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Wie immer im Leben, macht der Ton halt die Musik und da im Netz nur mit Tastatur gearbeitet werden kann, ist es mit den Tönen eher schwer.
Aber gut, wir schweifen ab.
gedanklich bin ich davon ausgegangen, dass wenn ich die VA drehe, die Winkel von Diff und VTG sich angleichen.
Die Wellen steht dann natürlich steiler und die Gelenkwellen haben einen allgemein größeren Knickwinkel.
Wenn sich das Verhalten dann natürlich wegen des höheren Winkels am VTG verschlechtert ist das natürlich Käse.
Im Umkehrschluss bedeutet das doch aber auch, dass die Originalwinkel nicht
wirklich der Hit sind (Flansche nicht parallel zueinander), aber nach den Erfahrungsberichten einiger die Wellen sehr hohe Laufleistungen erfahren.
Mit anderen Worten, ich lassen mit meiner MiniHöherlegung alles wie es ist.
Cheers Eddi[ATTACH=CONFIG]89418[/ATTACH]
Da müsstest Du die Achse schon in der Größenordnung 20° nach hinten kippen... >k
Hi,
Leider komme ich zurück mit negativen Erfahrungen bei meinem Wagen.
In meiner Kombination (HD Feder vorn, TD5) funktioniert
die Welle leider nicht. Habe Vibrationen bei ca. 100 kmh und im Schubbetrieb bei ca.60 Sachen. Diese waren anfangs bei der ersten Probefahrt nicht so schlimm in meinen Augen
aber nach nun 300km Autobahn nervt es einfach nur.
So kann ich nicht fahren. Sind gerade vom Därr Treffen zurück.
Die Welle ist wirklich top verarbeitet und sieht klasse aus, funktioniert aber bei mir leider nicht.
Werde sie jetzt nach 300 km wieder verkaufen und mir eine DGW kaufen. Und ab in die Rubrik Lehrgeld.
Als Ersatz einer Originalwelle geht diese sicherlich gut, aber in meinem Fall sollte es nicht so sein.
Besten Dank vorab für Eure Unterstützung und viele Grüße.
Eddi
Wie gesagt, Weitwinkelwellen machen an der Defender-VA keinen Sinn, hast Du ja jetzt am eigenen Geldbeutel leidvoll erfahren müssen.
Das eigentlich schlimme an der Sache finde ich, dass Händler so ein unsinniges Bauteil überhaupt verkaufen. Die haben's entweder selber nicht verstanden oder es ist reine Geldmacherei. Top Verarbeitung hin oder her - das Teil ist genauso unnütz wie Regenschirme im Death Valley....
Weil ich es hier gerade gelesen habe: Originale DGW vom Disco (2, nehme ich an?) auf abschmierbar umbauen?
Dino, passen da die Teile, die du gerade getestet hast? Oder was Brauch ich dazu? Hat vielleicht jemand einen Link dazu?
Momentan sind meine Wellen noch gut aber mich stört es einfach mächtig, das ich da nix dran pflegen und schmieren kann!
Keine Ahnung... Die Gelenke die ich habe sind 75x27. Wenn die in der DGW drinnen sind passen die da auch. Jedoch ist der Gelenkkörper recht ausgeprägt und wenn in der DGW wenig Platz ist, dann könnt es eng werden. Müsste man probieren.
Wenns nicht so schütten würde, würde ich mich gleich unters Auto legen....
Hab im viermalvier einen recht alten Thread gefunden, in dem jemand die D2 Welle überholt hat. Leider sind mittlerweile die Bilder nicht mehr verfügbar.
Danke für den Link, ich mag ja Blind sein, aber da wird eher weniger die Kugel getauscht.... Was überseh ich? Ich "kenne" es vom hörensagen & "Schrauber meines Vertrauens"...
kleines Update. Der Wagen fährt sich mit der GKN Doppelgelenkwelle wieder top.
Keinerlei Vibrationen egal bei welcher Geschwindigkeit.
Das bestätigt meiner Meinung mal wieder, dass kein Defender wie der andere ist, egal ob TD5 oder TD4.
Habe zur Info mal ein Vergleichfoto beigefügt. Disco DGW / Weitwinkelwelle / GKN DGW Foto.jpg
Könntest Du mir bitte mal die jehweiligen Durchmesser der Achsen nennen? Eher am oberen Ende unterhalb der Gelenk(e)
Bin grad dabei & bau mir eine selbst auf aus Teilen von GKN & Disco ausm Fundus
Danke
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