ich habe den original Land Rover-Wagenheber gleich mal am Parkplatz ausprobiert als der Wagen ganz neu war. Der is ja bekanntlich ähnlich konzipiert wie der HiLift. Man steckt ihn hinten in die Stoßstange und dann rauf mit dem Wagen. "Detail" am Rande: die Räder haben einen irren Federweg und bleiben am Boden. Als er dann relativ weit oben war is er dann plötzlich langsam aber stetig VON ALLEINE wieder runtergerattert 8o Ich gehe mal davon aus, daß der HiLift natürlich besser verarbeitet ist... aber trotzdem bleibt die Gefahr des Wegrutschens usw.

Ich habe mir einen HiLift gekauft, ihn aber bald wieder ungebraucht zurückgegeben, nachdem ich mit mehreren Leuten gesprochen habe. Wie schon oben erwähnt ist er in Sand nicht wirklich sinnvoll (außer man schleppt eine Bodenplatte mit...), ist gefährlich und obendrein muß man sich sehr gut überlegen, wo man ihn montieren wird.

Ich verwende jetzt einen Stempel-Wagenheber. Der läßt sich wunderbar direkt unter der Achse ansetzen - ein, zweimal Pumpen und schon is der Wagen in der Höh (und nicht in luftiger Höhe wie beim HiLift). Außerdem "verschwindet" der irgendwo im Wageninneren.

Andererseits habe ich in Australien einen Mann vom Abschleppdienst beobachtet, der mit dem HiLift "virtuos" umgegangen ist... Übung macht ja bekanntlich den Meister...

Guten Tag,

da muß ich doch mal einwerfen ... ein Auto für Männer brauch auch Werkzeug für Männer. :D
So ein Wagenheber ist kein Spielzeug, sondern ein Werkzeug. Und wenn du im Sand bis zu dem Naben drinsteckst, wo willst du denn dann deinen Stempelwagenheber ansetzen?
Welcher Wagenheber sinkt im Sand / Schlamm nicht ein, außer dem Airjack? Da brauchen doch alle eine Platte drunter. Ist doch kein Problem.

Mit dem Original-Spindelwagenheber hab ich auch noch nie Probleme gehabt, dauert halt nur sehr lange.

Aber natürlich verwende ich zuhause zum Räderwechseln auch lieber meinen Rangierwagenheber, auch keiner vom Baumarkt, sondern ein Nike! Eben Auto für Männer ... :D

naja... wenn ich bis zu den Naben im Sand stecke muß ja nicht unbedingt Reifenwechseln :P

aber ja - hab bis jetzt nur gutes über den Airjack gehört...

... und wenn ich einen Rangierwagenheber in der Garage hätte würde der Landy nimmer reinpassen bei mir :D

zur zeit gibt es bei westfalia den farm jack für 49 Euronen!

ich habe auch den günstigen, ich glaub der war auch vom nackerten...
vollkomen zufrieden, für unterwegs habe ich allerdings nur den StempelWH, da ich zum Radwechsel eh erst mich abholen lassen muß um das Ersatzrad zu holen. :D

Mir hat er schon wertvolle Dienste geleistet beim schrauben :)

Hallo,
das der der Jack so kippelig ist ist zum Teil gewollt,damit kannst du den Fender nämlich hochheben und die ganze Fuhre seitlich versetzen wo
man evntl. wieder Grip hat.
grüsse olaf

Hab meinen HILIFT in England in Billing auf dem Treffen gekauft, und das erste was der Verkäufer zu mir sagte, noch bevor er den Preis genannt hat, war:

Das Ding ist kein Wagenheber! Es wurde als Werkzeug für Bauern, als kleiner Greifzug bzw zum Heben von Lasten gebaut o.ä.. Nur weil es so stabil ist, (das Original) findet es bei 4x4 Fahrern so einen reissenden Absatz.

Kann ihm da nur recht geben.
Also mal im Ernst, bei festem Untergrund zieh ich den Stempelwagenheber vor, ist schneller und sicherer. Wenn ich im Gelände die Karre mal etwas versetzen, aufbocken o.a. muss bzw besch.. Untergrund hab nehm ich den HILIFT. Der Verkäufer hat ausserdem extra davor gewarnt, dass das Ding nicht sehr stabil steht, schon gar nicht im Dreck. Dafür gibts dann extra eine Adapterplatte, die die Grundfläche vergrößert und anders als ein Hartholzbrett stabil mit dem HILIFT verbunden ist.
Und wenn die Karre steckt, aufbocken(von der Seite) und umschubsen. Für Arbeiten unterm Auto def. nicht geeignet, ausser man ist mutig oder hat die Karre anderweitig gesichert.

