AW: Dauerplus und Masse in der Beifahrersitzkiste?

Dann hast Du wohl im Umkehrschluss KEIN ABS/ETC?

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Habe ich doch, und auch schon verwendet!
Ich hab auch diesen "Zwischenboden", auf dem das Steuergerät befestigt ist, nicht...
TD4 BJ2011

Edit: Habe eben in der Landypedia gelesen, dass mit BJ2011 ein ABS-Steuergerät von Bosch (statt Wabco) verbaut wurde...
Welches BJ hat der TE, bzw. nero110?

Gruß,
Helmut

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Meiner 2007, sollte ABS sein.

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Hallo,
das Laden von Handy & Co ist ja kein neues Problem. Ich habe mir dafür Ladekabel für den Zigarettenanzünder im Internet bestellt. Die liegen preislich meist unter 5€. Für die Geräte die an einer USB Schnittstelle geladen werden wollen hab ich mir eine USB Ladebuchse besorgt, die man an 12Volr anschließt und wo aber dann entsprechend der USB Spezifikation nur 5Volt rauskommt.
Vorteil der Umstellung aller Ladegeräte auf 12Volt ist, dass man sich das Zusatzgerät Wechselrichter spart, damit auch Installationsaufwand und Störungsquellen hinsichtlich Brummen und EMV.

Grüße,
Ronny

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Moin,

aus aktuellem Anlass mal die Frage wo bei MY 2013 am Besten Dauerplus in der Beifahrersitzkiste abgegriffen werden kann. Massepunkte gibt es wohl genügend.

Gruss Dirk

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#4 linker blauer Kringel. Würde sagen ausreichend für ca30A

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Korrekt, den nutze ich auch bis ca. 10A.

Aus gegebenem Anlass aber mal eine Frage an die Eingeweihten. Wo sitzt denn beim Defender der Aufprallschalter, also die Mimik, die bei einem Unfall die Elektrik stromlos machen soll, oder hat die Alukiste so etwas nicht?

Anlass: ich war letzte Nacht bei einem FFW Feuerwehreinsatz, um den Fahrer eines um einen Baum gewickelten Defender heraus zu schneiden. Der Kollege hatte eine ziemlich handwerkertechnisch üble, aber glücklicherweise gleich offen sichtbare, 230V Installation an Bord und wir haben fast eine Viertelstunde zum Abschalten gebraucht (die Beifahrerseite war zermatscht und man kam schwer an die Batterie). Erst als der Mist abgeschaltet war, konnten wir den Fahrer bergen. Zum Glück für den Fahrer war das in diesem Fall unkritisch, aber wenn es auf die Viertelstunde angekommen wäre, dann hätte die Bastelei den Menschen das Leben gekostet. Also Leute, wenn schon so etwas verbaut wird, dann bitte richtig und mindestens mit einen sichtbaren roten Notschalter versehen, traumhaft wäre dann auch noch eine saubere Rettungskarte für uns.

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Moin, das sieht beim 2013 etwas voller aus. Mal nachher schauen.

doc

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Die Batterie liegt jedoch gegenüber. Bei einem Unfall sollte die 500A Megasicherung die komplette Abschaltung der Bordspannung übernehmen. Einen Aufprallsensor gibt es in der Wegfahrsperre, der nach dem Auslösen alle Türen entsperrt und für einige Zeit die Warnblinkanlage aktiviert. Einen direkten Schalter, der komplett die Elektrik deaktiviert, habe ich im Schaltplan noch nicht gefunden.

Bezüglich dem Spannungswandlern auf Netzspannung noch eine Anmerkung wie folgt:
- vernünftig entwickelte Gerät schalten bei einem Kurzschluss auf der Sekundärseite sofort ab
- die Geräte sollten gegenüber der Eingangsseite getrennt sein, bedeutet, dass man bei der Berührung von nur einer Leitung auf der Netzseite noch keinen Stromschlag bekommen kann, erst wenn man beide (L und N) gleichzeitig berühren würde (man wäre dann selbst der Verbraucher)

Schönen Sonntag noch

Jan

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Hallo Jan,
die 500A Megasicherung sichert nur den Anlasserstrom. Hatt kürzlich Probleme mit dem Anlasser und im Zuge dessen auch diese Sicherung überprüft. Im WBH ist diese als 400A im Stromlaufplan, reell aber eine 500A wie Du auch schreibst.

Hallo Beuli,
10A finde ich etwas konservativ. Die staerkste Sicherung in diesem Sicherungskasten hat 100A. Die Summe aller Sicherungen ca. 340A.

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Hallo nero110,

du hast recht, es wird nur der Starter und der Generator getrennt. Der Rest des Bordnetzes bleibt erhalten und ist über die Sicherungen im Sicherungskasten unter dem Beifahrersitz geschützt.

Im Handbuch schreiben sie von einer 500A Sicherung (z.B. Seite 958), im Schaltplan steht dann 400A ???

Gruß

Jan