Autsch!

Hallo,

entschuldige die späte Antwort, aber ich musste mich etwas von dem Schock erholen, was KFZ-Meister (wie z.B. dein oben erwähnter) alles erzählen wenn der Tag lang ist.
Die Kühlflüssigkeit zirkuliert durch den Heizungskühler, da die Heizung in den Hauptkühlkreislauf integriert ist. In der Warmlaufphase geht überhaupt keine Kühlflüssigkeit durch den Hauptkühler, im Prinzip ist in dieser Phase der Heizkörper der einzige "Kühler". Mit anderen Worten: Entweder alles grün oder gar nichts grün. Mischen von roter und grüner Kühlflüssigkeit geht nicht, da sie eine unterschiedliche Dichte besitzen und auch einzelne Komponenten wohl miteinander reagieren können und so feste Kristalle ausfallen könnten...was allerdings viel schlimmer ist, ist dass das grüne Zeug das Alu des Motors anlöst und damit den Zylinderkopf kaputt macht und nebenbei mit den gelösten Stoffen noch den Kühler verstopft.
Grüner Kühlerfrostschutz ist meist das "einfache" Glysantin von BASF, hier bewegen wir uns im Bereich von z.B. G10. Verwendet bei älteren Graugußmotoren. Auch Kühlerfrostschutz wurde weiterentwickelt, so kam zwischenzeitlich mal blaues, das noch mit dem grünen mischbar war. Mit der Einführung des "roten" Frostschutzes (ca. G33) war Schluss mit der Vermischbarkeit, deshalb diese signifikant andere Farbe. G33 wird in Alumotoren verwendet, da es das Alu nicht mehr anlöst.

Was also den Meister deiner Werkstatt angeht, naja, jeder kann mal nen schlechten Tag haben, sollte der sich sowas aber häufiger leisten, wechsel die Werkstatt; könnte sein, dass er sonst aus versehen mal Getriebeöl in den Motor packt

MfG,
Christian

RE: Kühlwasserverlust.. grüne Flüssigkeit?

hallo... schön dass du mir da einen tip auf eine neue werkstatt gegeben hast... ist aber nicht einfach da in bonn nichts anderes zu finden ist.. na ja das kühlwasser was im fussraum und unter meinem auto war, sah aber grün aus und nach erneuerung des kühlers war dann auch kein kühlwasserverlust mehr und die grüne flüssigkeit war auch nicht mehr zu sehen... also was war es dann???... ja und mit der werkstatt :( tja da muss ich nun passen... mein gerät steht wie beschrieben (motorschaden td5) mit noch immer undefiniertem defekt dort.... im moment sind sie überlastet und wissen noch nicht wann sie sich den schaden anschauen.... egal ist das andere thema... aber wenn diese grüne flüssigkeit den zylinderkopf kaputt macht!!!....ja dann weiss ich ja was los ist mit meinem / und den andreren motoren die auch "grünverlust" und motorschaden hatten... oder denke ich falsch???
gruss
frank

RE: Kühlwasserverlust.. grüne Flüssigkeit?

Hallo,

das Problem mit der grünen Flüssigkeit, stellt mich auch vor ein Rätsel.
Ich bin mir nicht sicher, aber die Klimaanlagenflüssigkeit R134a könnte grünlich sein, vielleicht haben die ja anstelle des Heizungskühler die dahinterliegenden Kühlschleifen der Klimaanlage getauscht?!

Irgendwas stimmt trotzdem nicht, da bei Joergwin ja auch eine grüne Flüssigkeit auslief und der Wagen plötzlich keine Leistung mehr hatte, das kann dann nicht die Klimaanlage sein. Ohne das selbst gesehen zu haben , kann ich echt nichts sagen, ich bin ratlos...

Ich werde mal den Versuch machen, etwas rote Kühlflüssigkeit bei mir auf der Zufahrt auf den Asphalt zu kippen. Vielleicht sieht die am Boden einfach nur grünlich schimmernd aus?! Gleichzeitig lasse ich mal in der Firma durch ein Gefäß mit roter LR-Kühlflüssigkeit Sauerstoff druchströmen, vielleicht oxidiert das auch an der Luft und wird dann grünlich, Farbstoffe sind bekanntlich nicht die beständigstens Moleküle.

Bin mal gespannt was aus den Versuchen wird, kann aber ein paar Tage dauern. Irgendwie muss es eine Lösung dafür geben.

Das mit der grünen Flüssigkeit und Motorschaden...ich weiß nicht wäre sehr gewagt, aber bei Opel Omegas mit dem 2,5TD Motor gab es das Problem, dass die Motoren, die mit falscher Kühlflüssigkeit befüllt wurden, Kühler und Motorprobleme hatten...
Einen direkten Zusammenhang sehe ich allerdings (noch) nicht. Erstmal muss ich überhaupt wissen, was diese grüne Flüssigkeit ist, danach sehe ich dann mal weiter.

