Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
die hintere kardanwelle hat meines wissens ein mittenlager, welches auch
nach entsprechender zeit die grätsche macht.
dieses lager und die kreuzgelenke sowie die hardyscheiben sind in england und
beim gut sortierten teilehöker einzeln zu beziehen.
lr wird dir immer eine komplette neue welle verkaufen wollen.
montage macht normaler weise jeder bessere hinterhofschrauber problemlos,
ist wirklich kein hexenwerk.
Mittelager gewechselt, problem vorhanden...jetzt neue welle in GB bestellt und nach 3 Tagen da...280 €....
ich werd die alte in MUC revidieren lassen falls preislich akzeptabel...kreuzgelenk alleine fand ich nix im netz.
Neue HA Welle verbaut, nach den ersten Fahrversuchen ok...muss aber noch auf BAB, da erst bei 130-140 kmh das gerappel vorhanden war.
Das Gelenk der alten Welle ist gepresst, einfacher Austausch scheint schwierig, auch finde ich bei den üblichen verdächtigen in D und GB kein einzelnes Kreuzgelenk.
Plan B wäre die Welle zu GKN Dachau oder zu einem Wellenbauer in MUC zu bringen, ggf. können die es tauschen,
möchte die welle nicht wegschmeissen, da ja das mittellager neu ist.
Das Gelenk der neuen Welle hingegen hat Sprengringe...hmmm
Gerade heute nachmittag die VA Welle verbaut :)
geht nicht so einfach, da Wellenschrauben hinten schwer zugänglich und da Getriebeträger ausgebaut werden muss.:(
nach den ersten metern fahrt scheint jetzt alles vorbei zu sein.
Kardanwelle HA def. kaputt am Kreuzgelenk
Kardanwelle VA def. kaputt an einer hardyscheibe
Gelenkwelle VA rechts def. kaputt an einem Gelenk
Gelenkwelle VA links könnte noch gut gewesen sein.
Sollte sich bei der morgigen Fahrt auf der Autobahn was anders herausstellen geb ich laut
Habe aktuell gleiches Problem bei meinem (SE Automatik, derzeit 188.000 km runter). Ab ca. 80 km/h entwickelt sich zunächst ein leichtes, ab 120 km/h dann ein starkes Vibrieren/Schlagen, dass auch am Lenkrad deutlich spürbar ist. Es ist Motordrehzahlunabhängig.
Räder wurden bereits gewuchtet.
Freitag steht Diagnose an. Werde beide vorderen Antriebswellen und auch die Kardanwellen (Hardyscheibe) checken. Noch irgendwelche Tipps?
Kurzes Update: Vibration scheint von der vorderen Kardanwelle (evtl. Kreuzgelenk) zu kommen.
Kennt einer eine gute Quelle für Ersatz? Die Preise von der Insel gehen bei ca. 300 EUR inkl. Steuer (OEM) + Versand los.
Firma ELBE in Köln kann ich empfehlen, vielleicht lohnt sich eine Instandsetzung. Seinerzeit habe ich mal eine Kardanwelle vom T3 selbst überholt und dort wuchten lassen.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar