Hallo aus der mittelsüdlichen Südliga,
ich habe meine beiden Kupplungszylinder getauscht (Lucas) - K Pedal konnte immer noch nicht durchgetreten werden - Ergo Kupplung - defekt - Vermutung der Ausrückgabel - Der war es dann auch !! - Nicht gebrochen, aber total ausgeschlagen. Den Kupplungstausch (Druckplatte, Scheibe, Drucklager und Ausrückgabel) habe ich mir von einem erfahrenen Mechaniker, der auf Landy/ Jaguar - und all dem englischen Klump gelernt hat. Teile kamen alle von Paddocks.
Im großen und ganzen funktioniert alles ganz gut. Nur vom Leerlauf in den 1.Gang oder in den 2. trennt die Kupplung nicht und ich muß, trotz komplett durchgetretenen Pedal den Gang mit Gewalt reindrücken. Beim Schalten in den Rückwärtsgang krachen die Zahnräder auch etwas. Runterschalten vom 2. in den ersten ist auch nur durch Zwischengassynchronisation möglich. Alle anderen Gänge funktionieren einwandfrei - rauf und runter.
Der Mechaniker meint es liegt an der Druckplatte. So was kommt bei 1 von 1000 vor. Ermeint ich könnte reklamieren. - In solchen Fällen schlecht wenn man seine Teile nicht um die Ecke kauft, sondern auf einer Insel ! :D
Ich weis, das Thema Kupplung und alles runherum ist schon sehr strapaziert worden hier im Forum, aber dennoch würde mich interessiern ob jemand schon solch ein Problem hatte.
Mir persönlich fällt nur noch ein , daß ich mein K-Pedal exakter positionieren kann (Es ist 13 cm anstatt vorgeschriebene 14 cm vom Bodenblech entfernt) ; Damit würde meines Erachtens der Kolben im Geber etwas mehr "Hubraum oder Druckraum" bekommen.
Auf nochmal Duckplatte bin ich nicht so scharf, obwohl ich denke wenn ich zu lange so fahre strpaziert das die Synchronringe im Getriebe schon sehr - oder täusch ich mich da ?
ich habe meine beiden Kupplungszylinder getauscht (Lucas) - K Pedal konnte immer noch nicht durchgetreten werden - Ergo Kupplung - defekt - Vermutung der Ausrückgabel - Der war es dann auch !! - Nicht gebrochen, aber total ausgeschlagen. Den Kupplungstausch (Druckplatte, Scheibe, Drucklager und Ausrückgabel) habe ich mir von einem erfahrenen Mechaniker, der auf Landy/ Jaguar - und all dem englischen Klump gelernt hat. Teile kamen alle von Paddocks.
Im großen und ganzen funktioniert alles ganz gut. Nur vom Leerlauf in den 1.Gang oder in den 2. trennt die Kupplung nicht und ich muß, trotz komplett durchgetretenen Pedal den Gang mit Gewalt reindrücken. Beim Schalten in den Rückwärtsgang krachen die Zahnräder auch etwas. Runterschalten vom 2. in den ersten ist auch nur durch Zwischengassynchronisation möglich. Alle anderen Gänge funktionieren einwandfrei - rauf und runter.
Der Mechaniker meint es liegt an der Druckplatte. So was kommt bei 1 von 1000 vor. Ermeint ich könnte reklamieren. - In solchen Fällen schlecht wenn man seine Teile nicht um die Ecke kauft, sondern auf einer Insel ! :D
Ich weis, das Thema Kupplung und alles runherum ist schon sehr strapaziert worden hier im Forum, aber dennoch würde mich interessiern ob jemand schon solch ein Problem hatte.
Mir persönlich fällt nur noch ein , daß ich mein K-Pedal exakter positionieren kann (Es ist 13 cm anstatt vorgeschriebene 14 cm vom Bodenblech entfernt) ; Damit würde meines Erachtens der Kolben im Geber etwas mehr "Hubraum oder Druckraum" bekommen.
Auf nochmal Duckplatte bin ich nicht so scharf, obwohl ich denke wenn ich zu lange so fahre strpaziert das die Synchronringe im Getriebe schon sehr - oder täusch ich mich da ?
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