"An die Zweifler:
Der Rahmen ist im Original aus Mild Steel AISI 1018, das entspricht etwa dem ST 37 oder moderner dem S235RG. Das wurde 1948 schon genauso fachgerecht geschweißt wie 1960 oder 1970. Alles andere zu behaupten, heißt zu behaupten, die englischen Ingeniöre wären zu blöd, einen Eimer Wasser umzuschmeißen.
Wenn jetzt Richards den Rahmen aus S235 fertigt und verzinkt, so what. (Siehe den Post zur Festigkeit weiter oben)."
Dieser Post dürfte doch alle Unklarheiten ausräumen.
Der ST37 lässt sich im Gegensatz zum ST52, der nur bedingt schweißbar ist und eventuell beim Feuerverzinken seine Struktur verändert, einfach schweißen und auch verzinken, sodass sich sämtliche Fragen bezüglich Schweißverfahren und Güte relativieren.
Spätestens nach einem Unfall wird dann ein Sachverständiger feststellen, dass nicht die mangelhafte Materialgüte oder geschwächter Stahl durch Verzinken ursächlich für den Unfall waren, und die Versicherung kommt aus der Leistungspflicht nicht heraus.
Auch ein Erlöschen der Betriebserlaubnis wäre nicht zu befürchten, da dies nur der Fall wäre, wenn die Gefährdung der Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer zu erwarten wäre.
Gruß Marc
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