AW: S II Staion Wagon: Innenverkleidung???

Also meine SIIa (1962) LWB Station hat an den Türen eine Innenverkleidung, in der gleichen Elefantenhaut (keine echte :-) wie die Sitze. Das ist wohl bei den "Luxus"-Varianten (so man bei einer Serie von so etwas überhaupt sprechen kann :-) so, genauso wie die Motorhaube mit der abgerundeten Front (dadurch wirkt sie dicker und stabiler) ... Das Getriebe ist das gleiche, also nix seitenverkehrt zu schalten. Im Urlaub in linksfahrenden Ländern bin ich bei Leihautos sehr ungeschickt beim Schalten - da gewöhne ich mich in der relativ kurzen Zeit nicht wirklich dran. Ein eigenes Fahrzeug, was man länger hat, kann man dann wohl gut beherrschen lernen ...

Gruß, Dietmar

AW: S II Staion Wagon: Innenverkleidung???

Hallo Thomas
Ein normales Fahrzeug würde ich nie Rechtsgelenkt kaufen, da Du beim Ueberholen immer das halbe Fahrzeug auf die Gegenfahrbahn stellen musst, damit Du überhaupt nach vorne siehst. B
Bei einem Land Rover kannst Du dieses Argument vernachlässigen. Im Gegenteil, bei gewissen Reparaturarbeiten merkst Du, dass er als Rechtsgelenkt konstruiert wurde und die Arbeiten etwas gelenkigere Finger brauchen.
Viele Grüsse
Walter

AW: S II Staion Wagon: Innenverkleidung???

Die Nacht vorher: Einnässen. Echt, ich habe in der Nacht davor vom Schalten geträumt, und das nicht schön.
Dann am Auto: Einsteigen, losfahren - Null Probleme, keine Umgewöhnung, nicht eine Sekunde, einfach fahren.
Sofort festgestellt: in der Serie nie wieder LHD und seitdem nie wieder anders gemacht.

Weil:
Endlich nicht mehr mit großen Füßen und groben Schuhen an den Pedalen verhaken.
Endlich keine gekochten Füße mehr, das Problem hat jetzt der Beifahrer
Endlich keine gebrochenen Finger mehr beim Nachsehen des Flüssigkeitsstandes im Kupplungsgeber.
Endlich keine Sorge mehr die Spiegel der unterhalb der Fensterkannte unsichtbar parkenden Stinoautos abzurasieren.
Endlich nicht mehr in dem fließenden Verkehr aussteigen müssen.
Endlich den starken Arm am Lenkrad und nicht am Schalthebel.
Endlich beim Getriebeausbau kein Geficke mehr mit dem Handbremshebelgestänge.
Endlich kein Problem mehr die Gaswelle zu verlängern, wenn man standgas einbauen will.
Endlich noch eine Sorge weniger, jugendliche Joyrider könnten das Auto klauen.
Endlich den Overdrivehebel da wo er armlängenmäßig hingehört.
Endlich den Allrad- und Untersetzungshebel aus der Reichweite manuell interessierter Beifahrer.

Kein Problem sind:
Überholen, denn das mache ich als Landstraßenfahrer auch LHD eher selten. Dafür fehlt zudem außer bei Traktoren und parkenden Autos die Beschleunigung.
DriveIn, denn Serie fahren und Burger futtern gibt auch LHD eine üble Sauerei.
Parkhaus, die sind hier zumeist eh zu niedrig und mit dem Wendekreis will man da mit der 109er Serie eh nicht rein, wenn man nicht gerade mit vorgehaltener Waffe bedroht wird.

Einziges Manko: Einige wenige spitzwinklige Zufahrten in Vorfahrtberechtigte Straßen. Lösung: Beten und langsam reinschieben. Macht die ganze Welt so, bis auf Deutschland, denn wir haben Regeln. Funktioniert auch in der ganzen Welt, nur in Deutschland stirbt man lieber aufrecht mit dem Vorfahrtrecht auf seiner Seite unter der Serie zerschellend, als abends die Lieben Seinen unbeschadet in den Arm zu nehmen. Wahrscheinlich gibt es hier echt wenig glückliche Beziehungen, dass es eben besser scheint recht zu behalten als am Leben zu bleiben. Allerdings überlebe ich in der Serie die Darwin-Auslese, während Mr. Mein Recht und meine Straße nicht nur sein Temperament, sondern auch seinen Kopf verliert. Also kein echtes Manko (Bis auf den Nerv mit dem Ausbeulen, dem Blut und dem Ämterkram). Auch auf Autobahnen sollte man immer fünfmal gucken, bevor man rauszieht. Alles was niedriger als ein 7,5 Tonner ist spielt sich unterhalb der Fensterkannte ab. Lösung: Konvexspiegel und Totraumspiegel. Naja, und dass, obwohl vor dem Rausziehen in Konstanz die Autobahn im Rückspiegel bis Hannover frei war, sich kaum auf der linken Spur angekommen 5mm hinter der Hecktraverse mit massiven ABS Gestotter ein Porscheaudibenz materialisiert ist auch LHD/RHD unabhängig.

