AW: Teilegutachten ungültig - Was jetzt?

Solange wir noch deutschnationale Gesetzgebung haben, werden die Eintragungen zunächst einmal weiter gelten - solange es nicht zu großen Medienberichten kommt, denn solange kann man sich auf die Angemessenheit einer Nachinformationspflicht zurück ziehen. Generell muss man sich aber vor Augen halten, dass es einen generellen Bestandsschutz wie in der vor-EU-zeitlichen BRD nicht mehr gibt !!!

Das war einmal vor der breiten Abgabe von Hoheiten an die EU, aber dem ist heute nicht mehr so. Wenn also tatsächlich ein Teilegutachten unter EU Hoheit seine Gültigkeit verliert, dann werden auch alle darauf beruhenden Eintragungen ungültig - verwaltungstechnisch werden die Eintragungen ungültig, weil sie auf einer nicht weiter fortbestehenden Grundlage erteilt wurden. Es bleibt dann nur im Unfallfall die Frage nach der angemessenen Teilung der Haftung.

Im KFZ Bereich schlagen diese Dinge noch nicht vollständig durch, aber in anderen Bereichen führt das auch schon mal zum Stilllegen einer großen Anzahl von Geräten. Was an anderer Stelle für Eurokratenwahn herrscht kann man an anderen Beispielen, zB in der Luftfahrt ganz plastisch nachlesen:





Diesen Irrsinn werden wir auch im KFZ Bereich weiter wachsen sehen, denn die meisten unserer Teilegutachten sind schon EU-Teile ...

Bei dem aktuellen Fall der Stoßstange wird das noch nicht größeren Schaden anrichten, denn hier ist nur eine Vormerkung / Beanstandung gemacht worden und es wird wohl nur eine Nachprüfung des Baumusters erfordern. Die Bestrebungen der EU auch im KFZ Bereich keine Baumustergutachten mehr zuzulassen, macht mir mehr Sorgen. Die gleiche Umstellung bei den CE Zertifizierungen - es gibt zB keine Baumuster-CE Zertifizierung von Sportbooten mehr, das sind jetzt alles Einzelzertifizierungen - hat schon genug Dinge aus der EU draussen gehalten.

AW: Teilegutachten ungültig - Was jetzt?

""...Daraus folgt für mich, das die bis Ende 2012 gültige EU-Verordnung für Fzge. mit zul. Ges.Gew. ab 2,5to durch die neue EU Verordnung ersetzt wurde, die den Fußgängerschutz nun erst ab 3,5to relativiert."

Das ist doch nicht neu.

AW: Teilegutachten ungültig - Was jetzt?

Neu ist nur die Erkenntnis in den allerletzten Köpfen, dass das nach EU Mechanismen auch rückwirkend alle Verwaltungsvorgänge betrifft, die noch nach der alten Verordnung abgehandelt wurden.

AW: Teilegutachten ungültig - Was jetzt?

"Plastisch nachlesen" ist gut formuliert.
Für den sachlichen Inhalt und Fakten ist PUF ja auch nicht bekannt.

Der Zusammenhang zum eigentlichen Thema erschließt sich mir aber nicht.

AW: Teilegutachten ungültig - Was jetzt?

PuF hat nicht umsonst seinen Kurznamen, aber unter den GA Magazinen ist es immer noch das engagierteste. Die anderen sind schon alle im Mainstreamsumpf der politischen Korrekheit gnadenlos gleichgeschaltet und mittendrin im Untergang.

Der Zusammenhang ist ganz einfach - in der Luftfahrt sind über die besonders kurzen Zyklen die Auswirkungen einer Hohlraumbürokratie besonders schnell sichtbar. Gerade die - wie ich finde unnötige - Aufgabe des in Deutschland durchaus bewährten Grundsatzes des Bestandsschutzes im Rahmen der EU Verträge führt zu einer unglaublichen Rechtsunsicherheit.

Was wir an Diskussionen um so ein kleines Teilegutachten sehen, ist nur die Spitze des Eisbergs und wenn wir als Bürger nicht aufpassen, dann haben wir ruck-zuck ähnliche Verhältnisse wie in der GA. Der Vorstoss zur jährlich verpflichtenden TÜV Untersuchung in Verbindung mit der Möglichkeit für jede Ordnungskraft ein Fahrzeug überall und sofort stilllegen zu können, ist ja glücklicherweise nochmals verhindert worden. Aber das die Pläne vernichtet worden sind, glaube ich nicht.

AW: Teilegutachten ungültig - Was jetzt?

Ich sag es so, wie ich es denke:
Vollkommen Off-Topic und der Zusammenhang ist ...
Nun, Du könntest auch die berühmten EU-Verordnungen über krumme/gerade Bananen als Beispiel zitieren.
"Hohlraumbürokratie" ist zwar eine griffige Formulierung, ist aber eher auf dem Nicht-Niveau von PUF.
Was hat das überhaupt noch mit der ursprünglichen Frage zu tun?

MsJ,
Jörg

Vor fast auf den Tag genau vor 20 Jahren habe ich meine erste Lizenz bekommen.
Damals BFS, heute DFS. Heute arbeite ich immer noch in dem "Laden" (als Fluglotse, später auch als Ausbilder, im Support (Systemanforderungen) und in Eurocontrol-WGs).
Erzähl' mir also nix von Bürokratie ;-)
Oder versuch' es sachlich, wir sollten aber diesen Thread hier nicht noch mehr ins off-topic führen.