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Schrauben im Innenraum

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    #16
    AW: Schrauben im Innenraum

    Naja, es rostet schön zusammen, korrodiert das Alu ... brauchst Du noch mehr Sinn;-)
    Im Ernst, die Schlitzer halten ja den Sitzkasten vorne, das Bodenblech und den Rahmen verbunden. Da kann man keine Muttern setzten zumindest nicht wenn man britisch denkt. Denn sonst müsste man ja ein um 300% teureres Teil anwenden, also na Klammer mit Feingewinde, oder eine Einschlagmutter. Letzterer würde ich bei dem ganzen Gammel sicher gleich verabschieden. Also wird am Querträger ein Blechlein mehr aufgeschweisst, das macht Kollege Robbi und die Schrtauben werden mit Stahklammer und Gammelgarantie fixiert. Aber, es gibt sicher ne logische Erklärung, ohne Spott und Hohn dafür ... glaube ich (naja;-)
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      #17
      AW: Schrauben im Innenraum

      Hi,

      der Kontaktkorrosion zwischen V2A und Alu kann man entgegenwirken indem man zusätzliche Polyamidscheiben verwendet. Das Gewinde selbst ordentlich mit Keramikpaste einschmieren sollte zumindest ein wenig helfen. Wie dauerhaft das ganze ist kann ich aber nicht sagen.

      Schöne Grüße
      samsara

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        #18
        AW: Schrauben im Innenraum

        @fear: Ich hab hier jetzt die 6x20er V2A Schrauben für die Seiten liegen und mir das Patent am WE noch einmal angesehen.

        1. Falls Du Halteklammern brauchst - schrei;-)
        2. Die Halteklammerschrauben könnte man durchaus auch gegen die 6x20 oder etwas länger tauschen. Polyamidscheiben ... vorausgesetzt.

        Wie geht es weiter ... Polyamigscheiben?

        @samsara: Anti Seize Pase + Scheiben und das 1x im Jahr reinigen und erneuern. Ich denke dann bleiben nicht nur die Schrauben geschmeidig, sondern auch die Korrosion hält sich in Grenzen. Halt noch ne Baustelle mehr;-)
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          #19
          AW: Schrauben im Innenraum

          Ich habe mittlerweile meine eigene Philosophie zu diesem Auto. Er ist ohnehin nicht dichtzubekommen. Hatte die Bodenplatten raus - alle werksseitig aufgebrachten Dichtungen entfernt - mit der Hand in den Sanderseimer und an den Auflageflächen 1cm dick Sanders aufgetragen. Blech aufgelegt - alle Schrauben und Scheiben vor Montage in den Fetteimer gedrückt - alles verschraubt und übergequollenes Fett weggewischt - fertig. Ich mache das seit 8 Jahren so und habe nirgends festsitzende Schrauben. Nach Regenfahrten ist der Boden der Ladefläche bzw. sind die Fussräume schonmal nass - eben Teppich raus, durchwischen und trocknen lassen. Bei mir sind noch vorhandene Teppiche lose und in 5min rein und raus. Alles was saugfähig war an Dämmatten usw. liegt schon seit Jahren im Müll.

          Jedes Jahr alle Schrauben wieder herausdrehen, um sie zu reinigen und neu zu fetten wäre mir zuviel Arbeit. Ich gehe da nie wieder dran, wenn ich einmal einen Bereich auseinander hatte
          Idioten. Überall.

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            #20
            AW: Schrauben im Innenraum

            Ingo, wieder einmal tiefen Respekt. Ich halten 10mm Sanders für ziemleich viel, aber letztlich ist Deine Variante die richtige - wenn man kontinuierlich **ALLES** pflegt. Ich gestehe, daran scheitert es bei mir auch;-(
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              #21
              AW: Schrauben im Innenraum

              10mm Sanders ist völlig zuviel - ich will nur erreichen, das das Fett beim Verschrauben überall hingedrückt wird. Die 90% die hinterher überquellen werden abgewischt und gehen wieder in den Eimer zurück
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                #22
                AW: Schrauben im Innenraum

