Ankündigung

**Runaway** · 22.01.2007, 21:25

RE: Diff-Problem

Hi,
erstmal: Die gelbe Leuchte zeigt an, daß das Diff gesperrt ist.
Muß also so sein.

Zum zweiten, die Lampe zeigt wirklich den Zustand der Diffsperre an. Also mal einfach in der Untersetzung mit gesperrtem Diff ein paar Meter fahren, dann sollte die Sperre einrücken und das diff sperren.
Erst dann geht die Lampe an.
Die Sperre hat mit High oder Low nix zu tun.

Grüße
Marco

**300 TDi** · 22.01.2007, 21:36

Hallo,

falls die Sperrenleuchte nach dieser Übung nicht mehr aus geht einfach den Hebel wieder nach rechts drücken und ein paar Meter Fahren...noch besser Rückwärts fahren....dann sollte die Leuchte wieder aus gehen...

**Der Defender** · 22.01.2007, 21:39

Alles klar, werde das morgen gleich mal ausprobieren! Mein erstes Problem ist damit also geklärt. Hoffentlich das zweite auch!

MFG

**Detlef** · 22.01.2007, 21:47

Mach den Test bitte nicht auf der festen Straße, sondern auf z.B einen Feldweg, da du etwas Schlupf zwischen Vorderachse und Hinterachse brauchst.

Detlef

**Der Defender** · 22.01.2007, 22:05

Guter Tip, Danke!

Wenn wir schon mal dabei sind, blöde Frage, aber in keinem Fred steht eindeutig, was eigentlich passiert, wenn die Diff-Sperre eingelegt wird!?

Kann mir das jemand erklären?

**Runaway** · 22.01.2007, 22:17

Na, das Mitteldifferential wird gesperrt, d.h. Du hast eine Kraftübertragung zum Vorder- und Hinterachsdiff.
Das bedeutet Du hast immer zwei angetriebene Räder gleichzeitig.
Ohne die Sperre ist quasi immer nur ein Rad angetrieben.

Meintest Du das?

Grüße
Marco

**Der Defender** · 22.01.2007, 22:26

Ja genau das! Klare und präzise Antwort, Danke!

**landyxt** · 22.01.2007, 23:43

Wenn du die Sperre reinmachs, sind Vorder- und Hinterachse miteinander verblockt, also kein Drehzahlunterscheid bei zB Kurvenfahrt möglich. Dein Allrad entspricht dann einem zugeschalteten Zuschaltallrad.

Verstanden? ?(

**Der Defender** · 23.01.2007, 17:16

Jawoll, verstanden! Habe heute eure Tips ausprobiert! Alles funktioniert ohne Probleme! Vielen Dank

MFG
Der Defender

**Jokel** · 23.01.2007, 19:00

Wenn man es genau nimmt werden immer alle vier Räder angetrieben= permanenter Allradantrieb. Das funktioniert allerdings nur für den Fall, dass alle vier Räder ausreichend Haftung haben.

Fällt bei einem Rad die Haftung weg (Eis- Fleck oder es hängt in der Luft) dreht nur noch dieses Rad. Gut, wenn jetzt zumindest noch ein Rad der korrespondierenden Achse Haftung hat. Dann kommt man mit Hilfe der Diff-Sperre weg. Wenn jeweils ein Rad vorne UND hinten "schlüpfen" hilft auch diese Sperre nicht mehr.

Was echt gut ist: einfach mal so eine Geländefahrschule mitmachen und selbst ausprobieren was geht. Hat mir zumindest viel gebracht und man lernt auch die Grenzen kennen... :]

Grüße!

**Der Defender** · 23.01.2007, 20:02

Danke Jokel! An einem Geländefahrkurs bin ich sehr interessiert, aber leider ist Winter und in meiner Nähe geht nichts. Aber im Frühjahr leg ich los!

**Jokel** · 23.01.2007, 21:00

Ja mach das! Bringt wirklich etwas, du wirst dich wundern was alles geht. Aber auch was du nicht machen sollst.
Ein Feund hat mir gerade ein schönes Bild von einem Hardcore- Defender gesendet, der hier in HH letzte Woche in einer Baustelle im Hafen fest gefahren war. *prust*. Schönes Schauspiel für alle Zuschauer (wenn derjenige hier mitliest kann er von sich gerne schöne Fotos bekommen :D). War nicht dabei aber es sah so aus als ob er einfach drauf los ist nach dem Motto: "mich kann nichts aufhalten, ich habe einen DEFENDER".
Die Fahrt war schon nach wenigen Metern zu ende weil der Boden natürlich (kurz nach Hochwasser) weich wie nix war. Der Defender lag vorne mit der Stossstange auf. Weiß nicht ob er aus eigener Kraft rauskam...

Es geht viel aber eben nicht alles. Die Grenzen zu kennen tut daher gut und macht nebenbei Spass!

Grüße!

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