AW: HILFE! Kupplungsprobleme auf Island!

The Person you are calling is not avalible ....

Schau doch mal, ob genug Kupplungsflüssigkeit im Behälter ist (direkt an der Stirnwand, Fahrerseite, kleiner weißer Deckel) - falls nicht mit Bremsflüssigkeit DOT 4 auffüllen. Behälter muss randvoll sein.
Kommt Bremsflüssigkeit am Kupplungspedal runter? Dann wäre es der Geberzylinder.

Gruss Eck

AW: HILFE! Kupplungsprobleme auf Island!

Kupplungsgeber wäre zu schön gewesen... ist es aber leider nicht. Hörte sich seeeehr nach gebrochener Ausrückgabel an.

Da das Getriebe aber schon 170.000km gelaufen hat, sollte es sich auch ohne Kupplung halbwegs schalten lassen.
Er hat nun 1.000km in Island und 600km in Deutschland Zeit zum üben. ;-)

AW: HILFE! Kupplungsprobleme auf Island!




wenn man die richtige drehzahl trifft und etwas gefühl hat.................kein problem............. :c

AW: HILFE! Kupplungsprobleme auf Island!

"Ein Defender ist nie richtig heil, aber auch nie ganz kaputt"
Jetzt versteh ich den Spruch^^

Vielen Dank erstmal für die fixe Unterstützung an meine beiden Helfer. Ihr habt mir den ersten
Schock genommen und die Reise kann (irgendwie) weiter gehen.

Auch wenn mir die Diagnose wenig gefällt, aber der Dicke fährt zum Glück irgendwie immernoch
und ist nicht zum Stillstand verdammt:D

Die ersten Kilometer war es doch etwas ungewohnt. Klappt jetzt für die Gänge 3-5 aber auch
ohne Kupplung schon sehr gut. Ich tret vorm Schalten nochmal kurz ins Gas, leg den Schaltknüppel
schon mal an den Gang an und warte nur noch das er bei der richtigen Drehzahl von allein reinrutscht.

Geht eigentlich fast so gut wie mit Kupplung :D

Starten ohne Kupplung gefällt dem Dicken nicht ganz so gut. Er rollt dann aber trotzdem einfach los.
Am Berg allerdings knifflig, geht aber.

Über die Verwendung des Rückwärtsgangs mach ich mir dann mal noch so meine Gedanken. Die Parkplätze
sind hier aber zum Glück ausreichend dimensioniert für den Wendekreis. Jetzt gehts wirklich um vorausschauendes
Fahren :)

Eine Randfrage: Was tu ich meinem Getriebe/Motor damit auf den nächsten knapp 2000 Km eigentlich an?

Gruß,
Mathias

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wenn man wirklich mit geführ arbeitet;so wie du es schon für die gänge 3-5 beschrieben hast,werden es alle beteiligten unbeschadet überstehen........... :c
anfahren mit kaltem motor ist halt etwas blöd............ :W =)

ich hab ähnliches mit meiner serie auch schon hinter mir................im tiefsten winter mit richtig schnee.
allerdings nur 500km und auf deutschlands bundes- & landstrassen............. man hofft immer nicht anhalten zu müssen.......... :sh

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Wenn Du "geräuschlos" schaltest, macht es dem Getriebe nichts aus. Du schonst sogar die Kupplung. :]
Dem Motor ist es auch egal - einzig der Anlasser leidet unter dem erhöhren Kraftaufwand beim Startvorgang.

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Moin,

ich würde dann mal das Getriebeöl vorsorglos nach der Reise wechseln, da daß mit dem 100%tigem geräuschlosem Schalten immer so eine Sache ist. :evil:=)

Gruss Eck

AW: HILFE! Kupplungsprobleme auf Island!

Glaub ich nicht. Er schreibt: Wenn ich das Pedal dann 4-5mal trete scheint sich wieder irgendwo was einzurenken und ich kann wieder
normal kuppeln.
Die Ausrückgabel renkt sich nie und nimmer wieder ein. Wenn die durch ist, dann entgültig.
Mein Favorit wäre Luft im System, oder Geberzylinder defekt.

Ist wie beim Bremsen mit Luft im System: ein paar Male treten und es geht wie zuvor.

AW: HILFE! Kupplungsprobleme auf Island!

Könnte auch die Gummidichtung im Kupplungszylinder sein. Steck mal den Finger tief in die Kupplungsflüssigkeit und schau ob das unten schwarz wird. Es langt dann eigentlich die Dichtung zu tauschen, wenn man sie bekommt. Ist mir und meinem Bruder im Oman passiert. Gleiche Symptome wie bei dir. Haben es aber dort aber repariert bekommen. Kupplungszylinder scheint es fast überall für den Defender zu geben. Ach ja, kosten 60 EUR incl. Arbeitszeit.


Und zum anlassen. In der Untersetzungs läßt sich auch der 1. schalten. Dort anrollen dann in High und weiter.

Gute Fahrt weiterhin.

