AW: Tabelle: Steuer + Versicherung f. Land Rover
jepp, alles Verbrecher. Alle laufen in NRW
RR Classic 200TDI sTEUER ca. 950,- p.a. und Versicherung 35% keine 200,- bei TK mit 150 SB bei DA Direkt
127er Hybrid TD5 aus '85 kostet ähnllich Steuern da PKW, Versicherung so ca. 550,- bei 40% mit TK 150,- SB bei VHV Läuft auf Saisonkennzeichen
S3V8 aus '79 kostet auch 930,- Steuern, Versicherung um die 200,- bei TK mit 500,- SB, auch OCC (Provinzial) Wg. Gas kein H-kennzeichen, beim Erstbesitzer wurden auch 93kW eingetragen, nicht PS, daher der evtl. leicht erhöhte Tarif. Entspricht aber ohne Drossel auch irgendwie mehr der Realität und man hat ganz legal die volle Leistung. Saisonkennzeichen im Wechsel mit dem 127er.
Wenn die jährliche MOT nicht wäre, würde sich ein alleine aus steuerlichen Gründen ein Zweitwohnsitz auf der Insel lohnen.
Oder hat jemand Erfahrung hierzu mit den Niederlanden?
jepp, alles Verbrecher. Alle laufen in NRW
RR Classic 200TDI sTEUER ca. 950,- p.a. und Versicherung 35% keine 200,- bei TK mit 150 SB bei DA Direkt
127er Hybrid TD5 aus '85 kostet ähnllich Steuern da PKW, Versicherung so ca. 550,- bei 40% mit TK 150,- SB bei VHV Läuft auf Saisonkennzeichen
S3V8 aus '79 kostet auch 930,- Steuern, Versicherung um die 200,- bei TK mit 500,- SB, auch OCC (Provinzial) Wg. Gas kein H-kennzeichen, beim Erstbesitzer wurden auch 93kW eingetragen, nicht PS, daher der evtl. leicht erhöhte Tarif. Entspricht aber ohne Drossel auch irgendwie mehr der Realität und man hat ganz legal die volle Leistung. Saisonkennzeichen im Wechsel mit dem 127er.
Wenn die jährliche MOT nicht wäre, würde sich ein alleine aus steuerlichen Gründen ein Zweitwohnsitz auf der Insel lohnen.
Oder hat jemand Erfahrung hierzu mit den Niederlanden?
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