Hey,
Habe seit gestern abend meinen neuen 110er TD5 von 01/2003.
146000 km gelaufen und gepflegt. Sieht alles gut aus. Morgen stll ich mal bilder ein bzw mache eine Umbautherad.
So,
1. Hinten rechts unter der Gummikappe der Steckachse kommt Öl raus. Wo sitzt da eine Dichtung und wie kann ich das beheben??
2. Meine Hecktür schliesst nicht richtig. Wenn ich sie zumache also nicht zuwerfe dann macht es einmal klack und dann nochmal fest zudrücken nochmal klack. So war sie beim 90er zu und hat nicht geklappert. Beim jetzigen kann ich die Tür noch locker 5-7 mm reindrücken und auf Feldwegen klappert sie tierisch. Es nervt halt. ausserdem will ich das die komplett zu ist. Was kann ich da machen. Viel zu Türspalt einstellen ist da ja nicht.
3. Der Motor ist Original. Läuft sehr schön aber...
Im 90iger war ein Matzker LLK drin und 150ps 80mm Schlauch zum Luftfilterkasten, AGR Ersatzhülse. Ist natürlich nicht zuvergleichen mit einem Original Motor.
Das der Motor erst nach 2 sek reagiert liegt ja am Stecker vom Kupplungsnehmer. Den Habe ich gleich abgezogen.
Darauf hin habe ich das AGR nur Stillgelegt, noch keine Ersatzhülsen verbaut. Das Kommt noch.
Was mich nervt ist das der Motor in den untern Drehzahlen sau träge ist und garnicht aus dem Arsch kommt. Laut Nanocom bis 2900-3100 U/min 0.5 Bar dann 0.95. Das war beim 90iger nicht so. Also auch nicht wenn der Chip aus war.
Woran liegt das?? Nächste woche werde ich dann Motortuning Stage 0 machen und LLK, AGR Ersatzrohr, Slilkonschläuche, Oilcatchtank und Mittelschalldämpferersatzrohr verbauen. Dann nochmal eine Leistungssteigerung
MfG
Habe seit gestern abend meinen neuen 110er TD5 von 01/2003.
146000 km gelaufen und gepflegt. Sieht alles gut aus. Morgen stll ich mal bilder ein bzw mache eine Umbautherad.
So,
1. Hinten rechts unter der Gummikappe der Steckachse kommt Öl raus. Wo sitzt da eine Dichtung und wie kann ich das beheben??
2. Meine Hecktür schliesst nicht richtig. Wenn ich sie zumache also nicht zuwerfe dann macht es einmal klack und dann nochmal fest zudrücken nochmal klack. So war sie beim 90er zu und hat nicht geklappert. Beim jetzigen kann ich die Tür noch locker 5-7 mm reindrücken und auf Feldwegen klappert sie tierisch. Es nervt halt. ausserdem will ich das die komplett zu ist. Was kann ich da machen. Viel zu Türspalt einstellen ist da ja nicht.
3. Der Motor ist Original. Läuft sehr schön aber...
Im 90iger war ein Matzker LLK drin und 150ps 80mm Schlauch zum Luftfilterkasten, AGR Ersatzhülse. Ist natürlich nicht zuvergleichen mit einem Original Motor.
Das der Motor erst nach 2 sek reagiert liegt ja am Stecker vom Kupplungsnehmer. Den Habe ich gleich abgezogen.
Darauf hin habe ich das AGR nur Stillgelegt, noch keine Ersatzhülsen verbaut. Das Kommt noch.
Was mich nervt ist das der Motor in den untern Drehzahlen sau träge ist und garnicht aus dem Arsch kommt. Laut Nanocom bis 2900-3100 U/min 0.5 Bar dann 0.95. Das war beim 90iger nicht so. Also auch nicht wenn der Chip aus war.
Woran liegt das?? Nächste woche werde ich dann Motortuning Stage 0 machen und LLK, AGR Ersatzrohr, Slilkonschläuche, Oilcatchtank und Mittelschalldämpferersatzrohr verbauen. Dann nochmal eine Leistungssteigerung
MfG
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