AW: Kompressorumbau, Standart- durch Zubehörkompressor tauschen?

Meinst du sowas:



Nennt man FASKit. Ist aber eher als Notlösung/Rescue System gedacht.

Lg

AW: Kompressorumbau, Standart- durch Zubehörkompressor tauschen?

Nicht ganz. Der Gedanke war den orginalen Luftkompressor vom Fahrwerk, der ja nicht gerade günstig platziert ist und früher oder später Probleme machen könnte durch einen "Offroadkompressor wie ihn die gängigen Lieferanten anbieten zu tauschen. Dieser dann verbaut im Innenraum.

AW: Kompressorumbau, Standart- durch Zubehörkompressor tauschen?

hey djzdrick, mit diesem gedanken spiel ich auch, hab einen 2zyl kompressor, keine ahnung ob die leistung reicht. hinten links im kofferraum hinterm rad sind ja schon durchführungen eingebaut,
laß mal weiter spinnen. schade daß die entfernung so groß ist.
lg twoflower

AW: Kompressorumbau, Standart- durch Zubehörkompressor tauschen?

der kompressor für das fahrwerk arbeitet mit wieviel druck?
22 bar?

schafft das euer ersatzkompressor?

FASkit:

für 400 euro lassen sich aber viele FESTO-verbinder und schläuche kaufen....

;)

AW: Kompressorumbau, Standart- durch Zubehörkompressor tauschen?

der maximaldruck lt lr spezifikation, soweit ich gelesen habe ist 16bar, da dies der grenzdruck des druckluftspeichers ist. wenn ich das fahrwerk mit dem faultmate auslese dann ist der speicherdruck zwischen 8-9 bar im in normalhöhe, 11-12 bar bei maximalhöhe. der speicher faßt 15l . es ist sicher besser den entfeuchter dazwischen zu haben. was mir weniger gefällt an der position des kompressors, ist das vollbad, das er genießt wenn ich artgerecht unterwegs bin, auch die schlammfüllung der kapsel nach diversen touren ist richtig lecker, da wird dann auch nix gekühlt.
im motorraum ists ihm sicher zu warm
im betrieb gibt das system übers msv2 normalhöhe ca 8-9 bar in offroadhöhe 11-12 bar aus. hatte ich ihn 10 cm höher als normal gab es auch nur 12,6bar aus
im manual steht maximaler betriebsdruck 14bar.
@rovervirus: wie kommst du auf 22bar? mit den festoverbindern hast du recht, aber ich glaub nicht daß ich soviele brauch
@ djzdrick: hinten li hinter der klappe sind löcher mit einem abdeckelement die sich für durchführung anbieten. ich denke mal irgendwo hinter der 2. sitzreihe wäre ein vernünftiger platz.
lg twofllower

AW: Kompressorumbau, Standart- durch Zubehörkompressor tauschen?

sorry tippfehler meinte 12 bar.

AW: Kompressorumbau, Standart- durch Zubehörkompressor tauschen?

Also wenn ich das richtig verstanden habe, hat sich meine Idee in Luft aufgelöst?
Dann bleibt nur noch den org. Luftkompressor an einer anderen Stelle zu platzieren.

Gruß Cedric

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hey djzedric, schmeiß die flinte nicht vorzeitig ins korn! der komressor wird nur ein und ausgeschaltet per relais. das einzige was da noch verbaut sind, sind zwei temperatursensoren, einer für den kompressor, der zweite im motor. ansonsten wird nur der druck im system gemessen. könnte man auch verlegen, oder per widerstand imitieren. offene kontakte würden zu fehlermeldungen führen.
grundsätzlich sollte es aber machbar sein. bei meinem 2zyl. kompressor sind 12bar ein klacks, der füllt mühelos in ein paar minuten die 265/70/17 und wird kaum warm dabei, hat vor 3jahren für 130€ den dienst angetreten.
lg twoflower.

AW: Kompressorumbau, Standart- durch Zubehörkompressor tauschen?

Ja du weißt was ich meine... Temperatursensoren??? Wer kennt sich damit genauer aus?

AW: Kompressorumbau, Standart- durch Zubehörkompressor tauschen?

Vielleicht hilft Euch der Link von den Kollegen aus UK weiter:

AW: Kompressorumbau, Standart- durch Zubehörkompressor tauschen?

Den Luftrockner kann man aber auch warten:

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Ja weiß ich, nur geht es mit darum, falls der jetzige Kompressor probleme macht, diesen durch einen Zubehörkompressor der im Innenraum verbaut wird zu tauschen.

Gruß Cedric