst ist). Nach kurzem Löteinsatz Alles wieder bestens. Würde beim Schalter beginnen, da er bewegtes Teil ist und konstruktive "Angriffspunkte" besitzt... Ich habe den alten originalen repariert. Mal sehen wie lange das hält.

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moin

ähnlich war es bei mir, hatte die Kabel für Ablendlicht und Fernlicht in der Steckverbindung kurz vor den Scheinwerfern vertauscht.... einfach mal durchprobieren....


Gruß
padde

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DAVE heißt laut Definition nach Birger "Dümmster anzunehmender VorEigner"

Das Licht und diverse andere Verbraucher zusätzlich abzusichern, sie vielleicht sogar über ein Relais zu führen, ist also mit Sicherheit nicht das Werk von DAVE - eher das Werk von einem, der die Unfähigkeit / Unwilligkeit der britischen Stahlarbeiter (ein Ing. kann da eigentlich nicht dabei gewesen sein) irgendwie versucht hat zu korrigieren. In Bereich der Elektrik ist beim Land Rover eigentliche jede Abweichung vom Original als Verbesserung anzusehen...

So viel zu DAVE ;)

Viele Grüße,
Kilian

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Du hast noch nie einen Kabelbaum mit fliegenden Sicherungen gesehen, oder? Und eigentlich ist die Serie völlig ausreichend abgesichert, solange man es bei dem belässt, wofür der Kabelbaum ausgelegt ist: 35W Hauptlicht und ein bisschen Zündung. Kein Radio, kein Funk, keine Stromsteckdose mit 220V Konverter. Schon der simple Einbau von ordentlichen 55W Nightbreaker Halogenbrennern lässt den Einbau von zusätzlichen Relais sinnvoll werden, denn dann raucht irgendwann der Blinker/Lichthebel ab, über den nunmal der ganze Strom fließt. Dann noch ein paar fette Lampen an den Dachgarten und das Dash wird langsam warm. Dann noch ein paar beheizte Scheiben und die Serie wird zur Elektrofeuerheizung in der Einfahrt. Ja Serien brennen. Und was auch die wenigsten wissen: von den Vier (!) Sicherungen der Serie ist eine in der Standardausführung außer Betrieb. Die Bordelektrik läuft über genau drei Sicherungen. Aber das reicht für den Werkszustand ohne Gadgets und ohne Lichttuning. Das waren nicht die elektrisch unfähigen Briten, es sind immer die unbedarften Halter, deren Verständnis für Strom beim willkürlichen Abzeigen von Plus und Minus endet.

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So ist das. deswegen hatte ich seinerzeit die Kabelbäume für die beheizten Scheiben sogar mit zwei Relais hergestellt. Die Dachdisco ist ebenfalls mit zwei abgesichert. Ist immer eine Frage wie man das handwerklich macht. Originale Kabelfarben ist schon mal ein Anfang. Dann noch gescheit befestigt und alles ist gut.

Gruss Dirk

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Naja... Also ich habe bei mir natürlich auch alles über Relais und zusätzlich abgesichert. Allerdings hat das nur zweitrangig mit Zusatzverbrauchern zu tun, die laufen bei mir (incl. der beheizten Scheiben und der Vorglühanlage) sowieso über komplett eigenständige Pfade (die natürlich auch abgesichert / bzw. mit Relais entlastet sind).

Wenn ich allerdings mehrere <= 1,5mm[sq] Leitungen hinter eine 30A Sicherung hänge, wie das die Herren bei LR getan haben, und eines das Kabel einen Kurzschluss bekommt, dann brennt das bei vorgeschalteter 30A Sicherung einfach trotzdem ab - bzw. die daran hängende Serie!
Weitere Beispiele (nur die gröbsten):
- Die zum Sicherungskasten führenden Leitungen: komplett ungesichert bis unters Lenkrad.
- Die Vorglühanlage: komplett ungesichert ins Dash, über das Zündschloss und zurück in den Motorraum.

Ich bleibe dabei: Wenn jemand Sicherungen an einigermaßen vernünftigen Stellen einbaut (nicht 15cm vor dem Verbraucher oder so), selbst wenn es fliegende sind, hat er schon viel zur Sicherheit beigetragen.

Ich will da auch kein LR Bashing betreiben. Die Spanier haben sich diesbezüglich ja auch wie die Lemminge verhalten. Trotzdem ist und bleibt die Verkabelung grob fahrlässig. Nicht ganz so schlimm wie pumpen müssen beim Bremsen, aber wem auf der Autobahn schon der Rauch aus dem Dash entgegen kam (Ja, Guido, ich gehöre auch zum erleuchteten Kreis ;) ), der weiss wie schnell die Sicht gleich Null ist...

Viele Grüße,
Kilian