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Hi Leute, Federn sind eingebaut :)
Aber die werden weder oben, noch unten festgeschraubt!
Hab bei der Landy-Scheune angerufen, ob das so gewollt sei und die meinten,
dass das original auch so wäre.
Die Feder wird durch den Weg des Dämpfers am raushupfen behindert.
Am oberen Federteller soll das zusätzlich eine Metallnase verhindern.
Fährt sich auf alle Fälle richtig toll, schön stramm und ohne leichtes gehoppel wie vorher.
Ich bereu den Umbau bis jetzt noch nicht :D
Danke Crusty74, so hab ich meine auch eingebaut, aber ohne das den Wagenheber zwischen Rahmen und Achse.
Ich hab lieber einen Federspanner genommen :o
Aber wie bereits geschrieben, wird die Feder selbst durch den Weg des Dämpfers am herausspringen gehindert.
Hatte meinen Elefant heute mal im Gelände testen können mit den neuen Federn,
und er ist deutlich strammer im Heck geworden, gefällt mir echt gut :)
Ist es eigtl möglich, die Fehlerlampe im Cockpit ohne Nanocom oder ähnliches zum erlischen zu bringen?
Durch Brücken der zuständigen Kabel oder so?
Mag sein, dass ich nicht alles gelesen habe, will aber nachfargen ob dein TD5 mit elektrisch höhenverstellbaren Scheinwerfern ausgerüstet ist. Da ich bei meinem auch mal vor hatte Schraubenfedern nachzurüsten, war die LR-Werkstatt ziehmlich verwundert, dass bei meinem Modell trotz Luftfederung eine Höhenregulierung für die Scheinwerfer verbaut war. Scheint also nicht die Regel zu sein. Sollte bei deinem diese Ausstattung nicht vorhanden sein, hättest du sowieso ein gravierendes TÜV-Problem nach Umbau!
Selber bin ich mittlerweiler ein echter "Airfreak", da der Niveauausgleich bei Volllast und/oder Hänger genial ist, dass "Aufpumpen hintenrum" bei tiefem Gelände ein echter Zuewinn ist und es im Vergleich zu Audi Allroad und Touareg kaum günstigere Bälgepreise gibt. Meinen defekten Kompressor habe ich lt. Anleitung selber überholt. Funzt prima, obwohl ich nunmehr noch einen nagelneuen parat halte...
mir ist ein D2 ohne LWR nie vorbeigekommen, habe die wie ich weiß alle
nur hinter luftfeder ist nicht ausreichend keine LWR zu brauchen (habe mal nachgefragt ob bei umbau nach Xenonleuchte die SLS vom D2 ausreicht als automatische LWR, die antwort vom TUV war NEIN, weil die vorderachse kein luftfeder mit automatische höheneinstellung hat.
Das LWR vom TUV seriös genommen wird habe ich letzte woche bemerkt, unser Mazda MX5 NB umgerüstet auf NB-FL front, aber weil ich der LWR schalter vom NB-FL und die stecker vom stellmotore nicht hätte, haben wir der original schalter vom LWR ausgebaut und dort eine blende montiert.... "hat keine LWR" dachten wir.... schade, aber der Tüvler hat uns 4 wochen gegeben das fahrzeug mit funktionierender LWR an zu bieten ...... und wie viel wird mann ein LWR in ein kleine sportcabrio wie der MX5 jetzt nutzen... also bei ein ladungsfähiges fahrzeug wie der D2 wird mann da bestimmt auch ein thema machen wenn der kein LWR hat.
Nachdem ich meine Höhensensoren beim "Prüfen" teilzerlegt habe;-) habe ich mir in England fix ein paar neue bestellt.
(ich hatte auch kurz damit geliebäugelt das SLS rauszuwerfen aber mich dann an die Tiefgaragen erinnert die ich mittels absenken der Hinterachse dennoch erreichen konnte)
Wenn ich nun neue Höhensensoren einbaue, muss ich was beachten? Habe gehört, dass beim Abstecken der Stecker die Hinterachse komplett runterfährt. Spricht für Bühne...