MfG,
Christian

Hi,

ich möchte das Thema noch mal kurz aufgreifen. Da Mein Disco häufig nach Kühlflüssigkeit riecht, habe ich das Kühlsystem mal abgedrückt. Mit knapp über 1 bar sind wir wohl etwas optimistisch an die Sache herangegengen. Nach einiger Zeit quetschte sich aus mehreren Stellen an den Schlauchanschlüssen Kühlflüssigkeit heraus. Nun Christian hättest Du gestaunt, an einigen Stellen tropfte es schön orange aus demn Leitungen heraus; An anderen eindeutig grün. Da ich auch von einer Zirkulation des Wassers ausgehe bin ich nun recht sprachlos.

Vielleicht kann mein Auto ja Zaubern; oder es will mich nur ärgern--> das vermute ich eh schon länger;)

Gruß

Michael

Da ich auch seit längerem von schleichendem Kühlwasserverlust betroffen bin, habe ich mich im Baumarkt wegen Nachfüllung "schlau" gemacht. Grüner Frostschutz für "alle" Motoren. Roter Frostschutz für Alu-Motoren. Soll die Korrosion verhindern/reduzieren. Für den Td5 also roter Frostschutz. Manche Hersteller geben auf Flaschen mit grünem Frostschutz den Hinweis "nicht für Alu-Motore".
Also würde ich nicht mischen.
Und wenn roter und grüner Frostschutz tatsächlich unterschiedliche Dichte haben, dann trennen sich die Flüssigkeiten doch wieder?
Deshalb presst es beim Abdrücken vielleicht an manchen Stellen rote und an manchen Stellen grüne Flüssigkeit raus?

@discoveryTD5

Mich schockt bei Land Rovern inzwischen gar nichts mehr :D. Allerdings ist es höchst seltsam, weil es ein und derselbe Kühlkreislauf ist. In den Td5 gehört roter Frostschutz rein und der ist auch mit dem grünen nicht mischbar.

Auf dem Boden kann man rot mit grün relativ leicht verwechseln von der Farbe her, aber wenn es direkt an den Schläuchen rausdrückt??

Füll roten Frostschutz nach und denk über das grüne nicht weiter nach...ist halt nen Land Rover

Falls einer eine Erklärung für das Phänomen hat, bin ich allerdings sehr dran interessiert, hab im Moment so viel zu tun, da kann ich mich nicht drum kümmern.

CU!
Christian

@ ChrisDo,

ich mach jetzt erstmal nix. Ich habe von einem Bekannten gehört, der einähnliches Problem mit einem Defender hatte. Regelmäßig roch sein Auto nach Kühlflüssigkeit und immer verschwand eine halbe Tasse aus dem Vorratsbehälter. Irgendwann hat er sich damit abgefunden, und den ein klein bischen zu niedrigen Füllstand hingenommen. Danach war Ruhe und der Füllstand sank auch nicht mehr weiter ab.

Vermutlich liegt es einfach daran, das diese Auto´s eine Seele haben und uns gelegentlich Ärgern wollen :D

Gruß

Michael

AW: Kühlwasserverlust.. grüne Flüssigkeit?

Hallo zusammen,

der Thread ist zwar schon älter, ich aber erst Disco-Frischling ...

Leider hat unser Disco II ebenfalls das "Grünes und rotes Kühlwasser"-Phänomen. Ein Leck an Schlauch oder Schelle kann ich nicht finden.
Das Öl auf dem Peilstab sieht nicht nach ZKD aus.

Gerade auf der Autobahn (nicht schnell, um 100-120 km/h) steigt die Temperatur-Anzeige in den roten Bereich und es kommt zu Leistungsverlust, bzw. es wird kein Gas mehr angenommen.

In anderen Threads zum Thema HITZE wird zum Einstellen der Ventile geraten, ob es das bringt ?

Aber davon abhängig, weiß mittlerweile jemand, wo die zwei unterschiedlichen Kühlflüssigkeiten herkommen ???

Freue mich auf Antworten und bedanke mich schon mal im voraus

Till

AW: Kühlwasserverlust.. grüne Flüssigkeit?

hallo till
hastdu denn mal geschaut wieviel kühlflüssigkeit im ausgleichsbehälter ist? ..ich gehe mal davon aus dass du einen automatic fährst denn bei dem wird die geschwindigkeit automatisch gedrosselt wenn der motor zu heiss wird.. wenn genug flüssigkeit im kühlkreislauf ist dann gibts sicher ein anderes problem aber wenn du flüssigkeit verlierst dann schau mal ob im inneren der teppich nass ist wenn ja dann könnte es vom heizungskühler sein .. ansonsten gehe ich mal davon aus dass es einige schellen sind an denen das wasser rausgedrückt wird (der geheimtip .. hinter der standheizung unterer schlauch den man nich sehen kann und dessen schelle ich so nicht nachziehen konnte war bei mir undicht und ich habe mich zum schäzchen gesucht da das kühlwasser hinter der verkleidung heraus lief) .. also bevor du da andere motorrelevante dinge ausprobierst oder sogar die zylinderkopfdichtung wechseln lässt schu dir in ruhe an wo es herausläuft .. alle schlauchverbindungen nachziehén und die original klemmen durch schellen ersetzen!
im übrigen ist das nie geklärt worden bei mir warum das wasser im innenraum grünlich war während der motor rotes kühlmittel hatte ..
gruss
frank