Hallo liebe Defender Freunde,
unser Grüner (300tdi) ist gerade bei der spanischen TÜ unangenehm aufgefallen. Als erstes wurde die Leiter unseres Dachträgers bemängelt, da sie eine vollständige Sicht auf das Nummernschild verhindert. Als zweites wurde die hohe Bremskraftsdifferenz vorn links/rechts bemängelt (relativ 23%) - links geringer als rechts.
Kurioserweise fahren wir seit Jahren mit der Leiter zur TÜ, nur hat sich bislang niemand daran gestoßen. Bei der Mängelbewertung wurde die Leiter als Grund angegeben, warum die Plakette nicht erteilt wird ...
. Die Bremsleistung interessiert anscheinend niemanden. Leider müssen alle Mängel bei Wiedervorstellung behoben sein ...
Die Bremskraftdifferenz ist mir ein Rätsel. Wir hatten vor einigen Monaten die Flüssigkeit komplett gewechselt und das System entlüftet (nach Haynes Vorschrift). Vor 2 Wochen dann sowohl Bremsscheiben (Schreibendicke war schon < 22 mm) und als auch Beläge vorn gewechselt ( OEM Teile von Lockheed/AP). Und Links den Bremssattel gleich mit, weil der an mind. 2 Zylindern undicht war. Danach wieder entlüftet. Bremswirkung deutlich besser und auch gleichmäßig - kein Ausbrechen nach rechts. Ich war eigentlich rundum zufrieden.
Was tun ? Nochmal entlüften, neue Bremsen einschleifen ... kleine Autobahnfahrt ... wieder entlüften ?
Grüße,
Henrik
unser Grüner (300tdi) ist gerade bei der spanischen TÜ unangenehm aufgefallen. Als erstes wurde die Leiter unseres Dachträgers bemängelt, da sie eine vollständige Sicht auf das Nummernschild verhindert. Als zweites wurde die hohe Bremskraftsdifferenz vorn links/rechts bemängelt (relativ 23%) - links geringer als rechts.
Kurioserweise fahren wir seit Jahren mit der Leiter zur TÜ, nur hat sich bislang niemand daran gestoßen. Bei der Mängelbewertung wurde die Leiter als Grund angegeben, warum die Plakette nicht erteilt wird ...
. Die Bremsleistung interessiert anscheinend niemanden. Leider müssen alle Mängel bei Wiedervorstellung behoben sein ...Die Bremskraftdifferenz ist mir ein Rätsel. Wir hatten vor einigen Monaten die Flüssigkeit komplett gewechselt und das System entlüftet (nach Haynes Vorschrift). Vor 2 Wochen dann sowohl Bremsscheiben (Schreibendicke war schon < 22 mm) und als auch Beläge vorn gewechselt ( OEM Teile von Lockheed/AP). Und Links den Bremssattel gleich mit, weil der an mind. 2 Zylindern undicht war. Danach wieder entlüftet. Bremswirkung deutlich besser und auch gleichmäßig - kein Ausbrechen nach rechts. Ich war eigentlich rundum zufrieden.
Was tun ? Nochmal entlüften, neue Bremsen einschleifen ... kleine Autobahnfahrt ... wieder entlüften ?
Grüße,
Henrik
Kommentar