Müssen die neuen höhensensoren erneut angelernt werden oder einfach tauschen und fertig?
das absenken kann verhindert werden mit achsstutzen unter dem Rahmen (oder zugkupplung).....
die höhesensoren funktionieren mehr oder weniger ohne änderungen im elektronik, aber sollen kalibriert werden. wie das beim D2 genaugeht, keine ahnung.Beim P38 wird das mit kalibrationsklötze und testbook (oder anderes programmiergerät) gemacht
@ Discozwei: Mir ist auch kein Disco bekannt, der die LWR nicht hat.
Das haben alle, weil wenn nen großes Boot hintendran hängt,
langt dir die SLS nicht mehr um die Leutkegel in annehmbare Höhe zu bekommen :D
@white Landy: Ich habe von Britpart die Heavy-Duty verbaut. Das waren die einzigen,
die in der Landyscheune angeboten wurden. Kosten 129€, finde ich fair.
Höherlegung kommt noch und wird nur 2" betragen, sonst jammert meine Frau (1,70)
und unser kleiner Sohn sicher auch, wenn er denn reden kann :D
@ DiscoUli: Normalerweise einfach anbauen, anschließen und fertig, den Rest macht das Auto selber, wenn den Motor startest.
So wurde es mir beim Händler gesagt. Hab mich dann ja aber sowieso für Schraubenfedern entschieden.
Aber damit er sich nicht ganz absenket, solltest du ihn unterbauen.
@ Discozwei: Mir ist auch kein Disco bekannt, der die LWR nicht hat.
Das haben alle, weil wenn nen großes Boot hintendran hängt,
langt dir die SLS nicht mehr um die Leutkegel in annehmbare Höhe zu bekommen :D
warum soll SLS das nicht im höhe bekommen?? wie schwer wird so ein boot auf der kugel drücken? 200? 250 kg ( ist schon deutlich mehr als zugelassen)
mit meinem dicken mal naturstein fliessen geholt, kofferraum hinter der rücksitzbank vol biß fast die höhe vom seitenkoffern......das ist deutlich mehr als 400kg auf die hinterachse... anlassen, türe zu, etwas warten, 30 sec oder so, und der wagen stand genau wie immer auf die richtige fahrhöhe, genau DAS ist wasSLS seinen wert gibt, weil der wagen mit das gewicht drin (oder auf derkugel) noch immer gut fährt
@ DiscoUli: Normalerweise einfach anbauen, anschließen und fertig, den Rest macht das Auto selber, wenn den Motor startest.
So wurde es mir beim Händler gesagt. Hab mich dann ja aber sowieso für Schraubenfedern entschieden.
Aber damit er sich nicht ganz absenket, solltest du ihn unterbauen.
Definitiv sicher kann das auto seine kalibration nicht selbst herausfinden. die sensoren haben eine toleranz in widerstandswert bei bestimmte höhe, die neue werden fast sicher nicht die gleiche wert als die alte haben also mussen die neu kalibriert werden im SLABS computer
Oh, das wusst ich nicht, dass man die kalibrieren muss. Hab davon auch noch nie was gehört.
Trotzdem gab es keinen Disco ohne LWR, egal ob mit Schraub-oder Luftfahrwerk.
Hatte das Thema mal bei LandRover angesprochen, die Antwort war einleuchten:
Ab einem gewissen Baujahr wurde eine LWR zur PFLICHT in D!
Sowas lade ich nicht in den Kofferraum, für sowas hab ich einen Anhänger ;) Gibt nur Schrammen im Kofferraum, kann ich nicht leiden.
der wagen muß arbeiten,sonnst hätte es ein kinderwagen werden müssen.....
aber was die 400kg auf die hinterachse verursacht macht nichts.... das SLS-system bringt den wagen auf normale fahrhöhe und ein anhänger wird nie so schwer auf der kugel drücken.......
Deshalb muss ich ihn mir nicht mit Gewalt zusammenhuren, wenn der Hänger vor der Tür steht ;)
Wenns um meinen Innenraum geht, bin ich Pingelig. Bin auch dabei das Leder nachzutönen, um Spuren der Jahre verschwinden zu lassen
Mag ja sein, trotzdem ist es Pflicht in Deutschland, eine LWR zu haben ab einem bestimmten Baujahr, ändert nichts an der Tatsache.
Dem Wagen wird das egal sein, ob da 200 oder 400Kg drin liegen, die sind stabil :D
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