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Wasserpumpenschaden

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    Wasserpumpenschaden

    Hallo erstmal danke für die Aufnahme.

    Ich bin vor 14 Tagen in Frankreich liegengeblieben. Beim Heranfahren an eine Mautstation ging der Motor aus (leerlauf) die Temperaturanzeige schnellte nach oben und die rote Kontrollleuchte ging an. Zuvor war keine erhöhte Temperatur angezeigt worden.
    Der Motor sprang nicht mehr an. Habe in mittels Anlasser zur Seite "gefahren" . Diagnose Wasserpumpe defeckt. Auf dem Parkplatz sprang er dann nach ca. 45 min wieder an. Nach dem Abschleppen nach wassernachfüllen sprang er auch wieder an und lief ganz rund.
    Nun in Deutschland zurück nach 14 Tagen springt er nicht mehr an.
    Lief wohl nach Aussage des Mechanikers (eigene Werkstatt bei meinem Arbeitgeber) so auf 2-3 Zylindern und ging dann aus. Und nun nichts mehr.
    Ist di Kopfdichtung hin? oder kann da noch mehr sein?
    oder schaltet die elektronik ab?
    es ist ein discovery Td5 Bj. 2000 180000 km


    Für ein paar Tipps wäre ich dankbar.

    Ach übrigends bis jetzt hatte ich mit ihm noch keine Probleme.

    Würde ihn gern wieder ans laufen kriegen um ihn noch verkaufen zu können.

    Gruß

    #2
    RE: Wasserpumpenschaden

    Hallo,

    Ferndiagnose ist wie immer sehr schwer. Das kann alles Mögliche sein. Ein Kopfschaden wird angezeigt, wenn auis dem Auspuff weisser Dampf kommt (Kühlwasser im Öl). Aber das weiß sicher der Mechaniker, denn die Symptome sind bei allen Motoren gleich.

    Grüße,

    Alex


    P.S. ich hoffe, dass ist nicht der Grund für den Verkauf

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      #3
      RE: Wasserpumpenschaden

      Hallo Alex,
      wollte ja nur wissen ob die Elektronik eine Sicherheitsschaltung hat die bei Überhitzung einen Neustart verhindert.

      Der Mechaniker ist ja kein LR-Spezialist.

      Ich hoffe ja nur dass es die Dichtung ist.
      Also doch Kopf runter.

      Die Erwägung eines Verkaufs resultiert überwiegend aus Kostengründen.
      KFZ-Steuer 668 €!!

      Gruß Paul

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        #4
        Re...

        Einen schönen Guten Abend

        Möchte mich als Leihe einmischen…….

        Nein hat er nicht, wenn sich mehr Kühlflüssigkeit als Diesel im Verbrennungsraum befindet
        Könnte so ein Motor schon mal ausgehen……


        Weißer Rauch in den Abgasen könnte Kühlwasser im „Öl“ oder auch im
        Verbrennungsraum sein…. Ich denke mal eher das Letztere……
        Wenn man Glück hat, ist es die Kopfdichtung……….. aber bei den Bj. 99 und 2000
        ist der Kopf die Schwachstelle….. leider…..


        Ich würde, wenn ich mich einmischen darf…. , was ich nicht unbedingt möchte ; aber man könnte das gesamte Kühlsystem abdrücken.

        Teil II …. Bei einem Druckabfall, den Kopf abschrauben und sich die Dichtung etwas genauer anschauen, es müssen Spuren von durchdringender Kühlflüssigkeit zu sehen sein.
        Wie so oft, sie ist OK……….


        Teil III … der Kopf…. Es gibt Firmen die können Zylinderköpfe separat abdrücken, da gibt es so kleine Haarrisse ( kleine Drehzahlen- weißer Rauch oder gib Gas wenig – oder kein Rauch ) die sind so gemein, man sieht sie nur bei bestimmte Temperaturen vom Motor usw.
        … will nicht weiter ins Detail gehen…. Wofür gibt es Autoschlosser…

        // wenn Kopf runter und OK, kannst Du ihn ein wenig, auf einer sehr harten Oberfläche planschleifen…. Aber nur ein klein wenig….. bringt eine Menge Leistung… ohne viel Geld…… ABER ..he he zuviel ..
        Könnte sein, dass er Beinchen raus streckt… nur mal so am Rande…… //


        -------------- bei Überhitzung des Motors, macht meist der Kopf, ein klein Buckel…
        --------------- deswegen Kopf planschleifen.



        Das denke ich als Leihe……wenn möglich, können mich die Fachleute im Forum gerne …berichtigen… ..würde mich freuen, wenn es bei Ihnen anders wäre….


        Ps.: Meiner hat genau das Gleiche bei 150000 km….
        „Das Leben ist schön…“—hat hier einer geschrieben…

        Gruß die Mumie…

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