Ich hatte als ich noch Nissan fuhr (sorry) nen Stempelwagenheber dabei;hatte mich beim spielen festgefahren in der Kiesgrube.Der rechte Reifen war bis über die Radnabe eingebuddelt,weil der schlauche Fahrer meinte,mit etwas mehr Gas ginge alles besser.......der Sand siegte!!!Also Klappspaten raus und Zugang zum Rahmen buddeln.Dann Stempelwagenheber drunter uind hoch mit der Fuhre.Rad mit gesammelten Hölzer unterlegt und weiter......Der Stempelwagenheber war an der Aktion das geringste Übel ,von der Zeit her.Da ein Landy mehr kann als die Sonne aus Japan :D,dachte ich,er braucht auch einen anderen Wagenheber.Da ich überall die schönen Löcher habe;an den Rockdingens und Heck,könne ich mir das buddeln sparen :D.Aber ich lese aus euren Erfahrungen,das man beides mitnehmen sollte.Ich denke wennes soweit ist,habe ich eh das falsche dabei.... :PFazit:Beides ins Auto!!?Ciao Martin

RE: HI Jack/Lift etc.

Der Hi Lift ist ein geiles Teil !
Wenn man etwas aufpaßt bei der Bedienung auch völlig beherschbar.
Richtig ist,man muß ihn manchmal etwas pflegen.
Wenn er außen am Wagen befestigt ist also entrosten und fetten.
Dann kommt es nicht zu Klemmern oder hakenden Situationen.
Ein echtes Werkzeug für echte Männer im Gelände.
Über die billigen chinesischen Nachbauten kann ich nichts sagen.
Aber in der Garage auf dem Betonboden habe ich ebenfalls lieber einen vierrädrigen Hydraulikheber.
Läßt sich dort besser handhaben.
Gruß,Roland.

Natürlich NICHT fetten!!!!!! Am Fett setzt sich jeder Schei* fest und schon klemmt die Mechanik, die Stifte flutschen nicht mehr. Der Hi Lift / Jack all wird unsicher!
Sprüht das Teil mit PTFE ein. Dann saut man sich bei der Benutzung auch nicht gleich voll.
Hi Lift und Jack all sind weitgehend baugleich. Bei Jack all soll ein kleines Blech dafür sorgen, dass bei nicht angelegten Betätigungshebel die Hubrichtung nicht umgeschaltet werden kann.
Die billigen Nachbauten sind in jeder Hinsicht einfach "nur billig". Blechplatten als Füsse, schlappe Mechanik, teilweise lose Stifte, weiche Schiene.

Ausserdem kann man mit den Dingern nicht nur heben, sondern auch ziehen (ähnlich einem Greifzug), drücken usw.
Vor einiger Zeit gab es eine Seite www.rescue24.com, die hatten eine ganze Produktpalette auf diesen Hebern basierend angeboten. War recht interessant.
Leider scheint es die Seite nicht mehr zu geben.

Die Dinger sind bei richtiger Behandlung auch nicht unsicherer als ne laufende Kettensäge :O

AW: HI Jack/Lift etc.

Hallo,

muss das Thema nochmal aufwärmen.

Mache mir Gerade ein paar Gedanken, wie ich meinen evtl. eingesandeten Defender höher bekomme, um dann Sand unter die Räder zu schieben und weg zu kommen.

Wollte den originalen Spindelwagenheber aus meinem TD4 verwenden. Habe für den Akkuschrauber einen Adpater für den Vierkant gebastelt um nicht die blöde Ratsche verwenden zu müssen. Kleinen Wechselrichter zum Aufladen am Bordnetz dazu.
Ist der Wagenheber sandtauglich, oder klebt das gefettete Gewinde schnell zu?

Oder doch lieber High Jack/Lift kaufen - eine entsprechende Unterlage im Sand brauchts für beide.

Michael

AW: HI Jack/Lift etc.

Moin,

Spindelwagenheber? Sand? Vergiß es.

Was für Sand? Strand oder Wüste? Wenn Wüste dann Sand wegschaufeln statt Wagen hoch heben. In losem Sand verschwindet der Wagenheber schneller im Sand als Du gucken kannst. Deshalb gehört zu einem High-Lift eine passende Bodenplatte, und der High-Lift sollte so lang wie möglich sein. Das 50cm vom High-Lift im Sand verschwinden bevor der Wagen sich bewegt kommt vor. Und dann muß der Landy noch hoch gewuchtet werden bis Du das Sandblech darunter bekommst.

In der Wüste arbeitet man ohne Wagenheber.
Also, Sand unter dem Wagen wegschaufeln (damit der nicht auf dem Chassis sitzt), Sand um und vor den Reifen entfernen, dann Sandbleche vor die Reifen legen und mit Fußtritten unter den Reifen treiben.
Jetzt kannst Du versuchen auf den Sandblechen soviel Anlauf zu nehmen das Du aus dem Sandloch heraus kommst. Mit zuviel Kraft besteht die Möglichkeit das Du mit den Sandblechen den Unterboden aufschlitzt.
Aber das war wohl die Frage nicht.

Happy rovering - Birger