Marc

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Moin Moin,

Es gibt Neuigkeiten vom Patienten und seinem Defender ;)

Nachdem sich meine Erkältung dann noch zu einem ordentlichen Fieber ausgewachsen hat habe ich mich gestern
Nachmittag im nächstgrößeren Dorf in eine Pension geschleppt und war kurz davor alles hinzuwerfen, und den
Defender nach Island zu verbannen.

Heute morgen ging es dann gesundheitlich etwas besser, also bin ich raus an den Wagen.

"Fingerprobe" in der Kupplungsflüssigkeit brachte nix neues. Flüssigkeit stand nicht bis ganz oben an,
war aber schon mit bloßem Auge zu sehen. Wenn ich den Zeigefinger dann reingesteckt habe wurds
auch schnell nass. Auch ganz am Ende war aber nichts schwarzes.

Da ich eh in den Supermarkt musste hab ich mein rollendes Verkehrshindernis also im 1. Gang durch
den Ort kutschiert und gleich auf Verdacht eine Flasche DOT4 gekauft.

Es passten gerademal 2 Kappen (1-2 Schnapsgläser) in den Zylinder, dann war wieder voll. Motor an
und gefühlte 100mal Pedal treten später und die Kupplung war wieder voll da. Steinhart wie eh und je
bei vielleicht 1-2cm Pedalweg bis der Gegendruck kommt.

Bin dann nochmal eine kleine Runde durch den Ort, soweit keine Ausfälle und alles wie es soll.

Spannend jetzt natürlich: was zum Geier war hier jetzt wirklich los?
Ausrückgabel kann es dann ja (zum Glück) doch nicht sein, sonst könnte ich doch jetzt nicht
einfach so wieder kuppeln?

Das Ganze hat sich auch nicht angekündigt durch längeren Pedalweg bis es zum Kuppeln kam oder
sonstwas.

Vor 2 Tagen war es schlagartig einfach hin und funktionierte nur noch nach dem Prinzip Zufall.
Gestern den ganzen Tag dann gar nicht mehr, egal wie oft ich ins Pedal getreten habe.
Und heute tut die Kiste wieder?

So ganz schlau werd ich aus dem Wagen noch nicht. Aber gut, erstmal läuft er wieder ordentlich.
Hoffentlich bleibt das jetzt bis Deutschland auch so. Die 500km die ich jetzt ohne Kupplung zurück
gelegt hab, muss ich nicht nochmal haben.

Heute ist Ruhetag, nachdem der Defender wieder gesund scheint bin jetzt ich dran. Bis morgen früh
bin ich also noch ans Netz angeschlossen und gespannt auf die Expertenmeinungen :)

Gruß,
Mathias

AW: HILFE! Kupplungsprobleme auf Island!

Dir ist durchaus bewusst das Du den momentan EINZIGEN Defender auf Island hast?
Ich glaube kaum das eine einzige Werkstadt dort jeh solch ein Vehiculum jeh gesehen hat, geschweige denn dafür nur geringfügige Teile vor Ort hat
:sh
Eine Lokale Reparatur kann somit jedenfalls Restlos ausgeschlossen werden(HS

AW: HILFE! Kupplungsprobleme auf Island!

Endlich einer der mir das wohl naheliegendste mit etwas Sarkasmus unter die Nase reibt:]

Aber mal im Ernst, klar hab ich auch schon drüber nachgedacht. Die letzten 2 Tage war hier
aber absoluter Totentanz und alle Geschäfte etc geschlossen (Pfingsten?).

Heute morgen hab ich mich dann natürlich auch erkundigt, die nächste Werkstatt ist aber
gute 100km entfernt.

Und das ich dann erstmal hier im Forum nachfrag bevor ich mein Geld in die isländischen
Werkstätten trage ist doch nicht so abwegig, zumal wenn kein absoluter Handlungsbedarf
besteht weil die Karre sonst stillsteht oder gänzlich kaputtgeht? ;)

Gruß,
Mathias

AW: HILFE! Kupplungsprobleme auf Island!

Moin,

wenn der Geberzylinder ok ist, dann schau Dir doch mal den Nehmerzylinder an.
Irgendwo hast Du offensichtlich einen Verlust. Normalerweise kann man mit leicht undichten Geber-und Nehmerzylindern noch wochenlang rumbrausen, wenn man regelmäßig nachfüllt. Irgendwann ist dann halt aber komplett pillo.

Gruss Eck

AW: HILFE! Kupplungsprobleme auf Island!

Versteh ich jetzt nicht, aber gut.
JA; selbst die Isländer feier Pfingsten oder soo Ist recht selten in der Westlichen Welt, ich geb es ja zu

Trots aller WOHL gemeinten Ratschläge hier, um eine Reparatur kommst Du wohl kaum rum. Anstdt dich 1000km zu quälen, lass es JETZT machen & geniesse dein Resturlaub. Sollte die Kupplung trotsallerdem mit deiner DOT IV verschmiert werden hat sich die gemütiche Stimmung womöglich gelegt