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300TDI springt nicht an - (Problem behoben: es war die WFS)
d.h. es dauert lang bis sich beim startvorgang was tut....
der benötigte treibstoffdruck kann nicht aufgebaut werden, weil eine der
kraftstoffleitungen luft zieht..d.h. undicht ist
wenn zwei undicht sind geht gar nix mehr.....
überprüfe die LÖL leckölleitungen (rücklaufleitungen)
ggf austauschen..
Top! Die Bilder ergänzen das, was ich mir bisher nur vorstellen bzw. nur erahnen konnte :)
Danke! Das hilft.
Hast Du bei Dir denn auch die WFS rausgehauen? Sieht fast so aus als hättest Du die Spannung für das Ventil aus dem dreiadrigen Stecker genommen - stimmt das?
Original von gustel
landy zieht luft..er bekommt keinen diesel...
d.h. es dauert lang bis sich beim startvorgang was tut....
der benötigte treibstoffdruck kann nicht aufgebaut werden, weil eine der
kraftstoffleitungen luft zieht..d.h. undicht ist
wenn zwei undicht sind geht gar nix mehr.....
überprüfe die LÖL leckölleitungen (rücklaufleitungen)
ggf austauschen..
dann funzt es wieder...
Hi Gustel!
Die Vermutung hatte ich schon aus dem Weg geräumt - oder lieg ich da nun falsch?
An der/den Einspritzdüsen kommt kein Diesel an ... und nach allen bisherigen Versuchen scheint es sehr wahrscheinlich das es das Absperrventil ist.
Dennoch Danke für Deine Hilfe!
Ich DANKE ALLEN die mir hier (mal wieder) so zu Rate gestanden haben!!! Mal wieder hat sich mir gezeigt, wie hilfsbereit und kompetent ihr seid! DANKE!
Woran es nun lag? An der Wegfahrsperre!
Heute morgen, zur frühen Stunde, hab ich mich an die Arbeit begeben
Den größten Teil des Plastikkastens hatte ich gestern Abend schon mit dem Schraubendreher und dem Hammer entfernt.
Dennoch war es nicht ganz so einfach die Scherschrauben zu lösen. Mit einer Zange war nicht richtig dran zu kommen:
Daher hab ich mich dazu entschieden die Köpfe einfach weg zu trennen. Ich hab dazu eine biegsame Welle auf den Proxon-Bohrer gesetzt und mich dann mit einer kleinen Trennscheibe vorgearbeitet ...
Anschließend konnte ich den ollen Plasikkasten runter rupfen!
nicht zu glauben ... nen CHIP in meinem Fender ...
Dann hab ich nen Kabel zum Überbrücken gebastelt ...
und ... er SPRANG AN!!!
Man, hab ich mich gefreut :D
Ein Rätsel gibt es jedoch noch ... die WFS war bisher NIE aktiviert bzw. durch meinen Vorbesitzer deaktiviert. Wie kann es denn nun sein, dass das Ding alles lahm legt?
Des Rätsels Lösung:
wenn die WFS mit dem Testbook deaktiviert wird so schaltet das WFS Steuergerät den Wechselcode immer passend zu dem jetzt defekten Chip,dieser schaltet dann plus auf das elab und der Motor bekommt Kraftstoff.
Ist nun der Chip defekt so schaltet er das Plus nicht mehr ans elab und der Motor bekommt keinen Kraftstoff....
Deswegen ist eine Stilllegung der WFS mit dem Tester immer nur die halbe Wahrheit...wer´s richtig machen will der macht es so wie du.... :D ;) ;)
Freut mich, das ich dir helfen konnte und Gratuliere zur geglückten OP.
hallo alle beteiligten,
ein klasse bericht und noch besser die hilfe unter euch, war spannend alles von anfang an durchzulesen.
nur eins blick ich nicht.
wo wurde das hilfspluskabel an der ESP angeschlossen, an einem mech. ventil und
es müsste ja aus sicherheitsgründen hinter dem mudul liegen.
... so, nen paar Bier (auf die gelungene OP) später ...
Danke Dir Olaf - schön das Du Dich mit freust. Sowas in der Art hatte ich auch vermutet - das das Ding sperrt, wenn es ne Macke weg hat ... gut, dass es nun raus operiert ist :)
Ingo, das Ventil sitzt eigentlich gut "geschützt". Wenn ich den aufwand rechne (OK, habe es noch nie vorher gemacht) dann klaut so schnell keiner den Wagen.
Das Ventil wird weniger durch "hochmoderne Technick", als denn durch eine eigenwillige Konstruktion geschützt .. so sag ich mal.
Wenn die ESP ausgebaut wäre dauert das sicher keine Minute - nur so ists schon ne arge Fuckelei.
Auf der mittleren Ader des Steckers liegt (bei Zündung) die entsprechende Spannung an - ich hab den Stecker einfach umgebastelt: die Kabel links und rechts davon "vergessen" und den mittleren auf das Ventil gelegt ... fertig ... BRUMMM...
freut mich das "Bert" wieder läuft. :] Echt beeindruckend wie alle Forumsmitglieder die hier Fachkenntnisse haben oder sowas schon mal selber erlebt haben dabei mitgeholfen haben das Problem zu lösen.
erstmal herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Operation am offenen Herzen :D
Sach ma, nachdem Du ja so'n Klasse Thread eröffnet hast zu selber schrauben - meinst nicht das vielleicht ne kleine Zusammenfassung mit allen Bildern und so, ne Klasse Idee für genau diesen Thread wären? =)
Grüße aus dem verschneiten München
Alex
Frühlings-Edition! Denn so schön wie meiner - blüht keiner!
erstmal herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Operation am offenen Herzen :D
Sach ma, nachdem Du ja so'n Klasse Thread eröffnet hast zu selber schrauben - meinst nicht das vielleicht ne kleine Zusammenfassung mit allen Bildern und so, ne Klasse Idee für genau diesen Thread wären? =)
Grüße aus dem verschneiten München
Alex
Moin Alex!
Danke + Gute Idee! Aber das wäre dann aber weniger die Rubrik "Selbstbau" ... vielmerh was in Richtung Reparatur.
Aber ich lasse mir irgendwas einfallen ... zur "Not" komtm es in die Datenbank oder auf meine Seite (ist noch im Entstehen)
Original von Sigi_H
... ich kann die schwarzen Käfer mit den vielen Beinen auch nicht leiden ...
Sigi
Das Problem bei diesem kleinen Käfer ist die hohe Temperatur an der ESP. Eine Temperaturerhöhung von 20° führt bei elektronischen Bauteilen zu einer Halbierung der Lebensdauer Der gleiche Chip in eurem Compi hält also locker 10mal so lange!
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