RE: Anleitungen für die Reparatur IRD

Als jemand, der sein kaputtes IRD selbst geöffnet hat, kann ich Die versichern, dass es dort doch etwas arg vereinfacht dargestellt worden ist. Zum Beispiel kann ich nicht erkennen, wie der Autor den Aludeckel mit dem Ölkühler unbeschädigt entfernt hat. Die defekten Lager sind sicher zu vermessen und Ersatz zu beschaffen. Aber woher bekommst Du die Zahnräder? Und abschließender Einwand (wie immer): Nach der ganzen Arbeit und immer noch nicht unwesentlichen Kosten hast Du wieder ein "altes" IRD mit dem gefährlichen Übersetzungsverhältnis, dass Die zumindest mit hoher Wahrscheinlichkeit innerhalb der nächsten 40 - 60.000 km wieder um die Ohren fliegen wird. Aber vielleicht willst Du ja verkaufen...
Wenn ich damals schon an einen Anbieter in England geraten wäre, der mir ein komplettes Neugetriebe für 900 € vertickt, hätte ich sofort zugeschlagen.
Gruß
Ulrich

@dfiedler
wennsd den mann kontaktiersd dann frag ihn auch gleich ob sich seine kopfdichtung schon verabschiedet hat nach dem er die heizung umgebaut hat :D
wenn der umbau erfolg hatt müsste man denn doch auch auf den diesel ummünzen können ;)

grüsse franky

RE: Anleitungen für die Reparatur IRD

Machs nicht so dramatisch:Mit 145.000 km rasselts zwar bei mir im IRD,aber es arbeitet immer noch.Heute bei einem mitgefahren,der hat 110.000 auf der Uhr und überhaupt keine Probleme (98er Diesel).

Ein paar haben immer Glück. Wollen wir mal eine Umfrage im Forum starten, bei welchem km-Stand welches IRD aufgegeben hat? Ich glaube, ich mach das mal...
Gruß
Ulrich

RE: Anleitungen für die Reparatur IRD

Ich hätte da eine RAVE CD und ein Kpl. Werkstatthandbuch auf CD anzubieten. Bei interesse bitte Nachricht an meine Pn Box