Dank Euch für die Infos: S II Station Wagon: Innenverkleidung???

Euch Allen ein ganz herzliches THANKS für Eure Anworten!

Ihr macht mir den Mut, den ich vorher nicht hatte!
Parkhaus & Burgerladen wird künftig der Beifahrer zahlen müssen, daran hatte ich noch gar nicht gedacht, der RHD wird sich also in absehbarer Zeit amortisieren!
Das mit der Elefantenhaut und der hierdurch bedingten Geräuschdämmung ist nett, da muss ich mich beim Umsteigen von der 500er S-Klasse komfortmässig nicht so arg umstellen ;)

Dass ich mit 'ner Diesel SII nur höchst selten in die Verlegenheit des Überholens kommen werde- der Gedanke kam mir auch schon. Wenn gar nix geht, mache ich es halt rechts durch'n Acker, dazu ist die Kiste ja gebaut.

Dann werde ich mir den Rechten Kameraden mal anschauen, am Samstag war ich in Dormagen einen 63er Linkslenker mit Aufruf 9.900.- Euro angucken, Wertgutachten angeblich 11.000 Teuro.
Ich hab als ehemaliger Defenderpilot schon mal 'n Tropfen Öl unterm Auto gesehen, aber wenn der Motorblock außen rum mehr Motoröl als mein VW Bus IM Motor hat, da lass ich dann doch die Finger von weg.

wenn's was wird, halt ich Euch auffem Laufenden
Thomas

AW: S II Staion Wagon: Innenverkleidung???

hihi, Guido kopiert schon bei sich selbst ;)

AW: S II Staion Wagon: Innenverkleidung???

wo sonst? :-)

AW: S II Staion Wagon: Innenverkleidung???

Bilder wären schön.
Ich denke es gibt an einem oder diesem Fahrzeug wichtigere Kriterien.
Zumindest wäre mir die Substanz und Technik wichtiger.

AW: S II Station Wagon: Innenverkleidung???

Da hast Du vollkommen recht Michael.
Wenn ich aber auf dem Angebotsbild (eine aktuelle ebay Offerte, die Nr. möchte ich hier nicht angeben, kann man aber unter dem Stichwort "land rover series 2/88" genau so heraus finden, ist blau & soll 6.400.-€ kosten) schon sehe, dass "herumgefummelt" wurde, dann stell ich doch erst mal hier dumme Fragen ins Forum.
Wer Türen innen verkleidet wo nix hingehört, der macht auch sonst am Auto rum, so war mein naiver Gedanke.
Ich hab's mir angesehen: Fahrzeugsubstanz ist augenscheinlich soweit ok, Traverse mit aufgesetzten Flicken geschweisst, ein leichter Hang an Getriebe und Motor sein Revier zu markieren. Entgegen dem lackmässig guten Eindruck auf den Auktionsfotos ist der Kleine gepinselt/gerollt, nicht gespritzt. Die Steckdose für'n Anhänger ist im Durchlass fürs powertakeoff, gefiel mir auch nicht so recht. Ist auch kein "echter" Station, die Dachfenster fehlen. Ach ja, was wie verzinkte Rahmenunterteile aussieht, ist mit Silberfarbe gestrichen, bäh!
Und die Spiegel, DIE SPIEGEL, Grundgütiger DIE SPIEGEL!!
Fazit: "altergemäßer Zustand", die geforderte Summe m.E. in etwa wert, deutlich besser als der grüne zu 9.900.-€ aus Dormagen (ebenfalls in ebay zu finden).
Aber wie die beiden ein H-Kennzeichen Gutachten bekamen steht für ich in den Sternen, da haben die "Gutachter" mehr als zwei Augen zugedrückt.

Ich werd' mal weiter suchen.

Gruß an Alle (und etwas besser Wetter)
Thomas