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Bremsen : TD4 - 58.000 KM - Scheiben "abgefault" - kein TÜV .... ? !
AW: Bremsen : TD4 - 58.000 KM - Scheiben "abgefault" - kein TÜV .... ? !
"Speziell beim 90er verkannten auch gerne die hinteren Bremsklötze.
laufen dann nicht mehr ab und verglasen. Oft sehen die Scheiben dann "etwas" komisch aus."
Gibt es ein Lösung für dieses Problem ?
Wie geschrieben .... der Bremstest beim TÜV verlief 1A - es war nichts zu spüren !
Sogar die Bremsbeläge sind von der Trägerplatte gefault !
Si vis pacem, para bellum
N50°7´14.8"E008°54´29.3"
[ATTACH=CONFIG]88520[/ATTACH] ich hoffe Ihr sitzt !?
Du meine Fresse!
Wie um alles in der Welt hast du das geschafft? Das sieht tatsächlich nach Standschaden aus, aber in der krassen Form habe ich das selten gesehen - bist du durch Streusalz gefahren und hast dann im Tropengewächshaus geparkt?
AW: Bremsen : TD4 - 58.000 KM - Scheiben "abgefault" - kein TÜV .... ? !
uiuiui... Bremstest mit dieser Pest bestanden???
Auf der Rolle oder Plattenbremspruefstand? Mich hat der Tuev neulich zu einer anderen Filiale geschickt weil Defender auf der Rolle anscheinend nicht moeglich sind zu Pruefen.
Wie sieht den der Rest vom Fahrzeug dann aus?
Das ist doch kein lokales auf die hintere Bremsanlage beschraenktes Problem...
Caruso, was hat das mit dem ABS zu tun? Normale PKW haben ja auch fast alle ABS? Verstehe ich nicht.
Der Blaukittel meinter der "huepft" ihm von der Rolle. Er war sehr freundlich, drum hab ich ihm einach mal gelaubt.
solche Dinge hingen früher beim TÜV an dem No-Go-keine-Plakette-Board an der Wand.
Michael
Die Teile werde ich die Tage bei meinem Freundlichen vorbeibringen :kl - hat wie gesagt, erst 58.000 / Bj. 2007 auf der Uhr.
Für meinen Geschmack wurde da ganz mieses, minderwertiges Material verwendet.
Mein Buckliger steht leider/ ganz normal / auf der Gasse - Garagen zu flach.
Wie schätzungsweise 95 % seiner Schwestern und Brüder.
Anfang Februar war ich noch mit ihm in Zürich.
Der Bremsentest wurde vom TÜV'ler mit einem kleinen Gerät durchgeführt. - Nicht auf der Rolle.
Die kleine Kiste wurde in den Fahrerfußraum gestellt und justiert !?
Der Rest "Flugrost" und gegammel wird die Tage abgebürstet und abgeschliffen und dann fein gestrichen und besprüht ;-)
Danke für Eure Meinungen und Erfahrungswerte !
Si vis pacem, para bellum
N50°7´14.8"E008°54´29.3"
Ja,bei den lächerlichen 5km/h merkt man da nichts.
War noch ein paar Tage vorher in Frankfurt (Autobahn und Stop and Go) - nicht das geringste gemerkt !
Und ich hab als "Vielfahrer" sehr feine "Antennen"
Si vis pacem, para bellum
N50°7´14.8"E008°54´29.3"
Normale PKW haben ja auch fast alle ABS?
Der Blaukittel meinter der "huepft" ihm von der Rolle.
Du hast aber keinen normalen PKW.
Wenn der Wagen ABS hat,schiebt es ihn aus der Rolle.
Sicherung ziehen oder Zündung ausmachen.
Erst der 2.2 hat ein ABS welches dabei nicht stört.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
AW: Bremsen : TD4 - 58.000 KM - Scheiben "abgefault" - kein TÜV .... ? !
Er hüpft wegen der Traktionskontrolle aus der Rolle.
An der zu prüfenden Achse drehen die Räder. An der anderen Achse stehen sie still.
TC erkennt diesen Geschwindigskeitsunterschied, greift ein und bremst die drehenden Räder ab - in diesem Moment hüpft der Wagen (mit fast stehenden Rädern) aus der sich drehenden Rolle.
Durch das Ziehen der ABS-Sicherung wird auch die TC ausgeschaltet.
Caruso, was hat das mit dem ABS zu tun? Normale PKW haben ja auch fast alle ABS? Verstehe ich nicht.
Der Blaukittel meinter der "huepft" ihm von der Rolle. Er war sehr freundlich, drum hab ich ihm einach mal gelaubt.
Das Problem ist ETC, nicht ABS - der Dicke merkt dass er auf der Rolle ist und hüpft davon. Eigentlich sollte man ETC nicht deaktivieren für die Prüfung, sondern lieber zu einem TÜV mit modernem Prüfstand fahren, die können das.
Das Problem ist ETC, nicht ABS - der Dicke merkt dass er auf der Rolle ist und hüpft davon. Eigentlich sollte man ETC nicht deaktivieren für die Prüfung, sondern lieber zu einem TÜV mit modernem Prüfstand fahren, die können das.
so? und wie sieht der "modernere" Prüfstand aus?
Nicht deaktivieren? Warum denn nicht?
so? und wie sieht der "modernere" Prüfstand aus?
Nicht deaktivieren? Warum denn nicht?
Die modernen Rollenprüfstände sind für Zuschalt-4x4 (die haben das Problem nämlich teils auch) und ETC geeignet. Meistens wird mit 2 Rollenpaaren gearbeitet, gibt aber auch elektronisch gesteuerte andere. Eigentlich ist eine Prüfung bei deaktiviertem ABS nach Prüfrichtlinien ungültig, weil sich das Fahrzeug nicht in einem betriebsnormalen Zustand befindet. Viele Prüfer schert das nicht, aber korrekt ist das nicht - eher ein verzweifelter Ausweg eines überforderten TÜVlers, der eigentlich nur seine Ruhe will.
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