                Zitat von Ingo Beitrag anzeigen
                10mm Sanders ist völlig zuviel - ich will nur erreichen, das das Fett beim Verschrauben überall hingedrückt wird. Die 90% die hinterher überquellen werden abgewischt und gehen wieder in den Eimer zurück
                ;-) Keine Sorge, das hatte ich so interpretiert;-)
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                  #23
                  AW: Schrauben im Innenraum

                  Ich baue meinen TD5 Abschnittweise auseinander und setze ihn mit übertrieben viel Fett an Schrauben und Verbindungsflächen wieder zusammen - danach muss ich an bereits behandelte Bereiche nie wieder Hand anlegen. Das Einzige was ständig zu tun ist - trocknen nach Regenfahrten - sonst gammeln zumindest die Schraubenköpfe unter den Teppichen immer wieder
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                    #24
                    AW: Schrauben im Innenraum

                    Geeenauso wie ingo, habs ich letztes jahr bei meinem auch gemacht! Die Schraubenköpfe rosten gerne mal, stimmt! Aber was solls wieder fetten und gut is.

                    Ich habs zwar nicht mit MS abgedichtet, sondern mit FF Gel, geht aber auch wunderbar und richt fein in der Karre :D

                    Mal sehn wann diese Themen auch die totgedämmten td4 erreicht.

                    MC

                    BREIDE BRODUGGD BALEDDE

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                      #25
                      AW: Schrauben im Innenraum

                      Zitat von Monsterchrunch Beitrag anzeigen
                      ... , geht aber auch wunderbar und richt fein in der Karre :D
                      ... genau das verärgert meine Beifahrerin, aber da muss sie jetzt wohl durch;-)

                      Zitat von Monsterchrunch Beitrag anzeigen
                      ... Mal sehn wann diese Themen auch die totgedämmten td4 erreicht.
                      ... früher als irgendeinem Besitzer lieb sein dürfte.

                      Ich hab den Kram jetzt relativ aufwändig mit Brantho saniert. Was auch notwendig. Jetzt kommt die Ingo-Kur - allerdings mit FF. Und dann ist es endlich wieder gut und man kann sich wilderen Themen widmen ...;-)
                      Weil das Zündschloss links sitzt!
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                        #26
                        AW: Schrauben im Innenraum

                        Vielleicht sin die td4ler aber auch cooler als die td5ler und lassen die Schrauben einfach weiterrosten. Tut ja niemandem weh....

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                          #27
                          AW: Schrauben im Innenraum

                          Zitat von robertz Beitrag anzeigen
                          Vielleicht sin die td4ler aber auch cooler als die td5ler und lassen die Schrauben einfach weiterrosten. Tut ja niemandem weh....
                          *hehe* ... oder - gibt es für Salzwasserschiffe nicht so elektrische Rostvorsorgdingsteile? Die könnte man sicher einbauen ... könnte man jetzt unken, wollte man.
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                            #28
                            AW: Schrauben im Innenraum

                            @Marcus
                            wie gesagt ich schau mal nächstes Wochenende beim Schrauberkurs was
                            dabei rauskommt und meld mich dann.
                            Wenn Du schon Schrauben hast kann ich gerne Polyamidscheiben besorgen
                            und wir ergänzen das dann.

                            ...ich warte schon auf den Schrauberkurs....:D

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                              #29
                              AW: Schrauben im Innenraum

                              sobald irgendwo am Defender eine Schraube gammelt ist darunter das Alu in Auflösung.
                              Einen besseren Indikator gibt es nicht. Leider funktionieren die Schrauben nicht als Opferanode.
                              Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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                                #30
                                AW: Schrauben im Innenraum

                                Moinsen,

                                meine Bodeplatten sitzen wieder.

                                Ich kann jetzt berichten was zur Verwendung kam..

                                Karosserieschrauben - 6,3x22/6-Kantkopp
                                Gewindeschrauben - 6x22 - hätten ruhig 6x25 sein dürfen
                                Karosseriescheiben - 18mm/M6

                                War ne Schinderei, weil ich eine Tunnelschraube nicht auf bekommen hatte die Fahrerseite wieder zu montieren. Ein bisschen Karosseriedichtschnutz sitzt auch mit drin und alles schön eingefettet. Sollte jetzt erstmal reichen.
                                Bilder anbei.

                                028 abg.jpg032 abg.jpg030 abg.jpg033 abg.jpg
                                Weil das Zündschloss links sitzt!
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