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Bei meinem 90, EZ 06.12.2011 möchte das Finanzamt 507,00 € haben und die Versicherung 310,40 für Haftpflicht und 202,91 für Vollkasko mit 300 Euro Selbstbeteiligung, gesamt 513, 31 € im Jahr. Finde ich nicht so teuer:-)
Hubraum ist lediglich für die Steuer relevant, jawoll. Die Problematik mit der Liste und dem nicht geführten Fahrzeug ist mir bekannt, dennoch löst es nicht die Problematik und die Frage, welcher Versicherer ist in der Lage das Fhz korrekt zu versichern. Aber, die Zeit und ein informatives Telefongespräch bringt Erkenntnisse und einen nicht kleiner werdenden Stapel an Arbeit auf dem Schreibtisch, aber immerhin :-)
Solange die Versicherung nachweislich den KFZ Schein (oder Teil 2 neu) zur Erstellung des Angebots vorliegen hatte, ist es erst mal egal was denn dann in den Papieren steht. Bei mir ist in der Versicherungspolice auch fälschlicherweise 2.5 eingetragen, aber der Schein lag vor und die VIN stimmt auch. Auf meinen schriftlichen Hinweis kam die Antwort der Versicherung, dass die Fahrzeugdaten mal erstmal egal wären - hab das Schreiben für alle Fälle mit abgeheftet.
Hallo zusammen,
mir geht langsam die Puste aus. Ich bin auf der Suche nach einer Versicherung, die den Defender (den ich gerne kaufen würde) als PKW versichert. Er ist 1/2012 EZ und Herstellerschlüssel 2143 und Typ ABF.
Die Steuern können mir zum Glück egal sein, da ein Schwerbehindertenausweis mit Kennzeichen H vorliegt.
Hat jemand einen Tipp für mich???
Besten Dank vorab und viele Grüße einer hoffentlich bald "Landfahrerin"
Frag Deine Haus- und Hofversicherung nach einem individuellen Tarif. Sonst wird das wohl kein Anbieter freiwillig tun. Mag diese nicht, such Dir einen günstigen für LKW, z. b. AXA.
bist Du schon fündig geworden?
Ich habe nämlich das gleiche Problem, eine bezahlbare Versicherung für meinen neuen 110er MY2012 (ABY) zu finden, der bald eintrifft und ein Zweitwagen werden soll.
Zusammen mit einem netten Kollegen hier aus dem Forum suche ich gerade nach Lösungen, nachdem einige Versicherungen offenbar ihre bisherigen "Defender-Schlupflöcher" geschlossen haben...:(
Wäre sehr dankbar für Tipps, denn ich bin doch bestimmt nicht der Einzige, der einen neuen Defender als Zweitwagen zu versichern hat...
Erst mal heiße ich mich willkommen im Forum.
Auch ich bin seit Jan. 2012 Besitzer eines neuen viersitzigen Defender 90 SW (ABY). Ich denke, dass die Probleme durch Landrover Deutschland verursacht sind. Mein Defender ist im Fahrzeugbrief unter Fahrzeugklasse als "N1G" ausgewiesen. Dies bedeutet: Für die Güterbeförderung ausgelegtes und gebautes Kraftfahrzeug mit mindestens 4 Rädern; Geländefahrzeug. Also geländegängiger Lastwagen. Richtigerweise müßte es heißen: "M1G", was bedeutet: Für die Personenbeförderung ausgelegtes und gebautes Kraftfahrzeug mit 4 Rädern und höchstens 8 Sitzplätzen; Geländefahrzeug. Also geländegängier Pkw. So die amtliche Übersetzung. Zudem ist bei mir im Feld Fahrzeugklasse/Bezeichnung des Aufbaus das Fahrzeug bezeichnet als: Geländefahrzeug zur Güterbeförderung bis 3,5 Tonnen; (nicht zu verwechseln mit techn. möglicher Anhängelast), obwohl das Fahrzeug lediglich ein zulässiges Gesamtgewicht von 2505 kg hat.
Mal sehen wie es weitergeht. Ich werde berichten. Das Finanzamt hat das Fahrzeug als Pkw und die Versicherung als Lkw eingestuft. Die Versicherung würde den Defender als Pkw einstufen (für ein Drittel der Versicherungsprämie), wenn in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2 (Fahrzeugschein- und brief) "M1G" stehen würde.
Tach HerrAlex, herzlich Willkommen!
Zu diesem Thema gilt es tage- und abendefüllenden Lesestoff in verschiedenen Freds. Quintessenz: Pech gehabt. N1G oder keine Neuzulassung in der EU...
Hallo Emsland,
"Pech gehabt"? Das glaube ich nicht. Ich bleibe dran, mal sehen, ob es nicht möglich ist, den Defender auch als Pkw oder Kombi-Limousine zuzulassen. Ich werde in jedem Fall berichten. Ich besitze auch ein amerik. Motorrad Bj. 1984. Auch da schien einiges unmöglich zu sein, war aber dann möglich. Man braucht etwas Atem und ein freundliches Wesen gegenüber Behörden. Abendfüllenden Stoff gibt es übrigens zum 2012 Defender noch nicht. Er ist anders eingestuft wie noch das 2011 Modell und deshalb nicht vergleichbar. Grüße Alex.
Hallo zusammen,
bin auch neu hier im Forum und habe gerade diesen Tread in den letzten Wochen genau gelesen, bevor meine Freundin und ich uns für einen Defender entschieden haben. Die Frage war neuer oder junger gebrauchter...
Bei uns ist es nun ein gebrauchter MJ 2010 geworden mit "M1G" Zulassung wegen diesem ganzen PKW/LKW hickhack... sozusagen, einer der letzten Defender 110 mit PKW Zulasung aus 05.2010. Wird dann endlich am 27.02 beim Händelr abgeholt... wird vorher noch gesandert...
Bin echt froh das wir uns so entschieden haben... vielen Dank für die vielen Tipps die man hier bekommt !:)
Da ich noch keine Meldungen aus dem ÖSI-Land gelesen habe, möchte ich meine derzeitige Versicherungssituation für meinen 110DCPU, Bj. 2006 auch zum Vergleich mitteilen.
€ 1023,.. pro Jahr für Motorbezogene Versicherungssteuer, Haftpflichtpolizze sowie Teilkaskopolizze mit € 250.-- Selbstbehalt bei monatlicher Zahlung.
Bei jährlicher Zahlung käme ich auf € 960.-- für alles.
Vielleicht melden sich noch einige Alpenrepublikaner zum Vergleichen?
Die "Alten Hasen" haben recht behalten. Für den Defender 2012 gibt es keine Pkw-Zulassung. Auch nicht mit Einzelgutachten, da die EU-Typengenehmigung aus abgastechn. Gründen entgegensteht. Das Finanzamt und die Versicherung (nach Verhandlung) stufen ihn als Pkw ein.
Hi,
unsrer (110 SW, MY 2012) wurde als "N1G", Geländefz.Gü.bef.b. 3,5 t Van, zugelassen.
Wohlgemerkt "Van", nicht LKW. Damit ist, lt. Zulassungsstelle, zumindest das Sonntagsfahrverbot mit Anhänger (ich ziehe ein Boot und das natürlich sonntags) vom Tisch.
Was das FA will, weiß ich noch nicht.
Die Versicherung will für die Haftpflicht € 28,00 + Vollkasko 29,05 + Steuer 10,84, zusammen also 67,89/Monat.
Ist nicht gerade nachgeschmissen, wenn man es ins Verhältnis setzt, aber bei weitem nicht mal soviel wie einmal voll getankt. Ich kann damit leben.
Grüße
Uwe
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